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- 관련종목들 가운데 변동폭 커도 수익율은 낮아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -1.75% - 증권사 목표주가 80,000원, 현재주가 대비 50% 추가 상승여력 - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.48%로 적정수준 - 거래비중 기관 25.35%, 외국인 27.17% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 44,850원선이 지지대로 작용.

관련종목들 가운데 변동폭 커도 수익율은 낮아 19일 오후 2시20분 현재 전일대비 2.75% 하락하면서 53,100원을 기록하고 있는 현대위아는 지난 1개월간 12.23% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.5%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대위아의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 현대위아의 위험을 고려한 수익률은 -8.1을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률 -4.4보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대위아가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
HL만도	1위	1.7%	3위	-9.2%	2위	-5.3
대우조선해양	2위	1.6%	1위	-7.5%	1위	-4.6
에스엘	3위	1.5%	4위	-11.9%	4위	-7.9
현대위아	4위	1.5%	5위	-12.2%	5위	-8.1
일진하이솔루스	5위	1.5%	2위	-8.4%	3위	-5.5
운수장비	-	0.9%	-	-4.9%	-	-5.4
코스피	-	1.0%	-	-4.0%	-	-4.4

관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -1.75%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수장비업종은 1.75% 하락하고 있다.

대우조선해양	18,600원 ▼250(-1.33%)	일진하이솔루스	31,150원 ▼550(-1.74%)
HL만도	44,100원 ▼1250(-2.76%)	에스엘	24,350원 ▼550(-2.21%)

증권사 목표주가 80,000원, 현재주가 대비 50% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대위아의 평균 목표주가는 80,000원이다. 현재 주가는 53,100원으로 26,900원(50%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 다올투자증권의 유지웅 에널리스트가 " 친환경 엔진에 투자할 시점, 2023년 최대 실적 변수는 중국사업 방향성. 중국향 엔진 CKD사업은 여전히 핵심부품 사업내 비중이 높으며, 완성차의 EV전동화 전략에 따른 사업 방향성 변화 가능성 존재. 기계사업 중 Captive RNA에 대한 확장 가시성 부각. 2023년부터 구동모터 생산설비 등 다양한 모멘텀 존재. 다만 기존 범용기 부문 수익성 부진은 2H23 이후 지속여지 존재.…" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 80,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.48%로 적정수준 최근 한달간 현대위아의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.48%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.01%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 25.35%, 외국인 27.17% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 46.55%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 27.17%를 보였으며 기관은 25.35%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 45.66%로 가장 높았고, 외국인이 27.29%로 그 뒤를 이었다. 기관은 26.75%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 44,850원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 44,850원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 44,850원대는 전체 거래의 16.1%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 40,850원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 44,850원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 44,850원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.