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- 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 - 관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 +0.14% - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.31%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투심 모두 침체권 - 주요 매물구간인 7,930원선이 저항대로 작용

관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 16일 오전 9시5분 현재 전일대비 1.59% 하락하면서 6,800원을 기록하고 있는 하이즈항공은 지난 1개월간 16.77% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.1%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 하이즈항공의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 하이즈항공의 위험을 고려한 수익률은 -15.2를 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 1.3보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 하이즈항공이 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
화진	1위	3.9%	3위	-3.6%	3위	-0.9
코다코	2위	1.8%	2위	0.3%	2위	0.1
대양전기공업	3위	1.7%	4위	-5.2%	4위	-3.0
대원산업	4위	1.2%	1위	2.5%	1위	2.0
하이즈항공	5위	1.1%	5위	-16.8%	5위	-15.2
코스닥	-	0.7%	-	1.1%	-	1.5
운송장비,부품	-	1.4%	-	1.9%	-	1.3

관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 +0.14%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운송장비,부품업종은 0.14% 상승중이다.

화진	12,050원 ▼50(-0.41%)	대양전기공업	11,800원 ▼200(-1.67%)
대원산업	7,540원 ▲90(+1.21%)	코다코	3,080원 ▲25(+0.82%)

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -3.97%로 업종평균 하회. PBR은 1.67임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 하이즈항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER과 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태로 유지되고 있다.

	하이즈항공	대양전기공업	화진	대원산업	코다코
ROE	-4.6	7.3	8.8	14.5	8.1
PER	-	8.8	20.9	4.5	11.8
PBR	1.7	0.6	1.8	0.6	1.0
기준년월	2017년6월	2017년6월	2017년6월	2017년6월	2017년6월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 10월11일부터 전일까지 외국인이 3거래일 연속 순매수를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 1,132주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 134,228주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 135,360주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.31%로 적정수준 최근 한달간 하이즈항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.31%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.73%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 83.13%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 9.66%를 보였으며 외국인은 7.2%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 76.84%로 가장 높았고, 기관이 12.06%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 11.08%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 침체권

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭을 키우면서 침체상태에 빠져들고 있고 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 계속된 하락으로 인해 불안한 심리가 팽배해지고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 7,930원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 7,930원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 7,930원대는 전체 거래의 19.1%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 8,170원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 7,930원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 7,930원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

하이즈항공(주) 기업설명회(IR) 개최
9월26일 :