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[종목현미경]진에어_투심과 거래량은 침체권, 현재주가는 약세게시글 내용
- 관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 - 관련종목들도 하락 우세, 운수창고업업종 -0.59% - 증권사 목표주가 15,100원, 현재주가 대비 7% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 22.47% - 투심과 거래량은 침체권, 현재주가는 약세 - 주요 매물구간인 21,850원선이 저항대로 작용 |
관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 4일 오전 9시5분 현재 전일대비 1.06% 하락하면서 14,000원을 기록하고 있는 진에어는 지난 1개월간 12.23% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 진에어의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 진에어의 위험을 고려한 수익률은 -8.7을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -4.3보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 진에어가 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
에어부산 | 1위 | 4.6% | 4위 | -8.4% | 3위 | -1.8 |
제주항공 | 2위 | 2.4% | 2위 | -3.8% | 2위 | -1.5 |
한진 | 3위 | 2.1% | 3위 | -6.5% | 4위 | -3.0 |
대한해운 | 4위 | 2.0% | 1위 | -2.3% | 1위 | -1.1 |
진에어 | 5위 | 1.4% | 5위 | -12.2% | 5위 | -8.7 |
코스피 | - | 0.7% | - | -3.4% | - | -4.8 |
운수창고업 | - | 0.8% | - | -3.5% | - | -4.3 |
관련종목들도 하락 우세, 운수창고업업종 -0.59% |
대한해운 |
21,650원 ▼100(-0.46%) | 에어부산 |
6,140원 0 (0.00%) |
제주항공 |
24,200원 ▼50(-0.21%) | 한진 |
28,750원 ▼50(-0.17%) |
증권사 목표주가 15,100원, 현재주가 대비 7% 추가 상승여력 |
상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 최근 한달간 진에어의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.09%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 22.47% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 63.06%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 22.47%를 보였으며 외국인은 13.47%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 48.74%로 가장 높았고, 기관이 42%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 8.95%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
투심과 거래량은 침체권, 현재주가는 약세 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 계속된 하락으로 인해 불안한 심리가 팽배해지고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 21,850원선이 저항대로 작용 |
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