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전기차 이차전지 부품 기업 이닉스가 배터리셀 패드 신제품을 고객사 요구에 이르면 내달 양산한다. 최근 전기차 화재와 열폭주가 잇따르면서 이를 예방하기 위한 제품 수요가 커지는 상황이다.

이닉스는 배터리 열폭주를 막아주는 배터리셀 패드와 전기차 화재 시 약 15분 지연을 통해 탑승자 탈출 시간을 벌어주는 내화격벽을 국내에서 유일하게 양산에 성공해 생산 중이다. 미국 현지 신공장도 이르면 9월 준공하고 북미 시장에 공급할 예정이다.

8월20일 업계 관계자들에 의하면 이닉스는 배터리셀 패드의 내화 기능을 추가한 신제품의 3분기 내 양산을 추진한다.

이닉스 관계자는 “고객사들로부터 내화성능에 대한 요구가 있었다”라며 “관련 제품을 9~10월 사이 양산을 예상한다”라고 말했다.

배터리셀 패드는 전기차 파우치형 배터리 셀과 셀 사이에 적용되는 부품이다. 파우치 셀의 팽창과 수축을 잡아주고, 주행 및 충돌 시 셀의 이탈과 충격 방지해 셀의 안정성과 수명을 증가한다.

차량의 진동에 따른 배터리 팽창 현상을 막는 기능을 하는 셈이다.

기존 배터리셀 패드의 경우 단순 배터리팽창 현상을 막았다면, 최근 전기차의 배터리 화재와 열폭주에 대한 예방 차원에서 내화 기능의 고객사 요구가 커진 것으로 알려졌다.

이닉스가 양산을 추진 중인 신제품은 기존 소재와 내화소재를 합성해 화재 예방 성능을 추가한 것이라고 한다.

주요 제품 중 이닉스가 국내에서 유일하게 양산에 성공한 내화격벽은 전기차의 발화를 저지하는 기능을 한다. 모듈과 모듈 사이에서 발화된 화재가 모듈에서 다른 모듈로 확산하는 현상을 지연시키는 역할을 하며, 사고 등으로 화재가 발생하면 차량에서 탈출하기까지의 골든타임을 확보할 수 있게 한다. 기아 전기차 EV9에서 최초로 채택된 안전 관련 제품으로 전해졌다.

이닉스는 2016년 이후 이차전지 안전 솔루션 업체로 탈바꿈해 배터리의 안정성에 기여하는 배터리셀 패드와 내화격벽을 현대모비스와 H그린파워, SK온, 관련 협력사들에 공급하고 있다.

전기차 배터리셀 패드와 내화격벽을 채택한 최종 고객사는 폭스바겐, 현대자동차, 기아자동차, 포드 등이다.

이 회사는 미국 내 전기차 생산 시설과 배터리 생산시설에 관한고객사의 현지 투자에 발맞춰 현지 진출을 위해 앨라배마주의 오번 시에 법인을 설립하고 신공장을 건축 중이다. 이르면 9월 준공을 목표로 하며, 북미 시장에 공급할 예정이다.

이닉스의 주가가 주식시장에서 초강세를 시현하고 있다. 국내 배터리 3사가 배터리 열전파 차단에 총력 대응하고 있다는 소식이 영향을 주는 것으로 풀이된다. 이닉스는 생산하는 내화격벽은 배터리에 화재발생 시 불길 확산을 약 15분 지연시켜 탑승자의 탈출 시간을 벌어주는 역할을 하고 있다. 국내에서 유일하게 양산에 성공해 투자자들의 매수심리가 작용하는 모습이다.

8월12일 주식시장과 배터리업계에 따르면 최근 잇단 전기차 화재로 배터리의 안전성에 대한 논란이 커진 가운데 국내 배터리업계가 설계와 생산 단계부터 안전성 확보에 주력하고 있다. 전기차 배터리 화재는 배터리 하나만 문제가 생겨도 연쇄적으로 열 전파가 일어나며 화재와 폭발로 번질 수 있는데, 이 같은 열 전파 현상을 차단하는 기술력을 고도화하고 있는 것이다.

LG에너지솔루션은 소재 면에서 모듈에 방화 소재를 적용하고, 발화되더라도 배터리 팩 밖으로 불이 번지는 시간을 늦출 수 있는 소재로 팩을 생산한다. 또 모듈과 팩에 쿨링 시스템을 적용해 열이 전이되는 상황을 차단한다. 삼성SDI는 배터리 폼팩터(형태) 중 안전성 측면에서 가장 뛰어나다고 평가받는 각형 배터리 생산에 집중하고 있다. 각형 배터리는 넓은 밑면으로 하부 냉각판과 접촉면을 키울 수 있어 구조상 발열 전파를 막는 데 효과적이다. 내부 가스를 내보내는 벤트(배출구)와 특정 전류가 흐를 때 회로를 차단하는 퓨즈 등 각종 안전장치가 있는 점도 특징이다.삼성SDI는 또 셀부터 팩까지 단계별 전문가로 구성된 '열 전파 방지 협의체'를 사내에 구성해 제품군에 최적화된 설루션을 적용하고 있다.SK온은 분리막을 지그재그 형태로 쌓는 'Z폴딩' 기법을 통해 배터리 셀이 받는 스트레스를 줄이고 양극과 음극의 접촉 가능성을 차단해 화재 발생 위험을 낮추는 기술을 도입했다. 분리막 사용량이 일반 공정 대비 많지만, 안전성을 높일 수 있다. 배터리 제조에 쓰이는 양극활물질의 구조적 안전성을 높이고 배터리 장기 성능을 향상하기 위해 원소 배합을 조정하는 복합 도핑 기술도 상용화했다.이날 정부는 환경부 차관 주관으로 국토부, 산업부, 소방청 등 관계부처가 참여하는 전기차 화재 관련 회의를 열어 회의 결과를 바탕으로 다음 달 초 전기차 화재 종합대책을 발표할 예정이다.이러한 소식이 전해지며 국내에서 유일하게 내화격벽 양산에 성공한 이닉스에 투자자들의 매수세가 강하게 작용하고 있다. 이닉스의 주력제품은 배터리셀 패드와 내화격벽으로 모두 배터리 안전성을 강화하는 데 활용되는 2차전지 핵심 부품이다. 배터리셀 패드는 외부 충격이나 배터리셀 간 마찰로 인한 배터리 화재 위험을 방지하며, 내화격벽은 배터리에 불이 났을 때 불길 확산을 약 15분 지연시켜 탑승자의 탈출 시간을 벌어주는 역할을 한다.이닉스 측은 "열 확산을 효과적으로 막는 성능을 지니되, 배터리셀 내 굴곡진 곳에 최적화된 형태의 내화격벽까지 만들 수 있는 기술을 갖추기 어렵다"며 "소재ㆍ원가경쟁력까지 확보해 차별화된 기술 경쟁력을 확보했다"고 강조했다.

올 2분기 연결기준 매출액은 248.59억으로 전년동기대비 24.50% 감소. 영업이익은 3.92억으로 87.45% 감소. 당기순이익은 7.39억으로 75.03% 감소. 

상반기 연결기준 매출액은 495.57억으로 전년동기대비 23.94% 감소. 영업이익은 8.85억 적자로 55.98억에서 적자전환. 당기순이익은 5.09억으로 90.80% 감소. 

이닉스의 주가가 주식시장에서 오름세를 기록하고 있다. 미국 정부가  중국산 수입 전기자동차에 대한 관세를 기존 25%에서 100%로  4배 인상할 계획이라는 소식이 전해진 영향으로 풀이된다. 이닉스는 최근 미국의 IRA법안에 발맞춰 미국 내 알라바마주의 오번(Auburn)시에 법인을 설립하고 신공장 착공을 준비하고 있는 것으로 알려졌다.

5월13일 주식시장과 업계에 따르면 조 바이든 미국 정부가 중국산 수입 전기자동차에 대한 관세를 기존 25%에서 100%로 4배 인상할 계획이다.

특히 월스트리트저널(WSJ)과 파이낸셜타임스(FT) 등은 소식통을 인용해 "미국의 중국 전기차에 대한 관세가 4배로 늘어날 것"이라며 "이달 14일 예정된 대중 관세 발표에서 전기차 외 중국산 광물, 배터리, 태양광 제품에 대한 관세 상향도 이뤄질 것"이라고 보도했다.

이는 조 바이든 행정부가 도널드 트럼프 행정부의 대중국 관세 정책에 대해 수년간 검토한 뒤 내놓는 조정안이다.

이번 조치는 도널드 트럼프 행정부 시절 3000억 달러(약 411조4500억원) 상당 중국산 제품에 부과한 추가관세를 1년간 검토한 끝에 부과하게 되는 것으로 알려졌다.

하지만 문제는 미국과 유럽이 대중국 관세를 인상하면 중국이 '맞불 관세'로 대응해 무역 전쟁이 재발할 수 있다는 점이다. 

중국은 최근 교역 상대국의 고율 관세에 대응할 수 있는 '중국판 301조'인 새 관세법을 통과시켰다. 해당 개정안은 상대국이 무역 협정을 맺고도 중국 수출품에 고율의 관세를 매기거나 제한을 걸면 ‘상호주의 원칙’에 따라 보복 관세를 부과할 수 있도록 하고 있다. 중국 법에서 보복 원칙이 명시된 것은 이번이 처음이다. 시행 시기는 미국 대선이 끝난 올해 12월부터다.

이러한 소식이 전해지면서 미국 내 IRA 법에 맞춰 신공장을 설립하는 등 2차전지 배터리셀 관련 사업을 펼친 이닉스가 주목을 받는 모습이다.

이닉스는 올해 9월 완공을 목표로 미국 앨라매바주 오번(Auburn)시 산업단지에 내화격벽 및 차세대 배터리셀 패드 제조시설을 구축하고 있다. 이닉스는 오번시에서 제품생산·고용 창출을 조건으로 공장부지를 무상 제공받았다.

이차전지 세이프티 솔루션 전문기업 이닉스는  배터리셀 패드와 내화격벽 등 이차전지 화재를 막는 제품들을 제조하는 기업이다. 현대모비스와 H 그린파워, SK온 북미 계열사인 SK 배터리 아메리카(Battery America)에 직접 공급된다. 제품은 해당 고객사를 거쳐 폭스바겐(Volkswagen)과포드(Ford)를 비롯한 주요 완성차 업체에 공급하고 있는 것으로 알려졌다.

2차전지 안전부품 전문기업 이닉스가 주목받고 있다. 국내 전기차시장에 이어 본격적인 북미 진출을 가속화하며 고객사 확대에 집중하고 있다.

2월28일 관련업계와 주식시장에 따르면 이닉스는 지난 1982년 설립된 회사로, 초기에는 주로 흡읍재·테이프 등 차량·산업용 부품을 생산, 현대자동차와 관련 협력사에 공급했다. 2차전지 산업이 개화함과 동시에 안전부품 시장에 뛰어들었다. 전기차 주행 중 파우치형 배터리 이탈과 충격을 방지하는 '배터리셀 패드'와 배터리 화재 확산을 지연하는 '내화격벽'을 국내 최초로 개발했다.

이닉스의 배터리셀 패드·내화격벽은 현대모비스와 H그린파워, SK온 북미 계열사인 SK 배터리 아메리카(Battery America)에 직접 공급된다. 제품은 해당 고객사를 거쳐 폭스바겐(Volkswagen)과 포드(Ford)를 비롯한 주요 완성차 업체로 향한다. 이닉스가 이렇게 고객사로부터 확보한 수주잔고는 지난해 11월 말 기준 3444억원에 달한다. 

특히 이닉스는 글로벌 시장 확대로 지속 성장 기반을 확보한다는 구상이다. 주요 고객사들의 북미지역 진출에 발맞춰 생산 시설을 늘린다. 이닉스는 올해 9월 완공을 목표로 미국 앨라매바주 오번(Auburn)시 산업단지에 내화격벽 및 차세대 배터리셀 패드 제조시설을 구축하고 있다. 이닉스는 오번시에서 제품생산·고용 창출을 조건으로 공장부지를 무상 제공받았다.

또한, 이닉스는 차세대 배터리 셀 패드(TBA)와 소화패드 생산량을 늘릴 계획이다. 여기에 파우치형 배터리뿐 아니라 원통형·각형 배터리에 적용할 수 있는 부스바(BUSBAR) 일체형 절연테이프, 3D 성형 내화 커버도 개발한다.

앞서 강동호 이닉스 대표는 지난 IPO 간담회에서 "국내에서 이닉스처럼 효과적이고 다양한 형태의 안전부품을 생산하는 기술과 소재·원가경쟁력을 갖춘 회사는 찾아보기 어렵다"며 "특히 내화격벽의 경우 시장 내 경쟁업체가 존재하지 않는 데다 올해 출시 예정인 국내 전기차 모델 적용이 확정돼 매출이 꾸준하게 늘어날 것"이라고 강조했다. 이닉스가 독점공급중인 내화격벽은 기아EV9에 적용되 공급중이며 차세대 전기차에 적용될 전망이다.

2차전지 전문기업 이닉스가 코스닥 상장을 앞두고 수요예측에서 흥행에 성공했다.

1월20일 금융투자업계에 따르면 이닉스는 지난 11일~17일 진행한 기관투자자 수요예측을 통해 공모가를 1만4000원으로 확정했다. 이닉스 수요예측에는 1950곳의 기관이 참여해 경쟁률은 670.6대 1로 집계됐다. 회사 측에 따르면 이번 수요예측에서 전체 참여 기관의 99.7%(가격 미제시 기관 포함)가 희망공모가밴드(9200~1만1000원) 상단을 초과하는 가격을 제시했다. 이닉스의 일반청약은 오는 23~24일 진행된다. 상장주관회사는 삼성증권이며 다음 달 중 코스닥 시장에 상장할 예정이다.

이닉스는 1984년 설립돼 2016년부터는 2차전지의 안전성 확보를 위한 주요 부품 중 하나인 배터리셀 패드와 내화격벽 등을 생산 및 공급하고 있다. 회사는 해당 제품들을 중심으로 2차전지 밸류체인 내 다양한 제품 포트폴리오를 확보해 국내외 2차전지 업체와 완성차 업체 및 관련 협력사에 공급하고 있다.

회사의 매출액은 연결기준 2020년 794억원, 2021년 992억원을 기록한 뒤 2022년 1143억원으로 성장세다. 영업이익은 2020년 48억원, 2021년 98억원, 2022년 93억원으로 기록됐다.

이닉스는 이번 공모를 통해 마련되는 자금을 생산능력 확대와 해외진출 등을 위해 활용할 예정이다. 회사는 해외 투자를 통해 글로벌 공급망을 구축해 차세대 배터리셀 패드를 포함한 전기차용 이차전지 안전 솔루션 관련 제품을 공급할 계획이며, 국내에서도 생산 시설을 증설할 예정이다.

강동호 이닉스 대표는 "이닉스는 상장 이후 신제품 개발 및 기술 고도화를 위한 꾸준한 연구개발과 생산시설 확대를 위한 투자를 진행하며 2차전지 세이프티 솔루션 시장의 선도 기업으로서의 입지를 강화할 것"이라고 말했다.

작년 연결기준 매출액은 1188.90억으로 전년대비 4.01% 증가. 영업이익은 107.86억으로 15.06% 증가. 당기순이익은 110.19억으로 2.01% 증가. 

전기차 2차전지 부품 전문업체. 2차전지 Safety Solution 업체로 배터리의 안정성에 기여하는 배터리셀 패드와 내화격벽, 테이프, 흡음재 등을 제조, 판매. 현대모비스, H그린파워, SK On의 계열사인 SKBA(SK Battery America)를 통해 폭스바겐(Volkswagen), 현대차, 기아차, 포드(Ford), 스텔란티스(Stellantis) 등에 공급중. 최대주주는 강동호 외(61.41%). 

2022년 연결기준 매출액은 1143.02억으로 전년대비 15.21% 증가. 영업이익은 93.74억으로 4.91% 감소. 당기순이익은 108.02억으로 22.90% 증가. 

올 2월1일 상장, 당일 51700원에서 고점을 찍고 밀렸으나 8월6일 8750원에서 최저점을 찍은 후 등락을 보이는 가운데 저점과 고점을 높혀오는 중으로, 저점에선 매수 시점을 노려볼 수 있을듯 보여집니다.

손절점은 15650원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 16300원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로  18000원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 19800원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.