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- 위험대비 수익률 -0.3으로 상위권, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들도 하락 우세, 운수장비업종 +0.01% - 증권사 목표주가 92,500원, 현재주가 대비 38% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.59%로 적정수준 - 거래비중 기관 27.78%, 외국인 19.76% - 투심과 거래량은 약세, 현재주가는 보통 - 현재주가 근처인 68,000원대에 주요매물대가 존재.

위험대비 수익률 -0.3으로 상위권, 업종지수보다 낮아 18일 오전 9시5분 현재 전일대비 2.77% 하락하면서 66,600원을 기록하고 있는 현대미포조선은 지난 1개월간 0.75% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2.3%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대미포조선의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보였지만 변동성도 다소 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대미포조선의 위험을 고려한 수익률은 -0.3을 기록했는데, 변동성은 높았으나 주가가 상대적으로 선방하는 모습을 보였기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 다만 코스피업종의 위험대비수익률 1.6보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 뛰어났다고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대미포조선이 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 따라서 코스피업종에 투자하고 있다면 지수대비 안전하면서도 높은 상승률을 기록하고 있는 것이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대우조선해양	1위	2.8%	4위	-4.5%	3위	-1.5
현대미포조선	2위	2.3%	2위	-0.8%	2위	-0.3
S&T모티브	3위	2.0%	5위	-13.2%	5위	-6.5
현대로템	4위	1.8%	1위	9.4%	1위	5.2
쌍용차	5위	1.4%	3위	-4.3%	4위	-3.0
운수장비	-	1.3%	-	0.8%	-	0.6
코스피	-	0.5%	-	0.9%	-	1.6

관련종목들도 하락 우세, 운수장비업종 +0.01%

이 시각 현재 관련종목들 중에서는 하락종목 수가 더 많지만 운수장비업종은 0.01% 상승하고 있다.

대우조선해양	5,370원 ▼150(-2.72%)	S&T모티브	66,000원 0 (0.00%)
현대로템	18,100원 ▼100(-0.55%)	쌍용차	7,820원 ▼30(-0.38%)

증권사 목표주가 92,500원, 현재주가 대비 38% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대미포조선의 평균 목표주가는 92,500원이다. 현재 주가는 66,600원으로 25,900원(38%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 하나금융투자증권의 박무현, 전우제 에널리스트가 " Eco-ship은 진화하고 있다, ..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 100,000원을 제시했고, NH투자증권의 유재훈 에널리스트가 " 사업정상화 궤도에 안착, 동사는 조선사 중 가장 빠르게 이익이 정상화되고 있다. 동사 수주잔고는 현재 5.7조원 수준으로 약 1.8년에 해당하는 일감을 확보한 상황. 이 중 석유화학제품운반선과 LPG선이 각각 49% 및 26%를 차지하며 선종 단순화에 따른 공정효율 개선이 빠르게 나타나고 있다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 85,000원을 제시했다.

2월4일에 현대미포조선 4/4분기(2015년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조0012.3억	80.8억	-97.7억
직전분기 대비	26.7% 감소	69.3% 감소	적자반전
전년동기 대비	13.6% 감소	88.5% 감소	적자반전

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 2.67%로 업종평균 수준.PER은 25.15로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.75로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대미포조선은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	현대미포조선	쌍용차	대우조선해양	현대로템	S&T모티브
ROE	3.0	-14.1	-410.3	-7.1	12.3
PER	25.2	-	-	-	10.3
PBR	0.8	1.6	1.5	0.9	1.3
기준년월	2015년9월	2015년9월	2015년9월	2015년9월	2015년9월

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 전일까지 기관이 6일 연속, 외국인이 3일 연속 각각 동종목을 순매수 했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 281,534주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 162,283주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 119,251주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.59%로 적정수준 최근 한달간 현대미포조선의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.59%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.64%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 27.78%, 외국인 19.76% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 52.45%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 27.78%를 보였으며 외국인은 19.76%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 56.54%로 가장 높았고, 기관이 26.94%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 16.5%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 약세, 현재주가는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 하락패턴, 단기적으로는 상승패턴이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 68,000원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 68,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 68,000원대는 전체 거래의 23%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 66,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고는 있지만, 위로 제1매물대 저항구간인 68,000원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 66,300원이 더 가깝게 위치하고 있다. 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 66,300원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 66,300원대의 지지가능성과 68,000원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[종목동향]

* 2015-09-07 단일판매ㆍ공급에 관한 계약을 Marshall Islands 소재 선사와 3,437.0억원에 체결 (2016년4월15일)* 2015-09-22 단일판매ㆍ공급에 관한 계약을 아시아 소재 선사와 3,677.0억원에 체결 (2016년4월15일)

[포인트검색]

(주)현대미포조선 (정정)단일판매ㆍ공급계약체결
4월15일 :