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- 업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋지 않아 - 관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 +1.98% - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.32%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 10,150원선이 저항대로 작용

업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋지 않아 12일 오전 11시5분 현재 전일대비 2.78% 오른 7,390원을 기록하고 있는 하이즈항공은 지난 1개월간 11.18% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 2.3%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 하이즈항공의 월간 변동성은 주요종목군 내에서 중간 수준이었으나 주가등락률은 상대적으로나 절대적으로 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 하이즈항공의 위험을 고려한 수익률은 -4.8을 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률인 -1.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 하이즈항공이 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
우리산업홀딩스	1위	2.8%	3위	-9.2%	3위	-3.2
오텍	2위	2.8%	5위	-15.4%	5위	-5.5
하이즈항공	3위	2.3%	4위	-11.2%	4위	-4.8
SG&G	4위	1.6%	2위	-4.6%	2위	-2.8
코리아에프티	5위	1.6%	1위	2.3%	1위	1.4
코스닥	-	1.1%	-	-3.2%	-	-2.9
운송장비,부품	-	1.3%	-	-2.0%	-	-1.5

관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 +1.98%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운송장비,부품업종은 1.98% 상승중이다.

코리아에프티	4,615원 ▼85(-1.81%)	우리산업홀딩스	6,440원 ▲300(+4.89%)
오텍	10,150원 ▼150(-1.46%)	SG&G	3,615원 ▲45(+1.26%)

11월15일에 하이즈항공 3/4분기(2016년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	70.3억	-11.8억	-10.4억
직전분기 대비	16.2% 감소	적자반전	적자반전
전년동기 대비

하이즈항공 4/4분기(2016년10월~12월)실적 컨센서스

<예상치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	83.0억	2.0억	1.0억
직전분기 대비	18.1% 증가	흑자전환	흑자전환
전년동기 대비	73.0% 감소	95.6% 감소	97.1% 감소

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 11월25일부터 기관이 11거래일 연속 순매도 행진을 벌이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 3,711주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 146,281주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 149,992주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.32%로 적정수준 최근 한달간 하이즈항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.32%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.92%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 81.62%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 9.86%를 보였으며 기관은 8.5%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 74.17%로 가장 높았고, 기관이 14.78%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 11.04%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 10,150원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 10,150원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 10,150원대는 전체 거래의 24%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 8,140원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 8,140원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 8,140원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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하이즈항공(주) 단일판매ㆍ공급계약체결
12월8일 :