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“고부가 가드레일, 옹벽공사 넘보지마” 2005/10/28  15:20:40  헤럴드경제 중소형 가치株 를 찾아서 ⑪ 동아에스텍(차트, 입체분석, 관련기사) 기술ㆍ시장지배력 바탕 실적개선 지속…재무 튼튼ㆍ고배당도 매력적 자본금 52억원에 불과한 중소업체 동아에스텍이 주식시장에서 소리소문 없이 주목을 받고 있다. 지난 9월부터는 외국인투자가의 입질도 첫 테이프를 끊었고, 주가의 ‘키’를 쥐고 있는 기관도 꾸준히 주식을 사들이고 있다. 이는 고규격 가드레일 시장에서 독점적 지위를 바탕으로 안정적인 수익을 창출하고 있는 데 따른 것으로 풀이된다. 사업다각화에 따른 성장 가능성과 우량한 재무구조, 고배당 정책 등도 긍정적인 평가를 받고 있다. ▶앞선 기술력이 경쟁력=동아에스텍은 도로의 측면과 중앙분리대에 설치되는 가드레일, 교량 난간에 설치되는 방호울타리, 경사지 붕괴를 방지하는 강재틀 옹벽을 생산하고 있다. 지난해 말 기준 제품별 매출은 가드레일이 64.4%(303억원), 방호울타리 9.0%(42억4000만원), 강재틀 옹벽 6.5%(30억7000만원), 기타 20% 등으로 구성돼 전량 국내에 납품하고 있다. 특히 동아에스텍은 가드레일 사업부문에서 높은 기술력이 요구되는 고규격 가드레일에서 두각을 나타내고 있다. 경쟁이 치열하고 수익성도 좋지 않은 일반 가드레일에 비해 고규격 가드레일은 독점적 지위와 고수익 구조가 가능하다. 게다가 도로안전시설물의 중요성이 부각되면서 점차 고규격 가드레일의 채택이 증가하고 있는 점도 주목할 대목이다. 고규격 가드레일은 설계속도 60~80㎞/h 구간에서, 교량용 방호울타리는 설계속도 100㎞/h 이상 구간에서 실물차량 충돌시험에 합격한 제품이다. 한국투자증권 박정근 스몰캡팀장은 “건설교통부가 지난 2월 산하기관에 중앙분리대 및 교량용 방호울타리의 실물차량 충돌시험을 통해 성능이 검증된 시설물을 설치하도록 지시했다”며 “충돌시험을 거친 제품을 보유한 동아에스텍의 납품이 지속적으로 증가할 전망”이라고 말했다. 고규격 가드레일 부문에서의 독점적인 지위는 실적개선으로 이어지고 있다. 올해 매출액은 전년 대비 16.9% 늘어난 550억원, 영업이익과 순이익은 각각 65억원, 53억원이 예상된다. 특히 내년에도 고규격 가드레일의 호조세와 친환경 목재 옹벽의 본격적인 매출 가세로 실적호전 추세가 이어질 것으로 기대된다. ▶사업다각화에 ‘전력’=동아에스텍은 사업다각화를 통해 성장스토리를 이어갈 것으로 전망된다. 우선 영업 측면에서는 영남권 연고 업체와의 제휴를 통해 영남권 진출을 적극 모색하고 있다. 한국도로공사 납품실적이 거의 없었으나 올해 5월 28억원의 수주에 성공하면서 도로공사 발주 물량도 점차 늘어날 전망이다. 특히 사업다각화 차원에서 지난 2003년부터 신규로 진출한 옹벽시장에서의 성장도 기대되고 있다. 옹벽은 경사지의 붕괴를 방지하는 시설물로 국내 시장규모는 연간 약 1조원에 이른다. 동아에스텍은 포항산업과학연구원과 공동으로 철재를 이용한 옹벽을 개발해 시장에 참여했으며, 올해부터는 미관 및 환경을 중시해 향후 시장 전망이 밝은 목재 옹벽 제품으로 영업을 시작했다. 지난 6월 말 현재 부채 비율 22.3%, 유보율 459.5%로 우량한 재무구조를 보유하고 있는 점도 긍정적이다. 특히 지난해 주당 100원 배당을 한 데 이어 올해에도 작년 수준 이상의 배당을 계획하고 있어 배당메리트도 갖고 있다. 한석희 기자(hanimomo@heraldm.com)- '대중경제문화지' Copyrights ⓒ 헤럴드경제 & heraldbiz.com, 무단 전재 및 재배포 금지 -   1. 기업개요 서해대교, 광안대교들 교량및 고속도로 출격방지 가드레일 생산 및 시공 1위업체로, 하천옹벽제방분야에 포철과 공동으로 연구, 특허 및 신기술을 취득한 업체임 자본금 52억 순이익이 70억대를 육박하고 주당순이익이 654원입니다.   2. 연구과제 조립식 강재틀 옹벽 구조개발 연구기관 - 주관연구기관 : (재)포항산업과학연구원 - 공동연구기업 : 동아에스텍(주), 포항제철(주), 도시엔지니어링(주), 한보공업(주) 연구결과 기대효과 - 연구배경 기존 기술의 옹벽구조는 Concrete 옹벽과 Gabion 옹벽으로 양분화 되는데, Concrete 옹벽의 침출수 및 부등침하로 인한 문제점, Gabion 옹벽의 구조적인 문제점을 보완하여 다양한 현장조건     3. 연구개발효과(적용사례) 경기도 송산지구 시험시공이후 12m 높이의 강원도 어성전~양양, 전남 보성 봇재지구등의 대규모 하천, 위험도로 개선 공사현장을 비롯하여 수해복구현장등에 지속반영되어 적용현장이 급속히 확대되고 있음. ㆍ조립식 강재틀옹벽 및 공법에 대한 특허(7건) 출원 ㆍ건설신기술 지정신청   4. 한반도대운하의 공사의 50%가 옹벽제방공사입니다. 여기에 특허7건과 신기술보유한 동아에스텍은 옹벽제방공사에 국내에서 독보적인 존제입니다. 뒤에서는 든든한 포철의 지원이 있습니다. 대운하가 현실로 다가올때 동아에스텍의 사세 확장은 불보듯 뻔한것이고 이에 대비하여 현재 당진에 공장부지를 마련해 놓고 투자를하고 있습니다.  동아에스텍, 대우건설과 44.7억 공사계약 2007/03/29  16:00:49  한국경제 동아에스텍(차트, 입체분석, 관련기사)은 29일 대우건설(차트, 입체분석, 관련기사)로부터 44억7100만원 규모의 인제-양양 수해복구공사 중 강재틀용벽공사를 수주 했다고 공시했다. 이는 최근 매출액 대비 8.5%에 해당하는 금액이며 계약기간은 오는 6월30일까지다. ⓒ 한경닷컴, 무단 전재 및 재배포 금지<한국온라인신문협회의 디지털뉴스이용규칙에 따른 저작권을 행사합니다>

- 회사경영과 관련된 주요 계약서 명세

 - 기타 중요한 사실
 

1998년  4월  9일     "건설신기술 제101호" 지정 (건설교통부)
                             (충격흡수형 고규격 Thrie-Beam 가드레일)
2001년  9월  3일      "건설신기술 제294호"(포항종합제철과 협약)
                             -충격완화형 강재방호책
2003년  5월 19일     발명의 날 "철탑산업 훈장" 수훈
2003년  6월 10일     부산광역시장 광안대로 우수시공사 표창
2003년  7월 24일     "건설신기술 제388호" 지정(건설교통부)
                              - 강성차등형 DS가드레일
2003년 11월  1일     대표이사 한상원 대한전문건설협회 전라남도회장 취임
2004년  8월  2일      한국 증권거래소 주식 상장
2004년  9월  7일      DS 강성차등형 가드레일 특허등록 심사 통과
2004년  9월  9일      강재방호책 SB5급 실물차량 충돌시험 성공(국가기준 만족)
2005년  5월 23일      강성차등형 DS가드레일 충돌시험 통과
2005년  6월 23일      강성차등형 DS가드레일 조달청 우수제품 인정
2005년 7월 7일 리기다 소나무 간벌재를 이용한 목재옹벽 기술이전
                               (국립산림과학원)
2006년  2월 16일      교량용 강재방호책 SB4급(2단형) 실물차량 충돌시험 성공

친환경 절개지 보강공법 확대 [2006-2-28]

서울시 내 도로확·포장공사 등 신규 건설현장의 절개지에 콘크리트 옹벽이 점차 사라질 전망이다.
시는 앞으로 도로 확·포장건설공사 절개지 사면에 콘크리트 옹벽 대신 리기다소나무 목재를 활용한 친환경 구조물을 확대 설치하기로 했다고 27일 밝혔다.

올해 천호대로 방아다리길~상일 IC간 도로확장공사에 이 같은 친환경 공법을 시범 적용해 하행선 낙타고개 절개지 사면 2곳 등에 설치하기로 했다.

천호대로 친환경구조물 시범사업은 오는 2007년 말까지 모두 195억원이 들어갈 예정이다.

이 공법은 ‘절개지 사면에 바닥 콘크리트 타설→조립식 목재틀 설치→틀 내부 매트 설치 후 토석 채움’의 방식으로 진행하며 리기다소나무의 연약 재질을 보강하기 위해 목재를 가압방부처리해 자재의 내구성이 30년에 이른다.

시 건설안전본부 관계자는 “이 공법이 시공이 용이한 데다 배수성이 뛰어나고 시공기간이 짧아 공사비가 절감될 뿐만 아니라 채움재 위에 자연식생이 가능해 자연친화형 도시경관을 확보할 수 있다”며 “특히 산림청이 전국 48만㏊에 이르는 리기다소나무를 다른 수종으로 대거 교체하면서 발생되는 대량의 간벌재를 도시공간의 자재로 활용, 부가가치를 높이는 이점이 있다”고 설명했다.

한편 리기다소나무 목재를 이용한 절개지 보강공법은 ㎥당 설치비가 23만원 내외로서 국립산림과학원에서 실용화에 성공했으나 구조물의 안전성을 확보하기 위해 설치높이가 4m 이하로 콘크리트 옹벽에 비해 제한적으로 적용되는 단점이 있는 것으로 나타났다. 김덕성기자 kds@



[서울특별시청] 서울시, 리기다소나무 이용한 친환경 옹벽 세운다

[연합뉴스 보도자료 2006-02-22 12:15]

- 천호대로 방아다리길에서 상일 IC 구간 확장공사에 시범설치, 6월 완공서울시는 도로 확장·개량하는 공사의 절개지 사면에 기존의 콘크리트옹벽 대신 환경친화적 구조물인 「리기다소나무 간벌재를 이용한 틀재형 옹벽」을 시범사업으로 설치하여 오는 6월에 선보인다.서울시에서는 시의 동남부지역과 하남·광주시 등 경기도지역의 개발에 따라 시내로 진입하는 차량의 급증으로 인한 교통체증을 해소하여 시민의 교통편의를 제공하고 균형있는 지역발전을 위하여 천호대로 방아 다리길에서 상일IC 구간을 6차로에서 8∼10차로로 확장공사 중에 있다.이번에 시범 설치할 「리기다 소나무 간벌재를 이용한 친환경성 틀재형옹벽」은 하행선 낙타고개 절개지 사면 2개소(H=2∼2.5m, L=80m, L=100m)에 설치된다.이 공법은 바닥콘크리트를 타설 후 조립식 목재 틀을 설치하고 내부에 매트를 깔은 후 토석을 채워 다지는 공법으로 시공이 용이하고 배수성이 뛰어나며, 시공기간이 짧아 공사비가 절감되어 경제적이고, 목재의 가압 방부처리로 내구성이 높으므로(약 30년) 시범사업 성과분석 후 공공사업 등 토목구조물에 활용 예정이다.리기다소나무는 북미에서 도입한 소나무과 상록교목으로서 50년대 우리 숲이 마구잡이식 벌채로 산과 들이 산사태와 홍수의 범람을 야기하면서 많은 피해가 발생하여 그 당시에 다량 식재하였으나, 오늘날은 경제성 및 사용성이 떨어지는 수종이다.
우리 기후토양에 맞는 다양함을 간직한 숲, 온갖 곤충과 새 야생동물이 공존하는 생명공간인 숲을 가꾸기 위해 리기다소나무 조림단지의 벌채가 요구되고 있으며, 국내산업재로서의 가용자원 국산화와 고부가가치 자재로 전환하여 산림경영에 더 나은 경제적 이익을 실현하는데도(수입산 목재대체 효과 등) 기여를 할 것으로 보인다.

< 천호대로(천호대로 방아다리길∼상일IC 확장공사 개요 >

○ 기 간: 2005. 11∼2007. 12
○ 개 요: 도로확장 폭 6차로→10차로, 연장 3.14㎞
○ 총사업비: 19,553백만원('06년 2,000백만원)
○ 공 정: 5%
○ 추진사항 - '05. 8: 실시설계용역 완료- '05. 11: 공사착공<사진설명> 시공사례

(6) 회사가 보유중인 보유면허 현황

주1) 건설산업기본법 시행령 제 7조 및 별표 1에서 정의한 면허별 업무내용을 기재하였습니다.
주2) 건설산업기본법시행규칙 제 24조제3항의 규정에 의하여 대한건설협회에서 공시하는 2006년 시공능력평가 공시

첨부된 파일이 2005버젼입니다.

참고만하세요.

조립식 강재옹벽의 현장적용성 분석
( Research on the Applicability of Pre-fabricated Steel Retaining Wall )

2002-05


 주관
 수 행 기 관 :  대한주택공사 주택도시연구원
 연구책임자 :  임해식
 참여연구원 :  연구개발실 구조ㆍ토질연구부 선임연구원 박용부  
 참여연구원 :  연구개발실 구조ㆍ토질연구부 선임연구원 박종배  
 참여연구원 :  토목설계쳐 토목부 부장 정상문  
 참여연구원 :  연구조원 김도형  





요 약 문

조립식 강재옹벽은 일반 형강 및 판재를 사용하여 인력에 의해 운반할 수 있는 크기로 제작되며 현장에서 볼트체결에 의해 조립한 다음 내부에 사석을 채워넣는 중력식 개념의 새로운 옹벽공법이다.

당초에 본 공법은 2000년 9월에 포항산업과학연구원에서 연구완료한 "철강재 사방댐 구조개발"연구결과에 의하여 강재 사방댐으로 개발된 것으로 탁월한 안전성과 시공성 및 경제성을 인정받았다. 이에 많은 장점을 가지고 있는 강재 사방댐을 옹벽용으로 사용하기 위하여 2001년 7월부터 주택도시연구원에서 연구를 수탁받아 본 연구를 시작하였다.

강재옹벽은 기존 옹벽공법에 비하여 공기의 획기적 단축 및 이로 인한 경제성 제고, 안전성 및 내구성 증대와 현장에서 발생된 사석을 활용할 수 있는 친환경성등의 많은 장점을 가지고 있는 것으로 평가되었다.

하지만 당초 사방댐용으로 개발된 강재옹벽의 적용성을 높이기 위해서는 부재의 사이즈를 줄여 경제성을 높이고 미관을 개선하여야 하는 필요성이 부각되었다. 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 경사형 단면의 강재옹벽을 개발하고 안전성, 시공성, 경제성 및 미관등을 평가하기 위하여 실제 옹벽현장에 시험시공하고 각종 평가 및 계측을 실시하였으며 평가결과를 요약하면 다음과 같다.

높이 6m, 길이 30m의 강재옹벽을 시공하면서 시공성 및 공기단축 효과를 평가해본 결과, 시공이 매우 간편하고 총 공기가 약 15일로 기존 옹벽공법에 비해 매우 빠른 시공속도를 나타내었으며 작업원의 숙련도가 높아지고 체계적인 공정계획이 수립되면 시공속도가 더욱 빨라질 것으로 판단되었다.

안전성을 검토하기 위하여 설계단계에서 수계산과 유한요소 전산해석을 실시하였고 계측을 통하여 실제 안전성을 평가한 결과 강재옹벽이 토압지지 효과가 좋아 변위발생량이 작고 전체적인 시스템의 안전성이 좋은 것으로 평가되었다.

계측기간이 장마철과 겹쳐 지하수위의 상승이 예상되었지만 탁월한 배수성에 의하여 강우량에 비하여 지하수위가 거의 상승하지 않아 옹벽에 작용하는 수압저감효과도 큰 것으로 나타났다.

그리고 사방댐과 같이 유수와 토사 및 암괴와 같이 큰 동적하중이 작용하지 않는 강재옹벽에서는 부재사이즈를 줄여 강재 보다는 내부채움돌을 부각시키므로써 미관을 개선시키고자 하였으며 시험시공결과 미관에 대한 좋은 평가를 받았다. 또한 식생을 통하여 보다 주위경관과 어울리는 친환경적인 구조물로 자리잡을 수 있을 것으로 평가되었다.

그리고 본 연구에서는 신공법인 강재옹벽의 적용을 돕기 위하여 시방서를 작성하였다.

친환경 목재 옹벽 분야 -동아에스텍

산림 황폐화는 물론 토사유출 방지 차원에서 친환경 목재옹벽 사용을 선호하고 있다.

업계에 따르면 도로 확장ㆍ개량공사, 절개지 사면은 물론 사방댐, 울타리, 하천 등에 콘크리트 옹벽 대신 친환경 구조물인 목재 옹벽이 사용되고 있다.

최근 간벌재를 이용한 목재 옹벽 공법을 개발해 친환경 산업에 출사표를 던진 동아아스텍. “국산 목재를 활용해 국내 친환경 산업의 발전에 기여하겠다”는 동아에스텍 한상원 사장의 포부에서 앞으로의 행보가 주목된다.

▷간벌재를 이용한 목재옹벽이란=동아에스텍은 친화적이고 미관 및 환경을 중시해 향후 시장전망이 밝은 목재 옹벽 친환경 제품을 선보였다.

동아에스텍의 ‘간벌재를 이용한 친환경성 목재 옹벽(특허 출원 10-2005-0007717호)’은 국립산림과학원에서 간벌재 원주목 방부처리 인증제를 획득한 만큼 성능과 품질에 있어 신뢰성을 자부한다.

한상원 사장은 “옹벽은 경사지의 붕괴를 방지하는 시설물로 국내 시장규모는 연간 약 1조원에 이른다”며 “부가가치가 높은 산업으로 국가 경쟁력을 높일 수 있다”고 말했다.

‘리기다 소나무 간벌재를 이용한 친환경성 목재 옹벽’은 바닥콘크리트를 타설 후 조립식 목재 틀을 설치하고 내부에 매트를 깔고 토석을 채워 다지는 공법으로 시공이 용이하다. 특히 배수성이 뛰어나며, 시공기간이 짧아 공사비가 절감되는 등 경제적이다. 또 채움재 위에 자연식생이 가능하며 리기다소나무의 대량 간벌재로 부가가치를 높일 수 있다는 특징을 지니고 있다. 무엇보다 목재의 가압 방부처리로 내구성이 높아 약 30년 사용이 가능하다.

▷어디에 시공되고 있나=현재 서울시에서도 콘크리트 옹벽을 대폭 축소하고 도로 확·포장공사 절개지 사면에 리기다소나무 목재를 활용한 친환경 구조물을 확대 설치한다는 방침이다.
시는 올해 시범사업으로 천호대로 방아다리길~상일 IC간 도로확장공사 낙타고개 절개지 사면 2곳에 적용키로 하고 이를 바탕으로 오는 2007년말까지 모두 195억원을 투입해 확대 한다는 계획이다.

이와 맞물려 동아에스텍도 최근 홍릉수목원 산책로 계단과 경기도 양평에 계단식 목재옹벽과 사방댐을 각각 시공했으며 이외 자연형 하천, 공원 산책로, 골프장 등에 적용할 예정이다.

▷동아에스텍이란 회사는 어떤 곳인가=도로의 측면과 중앙분리대에 설치되는 가드레일, 교량 난간에 설치되는 방호울타리, 경사지 붕괴를 방지하는 강재틀 옹벽을 생산하고 있다.

지난해 말 기준 제품별 매출은 가드레일이 64.4%(303억원), 방호울타리 9.0%(42억4000만원), 강재틀 옹벽 6.5%(30억7000만원), 기타 20% 등으로 구성돼 전량 국내에 납품하고 있다. 자본금 52억원에 불과한 중소업체 동아에스텍이 주식시장에서도 주목을 받고 있다. 업계에 따르면 지난 9월부터는 외국인투자가의 입질도 첫 테이프를 끊었고, 주가의 ‘키’를 쥐고 있는 기관도 꾸준히 주식을 사들이고 있다.

이는 고규격 가드레일 시장에서 독점적 지위를 바탕으로 안정적인 수익을 창출하고 있으며 친환경 제품을 선호하는 웰빙 트렌드에 맞춰 ‘목재 옹벽’을 공동 개발해 출시했다는 점에서 높은 평가를 받고 있다. 이런 사업다각화에 따른 성장 가능성과 우량한 재무구조, 고배당 정책이 투자자들의 마음을 끌고 있는 것으로 평가되고 있다.

이주식이 아직 대운하 테마주에 속하지는 않습니다만 옹벽만드는 기술력 가진 회사라 나중에 어떻게 될지 알수 없을듯 합니다.

만약을 위한 선취매도 좋겠지만 모든 종목에는 위험성이 있기 마련입니다.

주식매매는 본인 책임입니다. 잘 확인하시고 매매하시기 바랍니다. ㅎㅎ