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- 위험대비수익률 -1.3, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.69% - 증권사 목표주가 82,200원, 현재주가 대비 18% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 1.01%로 적정수준 - 거래비중 기관 15.72%, 외국인 34.48% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 73,500원선이 저항대로 작용

위험대비수익률 -1.3, 업종지수보다 낮아 22일 오후 12시25분 현재 전일대비 3.58% 오른 69,400원을 기록하고 있는 현대미포조선은 지난 1개월간 4.55% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 3.4%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대미포조선의 월간 주가등락률이 마이너스에 머물고 있을뿐 아니라 변동성도 가장 심했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대미포조선의 위험을 고려한 수익률은 -1.3을 기록했는데, 변동성은 가장 높았으나 주가하락률이 상대적으로 낮아 위험대비 수익률은 중간 수준을 유지했다. 다만 운수장비업종의 위험대비수익률 -1.0보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대미포조선이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대미포조선	1위	3.4%	3위	-4.6%	3위	-1.3
쌍용차	2위	3.2%	1위	4.0%	2위	1.2
S&T모티브	3위	2.1%	2위	3.3%	1위	1.5
현대로템	4위	1.6%	4위	-13.6%	4위	-8.5
만도	5위	1.4%	5위	-14.3%	5위	-10.1
코스피	-	0.7%	-	-0.2%	-	-0.2
운수장비	-	1.3%	-	-1.4%	-	-1.0

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.69%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수장비업종은 0.69% 상승중이다.

만도	159,500원 ▼2000(-1.24%)	S&T모티브	43,600원 ▼50(-0.11%)
현대로템	17,750원 ▲50(+0.28%)	쌍용차	9,090원 ▲300(+3.41%)

증권사 목표주가 82,200원, 현재주가 대비 18% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대미포조선의 평균 목표주가는 82,200원이다. 현재 주가는 69,400원으로 12,800원(18%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사별로 보면 교보증권의 이강록 에널리스트가 " 실적, 더 이상 나빠질게 없다, 지난 3분기 미래 손실에 대한 충당금을 선반영하였지만, 판관비 부담에 따른 적자는 지속될 것으로 예상된다. 그러나, 적자폭은 하반기로 갈수록 줄어들 것. 또한, 2015년 생산되는 제품은 대부분이 PC선이기 때문에 반복 건조로 인한 생산성 향상이 기대되기도 한다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 90,000원을 제시했고, 대신증권의 전재천, 문용권 에널리스트가 " 4Q 실적은 기대치 충족. 그러나 2015년 적자 지속 예상, ..." (이)라며 투자의견 시장수익률(유지)에 목표주가: 70,000원을 제시했다.

11월10일에 현대미포조선 3/4분기(2014년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	9,433.0억	-6,064.0억	-4,563.0억
직전분기 대비	12.9% 증가	적자지속	적자지속
전년동기 대비	19.5% 증가	적자반전	적자반전

기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) 기관이 3일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 9일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 178,435주를 순매수했고, 개인들도 매수반전의 모습을 보이며 100,934주를 순매수했다. 반면 그 동안 외국인은 순매도로 돌아서면서 279,369주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 1.01%로 적정수준 최근 한달간 현대미포조선의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.01%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 5.45%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 15.72%, 외국인 34.48% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 49.79%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 34.48%를 보였으며 기관은 15.72%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 62.7%로 가장 높았고, 외국인이 22.66%로 그 뒤를 이었다. 기관은 14.62%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 73,500원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 73,500원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 73,500원대는 전체 거래의 24.6%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 77,100원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 73,500원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 73,500원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[종목동향]

* 공사수주에 관한 계약을 대양주 소재 선주사와 1,168.0억원에 체결 (2014년11월10일)
* 대표이사변경, 강환구 신규선임 (2014년 11월 18일)

[포인트검색]

12월31일 : (주)현대미포조선 영업(잠정)실적(공정공시)