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- 관련종목들 가운데서 위험도는 높고 성과는 좋지 않아 - 관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 -0.07% - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.43%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통 - 현재주가 근처인 4,080원대에 주요매물대가 존재.

관련종목들 가운데서 위험도는 높고 성과는 좋지 않아 7일 오전 9시35분 현재 전일대비 0.88% 상승한 4,015원으로 보합권에 머물러 있는 삼기오토모티브는 지난 1개월간 3.14% 하락했다. 같은 기간동안 위험정도를 말해주는 표준편차는 1%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼기오토모티브의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 삼기오토모티브의 위험을 고려한 수익률은 -3.1을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 10.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼기오토모티브가 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
하이즈항공	1위	2.7%	4위	1.2%	4위	0.4
코리아에프티	2위	1.4%	3위	3.5%	3위	2.4
대양전기공업	3위	1.3%	2위	4.5%	2위	3.4
대원산업	4위	1.2%	1위	10.6%	1위	8.8
삼기오토모티브	5위	1.0%	5위	-3.1%	5위	-3.1
코스닥	-	0.5%	-	2.3%	-	4.6
운송장비,부품	-	0.6%	-	6.3%	-	10.5

관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 -0.07%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운송장비,부품업종은 0.07% 하락하고 있다.

대양전기공업	14,050원 ▼150(-1.06%)	코리아에프티	4,050원 ▲5(+0.12%)
하이즈항공	9,300원 ▼30(-0.32%)	대원산업	6,380원 ▼60(-0.93%)

4월1일에 삼기오토모티 4/4분기(2015년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	801.1억	80.2억	41.3억
직전분기 대비	23.1% 증가	55.4% 증가	6.2% 감소
전년동기 대비	23.4% 증가	61.3% 증가	9.5% 증가

4월1일에 삼기오토모티 4/4분기(2015년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	801.1억	80.2억	41.3억
직전분기 대비	23.1% 증가	55.4% 증가	6.2% 감소
전년동기 대비	23.4% 증가	61.3% 증가	9.5% 증가

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 기관이 4일연속 주식을 팔고 있는 반면 외국인은 2일연속 주식을 사고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 201,489주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 250,093주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 451,582주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.43%로 적정수준 최근 한달간 삼기오토모티의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.43%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.38%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 79.57%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 11.37%를 보였으며 기관은 9.05%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 84.89%로 가장 높았고, 외국인이 8.34%로 그 뒤를 이었다. 기관은 6.75%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 4,080원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 4,080원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,080원대는 전체 거래의 19%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 3,995원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 4,080원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 3,995원이 더 가깝게 위치하고 있다. 따라서 지금은 추가조정시에 동가격대에서의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 3,995원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 3,995원대의 지지가능성과 4,080원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[포인트검색]

(주)삼기오토모티브 감사보고서 제출
(주)삼기오토모티브 기타 주요경영사항(자율공시)(단일판매·공급계약의 진행사항)
3월17일 :3월14일 :