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한빛레이저의 주가가 주식시장에서 강세를 시현하고 있다. LG에너지솔루션이 독일 메르세데스-벤츠 계열사와 오는 2028년부터 10년간 총 50.5GWh(기가와트시) 규모의 대규모 공급계약을 체결했다는 소식이 영향을 주는 것으로 풀이된다.구체적 계약 금액이 공개되지 않았으나, 공급 물량을 기반으로 추정했을 때 수 조원대 수준에 달할 것이라는 게 업계 분석이다. 

한빛레이저는 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 주요 배터리 제조사와 완성차 기업등에 레이저 제조장비를 공급하고 있어 수혜기대감이 작용하는 것으로 보인다.

10월10일 주식시장과 배터리업계에 따르면 LG에너지솔루션은 이달 7일 벤츠 계열사와 전기차 배터리 공급 계약을 체결했다. 이번 계약에 따라 LG에너지솔루션은 오는 2028년부터 2038년까지 북미 및 기타 지역에서 벤츠에 총 50.5GWh 전기차 배터리를 공급하게 된다. 기존 주요 고객사인 테슬라 외 유럽 전통 완성차 기업을 상대로 대규모 공급 계약을 성사했다는 점에서 의의가 있다는 평가다. 

업계는 이번 수주 물량이 차세대 원통형 배터리로 주목받는 46시리즈일 것으로 보고 있다. 46시리즈는 기존 2170(지름 21㎜·길이 70㎜) 대비 에너지 용량 및 출력이 각각 5배, 6배 높아진 것이 특징이다. 이에 주행거리는 기존 대비 16%가량 늘어난다. 

LG에너지솔루션이 미국 애리조나에 짓고 있는 원통형 배터리 공장에서 생산될 4680 제품이 납품될 것이란 전망에 무게가 실린다. 애리조나 원통형 배터리 공장은 LG에너지솔루션의 북미 지역 2번째 단독 공장이다. 36GWh 규모로 지난 4월 착공을 시작, 2026년부터 본격 가동될 가능성이 크다.

구체적 계약 금액이 공개되지 않았으나, 공급 물량을 기반으로 추정했을 때 수 조원대 수준에 달할 것이라는 게 업계 관측이다.이러한 소식이 전해진 가운데 LG에너지솔루션 레이저 장비 공급사로 알려진 한빛레이저가 주목을 받는 모습이다. 한빛레이저는 산업용 레이저 제조 생산을 목적으로 설립된 기업이다. 이차전지 제조 장비와 자동차 제조 장비를 주력으로 하고 있다. 이 회사는 고객 사양에 맞춘 레이저 웰딩 장비, 레이저 커팅 장비 등을 제조하고 공급하고 있다. 레이저 기술을 적용한 주요 제품은 △이차전지 레이저 제조 장비 △자동차(전기차 포함) 레이저 제조 장비 △반도체 및 전자기기용 레이저 제조 장비로 구분된다.

특히 한빛레이저는 이미 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 주요 배터리 제조사와 현대차, 기아 등 자동차 제조사에 레이저 제조 장비를 공급하고 있다. 이러한 기술력과 넓은 고객 기반을 바탕으로, 한빛레이저는 전기차 배터리 안전성 강화와 관련된 수요 증가에 따라 시장에서의 입지를 더욱 확고히 다지고 있다.

한빛레이저는 신규사업 확대를 위한 클린형 대형장비 제조시설 구축 목적으로 20.00억원 규모의 신규시설(신규시설투자) 투자를 결정했다고 10월8일 공시했다. 이는 자기자본대비 8.51%에 해당하는 금액이며, 투자기간은 2024-11-01 부터 2025-06-30 까지이다.

한빛레이저가 장중 강세다. 미국 현지 고속도로에서 주행 중이던 테슬라 전기트럭에서 화재가 발생하면서 관련 수혜가 예상되면서 장중 매수세가 몰린 것으로 풀이된다.

8월23일 오전 9시 27분 현재 한빛레이저는 전 거래일 대비 13.00% 오른 5390원에 거래되고 있다. 

미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 지난 19일(현지시간) 캘리포니아 북부 지역의 한 고속도로에서 화재가 발생한 테슬라 전기트럭에 대해 안전 조사를 개시했다고 밝혔다.

NTSB는 "리튬-이온 배터리와 관련된 화재 위험에 관심을 두고 조사를 결정했다"며 "잔해를 조사하고 충돌 및 후속 화재 대응으로 이어진 이번 사건의 세부 정보를 수집할 것"이라고 밝혔다.

이 전기트럭은 새크라멘토에서 북동쪽으로 약 113㎞ 떨어진 고속도로에서 주행하다가 갑자기 도로를 벗어난 뒤 갓길 옆에 있던 나무와 충돌했다. 이후 배터리에서 불이 나기 시작해 유독 가스를 뿜어내고 온도가 500도 넘게 치솟았다.

한편, 한빛레이저는 배터리 조립 공정에 사용하는 셀 추적 레이저 마킹 시스템(아이스캔 마커)을 보유 중이다. 전기차용 2차전지 제조 공정 중 제조품의 이력 추적을 목적으로 마킹이 가능하다.

이 회사의 배터리 분야 고객사는 LG에너지솔루션을 포함해 삼성SDI, SK온 등이 있다. 자동차 분야에서도 현대차, 기아 등을 고객사로 두고 있다.

업계에서는 2차전지 및 전기차 화재로 자동차 제조에 있어 공정상 이력에 대한 관리 및 필요성이 커지고 있다며 제품의 불량요인을 판별하고 감시할 수 있는 이력마킹의 필요성을 강조했다.

한빛레이저 주가가 크게 오르고 있다. 8월21일 한국거래소에 따르면 전 거래일에 19.52% 올라 5480원에 거래를 마감했다. 정부의 '배터리 여권' 제도 도입시 수혜주로 부각 되면수 주가에 영향을 미치고 있는 것으로 보인다.

한빛레이저는 산업용 레이저 기기 제조 및 솔루션을 전문으로 하는 기업으로, 특히 셀 이력 추적 마킹 장비 개발을 통해 배터리 산업에서 두각을 나타내고 있다. 배터리 여권은 배터리의 생산부터 폐기까지 모든 과정을 투명하게 관리하기 위한 제도이다.

배터리에 고유한 식별 번호를 부여하고, 제조 정보, 사용 이력, 성능 정보 등을 디지털로 기록하여 배터리의 안전성을 확보하고 재활용을 효율적으로 관리하는 것이다.

한빛레이저는 산업용 레이저 제조 생산을 하고 있다.

이차전지 제조 장비와 자동차 제조 장비를 주력으로 고객 사양에 부합하는 레이저 웰딩 장비, 레이저 커팅 장비 등을 제조 및 공급하고 있다.

레이저 웰딩 장비는 고출력 레이저 빔을 이용하여 금속을 용융시켜 접합하는 고정밀 용접 장비이다.

레이저 빔의 강력한 에너지가 좁은 영역에 집중되어 매우 높은 온도를 발생시키고, 이 열에 의해 금속이 녹아 서로 결합되는 원리이다.

배터리 조립 공정에 사용하는 셀 추적 레이저 마킹 시스템(아이스캔 마커) 개발사로 주목받고 있는 한빛레이저 주가가 강세다. 연이은 전기차 화재로 우려가 커지는 가운데 정부가 긴급회의를 열고 종합대책을 마련하면서 배터리 정보를 디지털로 관리하는 '배터리 여권' 제도 도입도 적극 검토되고 있다는 소식이 주가에 영향을 미치는 것으로 풀이된다. 

8월12일 오후 1시48분 기준 한빛레이저 주가는 전일 대비 285원(7.80%) 오른 3940원에 거래되고 있다.이날 정부에 따르면 이병화 환경부 차관 주재 회의에서 국토교통부, 산업통상자원부, 소방청 등 각 부처들의 대책 방향을 논의하고 다음날 방기선 국무조정실장 주재로 회의 주체를 격상해서 다시 논의하는 것으로 전해진다.이후 업계 의견 수렴 등 후속 절차를 거쳐 내달 초 전기차 화재 종합대책을 내놓을 예정이다. 이 대책에는 배터리 제조사별로 안전성을 평가하고 이를 근거로 보조금을 차등 지급하는 방안, 전기차에 탑재된 배터리 제조사 정보 공개 의무화, 과충전 방지 완속 충전기 보급 확대 및 지하 주차장 차량 화재 진압 장비 구비 의무화 등이 담길 예정이다. 앞으로 '배터리 여권' 제도 도입을 서두르는 방안도 논의될 것으로 예상된다. 배터리 여권이란 배터리의 생산·이용·폐기·재사용·재활용 등 모든 생애주기 정보를 디지털화해 관리하는 제도다. 배터리 안전성 극대화와 책임 있는 재활용이 가장 큰 목적이다.오는 2027년까지 배터리 전주기 이력관리 시스템을 구축하고, 전기차 배터리 탈거 전 성능평가 등의 제도를 마련하고 관련 입법을 진행 중이다. 배터리 이력 정보를 신청·공유할 수 있는 통합 포털을 통해 배터리 제조부터 전기차 운행 및 폐차, 배터리 재활용까지 전 주기 이력정보를 관리할 예정이다. 한빛레이저는 고출력 산업용 레이저 기술을 최초로 국산화에 성공했다. 회사의 주력 제품은 배터리 조립 공정에 사용하는 셀 추적 레이저 마킹 시스템(아이스캔 마커)으로 전기차용 이차전지 제조 공정 중 제조품의 이력 추적을 목적으로 마킹을 진행하는 제품이다.바코드에는 생산공장과 생산일자를 포함해 생산설비, 등의 정보가 담긴다. 이와 관련해 회사는 "현재 이차전지 및 자동차 제조에 있어 공정상 이력에 대한 관리 및 필요성이 커지고 있는 상황으로 제품의 불량요인을 판별하고 감시할 수 있는 이력마킹의 필요성은 향후 전방산업에 필수적으로 증가할 것으로 예상한다"고 내다봤다. 배터리 분야 고객사는 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온이 있고 자동차 분야 고객사는 현대차, 기아 등을 두고 있다.

한빛레이저의 주가가 주식시장에서 강세를 시현하고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스가 최근 HBM용 웨이퍼 탈착(디본딩) 공정을 레이저 방식으로 바꾸기 위해 협력사와 기술 개발을 진행한다는 소식이 영향을 주는 것으로 풀이된다. 한빛레이저는 반도체 공정의 소형화와 집적화에 따라 기판의 두께가 얇아지는 점에 주목하며 패키지의 적층화에 대응하기 위해 '4 kW 사각빔 광원'을 개발하고 있다.

7월11일 주식시장과 반도체업계에 따르면 삼성전자와 SK하이닉스가 고대역폭메모리(HBM) 웨이퍼 공정 기술 전환에 나섰다. 웨이퍼 휨을 방지하기 위한 신기술 도입이 골자로, 차세대 HBM을 겨냥한 것으로 해석된다. 공정 전환에 따른 소재와 장비 공급망 변화도 예상된다.삼성전자와 SK하이닉스는 최근 HBM용 웨이퍼 탈착(디본딩) 공정을 레이저 방식으로 바꾸기 위해 협력사와 기술 개발을 진행 중이다. 웨이퍼 디본딩은 공정 중 얇아진 웨이퍼를 휘지 않게 부착한 임시 웨이퍼(글래스 소재 캐리어 웨이퍼)를 분리하는 작업이다.특히 웨이퍼 디본딩은 블레이드(칼날)라 불리는 부품을 통해 진행?으나, HBM 경우 12단ㆍ16단처럼 적층 수가 늘면서 웨이퍼가 보다 얇아져 칼날로 분리하는 데 한계에 직면했다. 30마이크로미터(㎛)보다 웨이퍼가 얇아져 훼손이 우려돼서다. 회로를 새기기 위한 식각ㆍ연마ㆍ배선 등 공정 수가 늘고, 초고온 환경에 따른 새로운 접착제가 필요한 것도 양사가 기존 메카니컬 방식 대신 레이저를 쓰려는 이유다.삼성전자와 SK하이닉스는 엑시머 레이저와 자외선(UV) 레이저 등 다양한 방식을 검토하고 있다. 레이저 디본딩은 HBM4 16단부터 도입이 유력하다. HBM4는 적층한 D램 메모리 가장 하단에 시스템 반도체 기반 '베이스 다이'가 적용되는데, 보다 미세한 공정과 얇은 웨이퍼가 필요한 만큼 레이저 방식이 적합한 것으로 전해진다.레이저 적용 시 관련 소재ㆍ장비 공급망 변화도 불가피하다. 기존 메카니컬 방식은 일본 도쿄일렉트론(TEL)과 독일 수스마이크테크가 1ㆍ2위업체로 시장 장악하고 있다. 레이저 방식은 보다 많은 장비업체가 진입할 수 있는 상황이라 주도권 쟁탈전에 치열해질 전망이다. 해외 뿐 아니라 국내 기업들도 시장 참전을 대비하고 있다.이에 반도체 공정의 소형화와 집적화에 대응하기 위한 목적으로 '대면적 레이저 리플로우용 사각빔 광원'을 연구개발 중인 한빛레이저가 기대감을 모으는 모습이다.한빛레이저의 분기보고서에 따르면 반도체 공정의 소형화와 집적화에 대응하기 위한 목적으로 연구과제명 '4kW 사각빔 광원'을 연구개발 중이다.한빛레이저는 스팩 합병으로 증시에 상장한 레이저 기기 전문 기업이다. 특히 고출력 산업용 레이저 기술을 최초로 국산화에 성공했다. 주요 제품은 레이저 웰딩 장비, 커팅 장비, 표면처리 장비로, 주요 고객사를 통해 2차전지, 자동차, 반도체 선두 기업에 공급하고 있다. 

올 2분기 연결기준 매출액은 31.86억으로 전년동기대비 54.75% 감소. 영업이익은 5.79억 적자로 7.33억에서 적자전환. 당기순이익은 3.65억 적자로 4.84억에서 적자전환. 

상반기 연결기준 매출액은 63.79억으로 전년동기대비 21.98% 감소. 영업이익은 9.42억 적자로 2.21억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 2.87억 적자로 2.43억 적자에서 적자폭 확대.

고출력 산업용 레이저 기업 한빛레이저가 1분기 매출액 증가에도 여전히 영업손실이 발생했지만, 연간 실적은 개선될 여지가 있는 것으로 확인됐다. 4분기 수주가 몰리는 사업 특성 때문이라고 한다.

5월31일 업계 관계자에 의하면 한빛레이저의 저조한 1분기 실적이 연간 기준으로 개선의 여지가 있다.

1분기 연결기준 매출액은 31억 원으로 지난해 11억 원보다 약 3배 증가했다. 그러나 영업손실은 3억6297만 원으로 여전히 적자로 나타났다.

한빛레이저 관계자는 “상반기 대비 하반기 매출이 전체매출의 60% 이상을 차지한다” 라며 “고객사들이 연말 이내에 공급을 요청하고 있기 때문” 이라고 말했다. 그러면서 “자사 산업 특성상 연간으로 봐야 제대로 실적을 파악할 수 있다”라고 덧붙였다.

한빛레이저는 레이저 장비를 제조하는 기업으로 대부분 기업의 제조 장비로 공급한다. 때문에 하반기 투자 예산이 몰리는 특성이 있다는 설명이다.

1997년 대전에 설립된 한빛레이저는 이차전지와 자동차(EV), 반도체 등 다양한 산업에 레이저 응용시스템·솔루션을 제공하고 있다. 고출력 산업용 레이저 기술을 처음으로 국산화하는 데 성공하기도 했다. 마지막으로 공개된 실적인 2022년 매출과 영업이익은 각각 205억 원, 23억 원이다.

1분기 매출 비중은 이차전지 제조장비 22.78%, 자동차(전기차) 제조장비 51.45%, 기타(반도체/전자기기) 제조장비 23.42% 등이다.

한빛레이저는 레이저 솔루션 분야 지속적인 기술 개발을 통해 인공지능(AI) 비전과 로봇을 활용한 다양한 기술 고도화를 도모하고 있다. 이차전지 직렬형 충·방전시스템 기술을 고도화하고 사업화에 나서는 등 신성장동력 확보에도 매진하고 있다. 한빛레이저는 레이저 가공 시장에서의 대응력을 강화하고 글로벌 고객 확대 전략을 통해 성장을 가속한다는 계획이다.

다만 지난해 하반기부터 소비심리가 급격히 꺾이면서 이차전지와 자동차, 반도체 시장 등의 수요가 감소한 점은 성장의 걸림돌로 작용한다.

회사 측도 경제 상황 변화에 따라 전방산업 수요의 감소와 고객사의 투자 및 주문량 감소, 사업전략 변경에 따른 변동성 등으로 제품에 대한 수요 감소로 이어질 수 있다는 입장이다.

이런 점을개선하기 위해 이차전지 제조 공정에서의 레이저와 레이저 응용 장비 제조기술 경험을 바탕으로 이차전지 화성 공정(충·방전 공정)에서 필수적인 충·방전기 제작사업, 신형 레이저개발 등 제품 포트폴리오 다변화를 꾀하는 중이라고 한다.

올 1분기 연결기준 매출액은 31.93억으로 전년동기대비 181.32% 증가. 영업이익은 3.63억 적자로 9.54억 적자에서 적자폭 축소. 당기순이익은 0.79억으로 7.26억 적자에서 흑자전환.

한빛레이저는 4월11일 오후 12시 45분 현재 전거래일보다 5.24% 상승한 6630원에 거래되고 있다.

최근 AI 반도체 시장의 급성장으로 유리기판 시장이 부각되면서 관련주들이 주목받는 가운데 유리기판 커팅 특허기술을 보유한 것으로 알려진 한빛레이저에도 매수세가 몰리고 있는 것으로 보인다.

한빛레이저는 웨이퍼 절단 공정(Wafer Dicing)에 적용되는 모드라킹된 자외선 레이저를 이용한 유리기판의 스크라이빙 방법 및 커팅방법 특허를 보유하고 있다. 이 기술은 웨이퍼에 부착된 수천장의 다이를 분리하는 기술이다. 

보도에 따르면, 최근 글로벌 인공지능(AI) 기술의 발전이 반도체 산업에 새 바람을 일으키고 있다. 이 중에서도 특히 주목받는 것이 바로 유리기판 기술이다. 고성능 AI 반도체 기술 경쟁이 치열해지면서, 반도체 공정에 차세대 소재로서 유리기판이 적용될 것이라는 전망이 힘을 얻고 있다. 

유리기판 대장주로 불리는 SKC의 주가가 최근 석달새 50% 이상 급등했다. SKC 자회사인 앱솔릭스가 이르면 올해 하반기부터 미국 코빙턴 공장에서 유리 기판 양산을 시작할 것으로 알려지며, 시장의 주목을 받고 있다. 이밖에도 필옵틱스, HB테크놀로지, 와이씨켐, 한빛레이저, 켐트로닉스 등이 수급을 끌어올리며 4월 들어서 두자랏 수 이상의 주가 상승세를 보이고 있다. 

유리기판은 전기 신호의 전달 속도와 전력 소비 측면에서 기존 기판 대비 우수한 성능을 제공한다고 알려져 있다. IT업계 안팎에서는 이미 디스플레이 시장에서 활용되고 있는 유리기판이 반도체 패키징 공정에도 적용될 가능성이 높다고 보고 있다. 

전기차 업황 부진, 테슬라 악재, 미국 대선 이슈 등으로 위축됐던 2차전지 업종이 최근 '인터배터리2024' 행사를 전후로 재조명되고 있다. 이런 가운데 한빛레이저가 올해 배터리 업체들의 24조원 규모 투자에 따른 수혜주로 부각하고 있다.

한빛레이저는 올해 스팩 합병으로 증시에 상장한 레이저 기기 전문 기업이다. 특히 고출력 산업용 레이저 기술을 최초로 국산화에 성공했다. 주요 제품은 레이저 웰딩 장비, 커팅 장비, 표면처리 장비로, 주요 고객사를 통해 2차전지, 자동차, 반도체 선두 기업에 공급하고 있다. 

3월11일 금융투자계에 따르면 삼성SDI(약 6조원)·LG에너지솔루션(10.9조원)·sK온(7.5조원) 등 배터리 3사는 역대 최고 수준인 24.4조원의 설비 투자를 계획하고 있다. 이는 2차전지 재료 투자를 포함한 금액이다.전방 시장인 전기차 시장의 위축으로 배터리 업황은 위축되고 있지만, 미래를 위한 투자는 더욱 확대하는 셈이다.연초 대규모 투자 소식과 인터배터리2024에서의 최신 기술(46파이)과 차세대 제품(전고체배터리) 양산 목표 시점 공개 등이 맞물렸고, 삼성SDI를 중심으로 배터리 소재, 장비 기업들의 주가가 들썩였다. 지난 7일엔 시총 30조원에 달하는 삼성SDI 주가가 13% 가량 오르기도 했다.시장에선 2차전지 업종 내에서 그동안 주가가 눌려 있던 공정 장비 기업들에 주목해야 한다고 보고 있다. 특히 국내 대형 배터리 소재 업체의 주가가 고평가되고 있는 가운데, 상대적 저평가 매력도 높아지고 있는 상황이다.한빛레이저는 배터리 조립 공정에 사용하는 △셀 추적 레이저 마킹 시스템(아이스캔 마커) △비전융합 고속용접 시스템(아이스캔 웰더) △오염물 레이저 세척 시스템(레이저 클리닝) 등에 필요한 레이저 솔루션을 공급 중이다. 자동차·전기차 부문은 △차대번호 각인 시스템(빈 마커) △3D 고속원격용접 시스템(RWS)△전기차 하네스 용접 시스템(버스바 웰더) 등이 상용화한 제품군이다.배터리 분야 고객사는 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온이며 자동차 분야 고객사는 현대차, 기아 등이다.윤철환 한국투자증권 연구원은 "2023년은 자동차 부문 선방, 2024년은 2차전지 부문 성장 가속화를 기대한다"며 "2023년은 전방 산업 영향에 따라 2차전지 부문 성장이 주춤했지만, RWS, 버스바 웰딩 제품을 필두로 자동차 부문이 선방했다"고 설명했다.이어 "2024년은 자동차 부문이 안정적으로 성장하는 가운데, 아이스캔 시리즈의 매출 증가를 필두로 2차전지 부문이 전사 실적을 리드할 것"이라며 "신사업으로 전기차용 롤투롤 필름 가공기는 샘플 테스트를 마치고 양산을 준비 중이며 2차전지용 롤투롤 레이저 노칭 장비·직렬형 충방전 시스템(LG CNS 등 협업)은 개발을 완료했다"고 덧붙였다.

아이스캔 마커는 글로벌 고객 D사의 원통형 전지라인(25라인) 중 9라인까지 횡전개를 완료했다. 또한 순차적으로 10개라인을 추가로 진행하고 있다. 해당 제품은 독자적인 소프트웨어(SW)와 비젼 시스템을 융복합해 제품의 위치인식, 제품의 품질판독(2D바코드 OK/NG, Text정보 OK/NG)까지 한 번에 해결했다. 제품의 불량요인을 판별하고 감시할 수 있는 이력마킹의 필요는 향 후 전방산업에 필수적으로 증가할 것으로 예상된다.주로 이차전지 제조 와이딩 공정과 이차전지 제조 조립 공정에 적용되며 LG에너지솔루션, 삼성SDI 등 국내 대표 고객사에 모두 납품 중인 히트 상품이다.2차전지 제조공정 중 탭(TAB), 캔캡(CANCAP) 등 부품 웰딩(용접)을 하는 아이스캔웰더는 애플을 최종 고객으로 소형원통 탑캡·탭(Top Cap + Tab) 웰딩의 단독설비로의 공급했다. 업계에선 LG에너지솔루션을 통해 공급한 것으로 추정하고 있다. 이차전지 공정상 접합의 필요에 있어 레이저 용접은 지속적으로 증가되는 추세다. 신규 원통형배터리 모델의 레이저 용접 공정은 증가될 예정이다.배터리 부품 레이저 클리닝 시스템은 비젼 시스템을 국산화해 위치 보정을 통한 탭, 캔탭의 오염물 확인과 제거를 한다. 고객사의 팩 공정, 탭 클리닝 공정에 단독 공급 중으로 알려졌다.

작년 연결기준  매출액은 226.76억으로 전년대비 10.15% 증가. 영업이익은 6.45억으로 72.94% 감소. 당기순이익은 55.71억 적자로 20.80억에서 적자전환.

DB금융스팩10호와의 스팩소멸합병으로 상장된 업체. 산업용 레이저 관련 기기 제조 및 판매업체로, 2차전지 및 자동차(전기차) 생산용 레이저 가공장비 제조 장비를 주력으로 생산. 주요 제품으로는 2차전지 부문 Laser cleaning(Tab Laser 클리닝시스템), i-Scan welder(Tab Laser 웰딩시스템), i-Scan marker(셀 추적 이력마킹시스템), 자동차(전기차) 부문 VIN Marker, remote welding, Bus bar welder 등이 있음. 이 외 기타(반도체/전자기기) 레이저 제조 장비도 생산. 최대주주는 김정묵 외(45.17%). 

2022년 연결기준 매출액은 205.86억으로 전년대비 17.00% 증가. 영업이익은 23.84억으로 81.57% 증가. 당기순이익은 20.80억으로 10.05% 증가. 

올 8월5일 3195원에서 최저점을 찍은 후 29일 7000원에서 고점을 찍고 밀렸으나 10월4일 4500원에서 저점을 찍은 후 등락을 보이는 가운데 점차 저점을 높혀오는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 5060원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다.  5270원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다. 목표가는 1차로  5800원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 6380원 이상을 기대 합니다.

감사합니다