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- 관련종목들 사이에서 변동성 높아도 수익률은 낮아 - 관련종목들 상승 우세, 운송장비,부품업종 +0.4% - 증권사 목표주가 5,700원, 현재주가 대비 29% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 작아 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 현재주가 근처인 4,315원대에 주요매물대가 존재.

관련종목들 사이에서 변동성 높아도 수익률은 낮아 10일 오후 2시10분 현재 전일대비 2.69% 오른 4,395원을 기록하고 있는 삼기오토모티브는 지난 1개월간 3.93% 하락했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼기오토모티브의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 삼기오토모티브의 위험을 고려한 수익률은 -1.9를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 4.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼기오토모티브가 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대원산업	1위	2.5%	1위	13.7%	2위	5.4
SG&G	2위	2.1%	2위	10.7%	3위	5.0
삼기오토모티브	3위	2.0%	5위	-3.9%	5위	-1.9
코다코	4위	1.7%	3위	9.5%	1위	5.5
코리아에프티	5위	1.4%	4위	1.7%	4위	1.2
코스닥	-	0.5%	-	0.2%	-	0.4
운송장비,부품	-	0.7%	-	2.8%	-	4.0

관련종목들 상승 우세, 운송장비,부품업종 +0.4%

이 시각 현재 관련종목들도 상승이 우세한 가운데 운송장비,부품업종은 0.4% 상승중이다.

대원산업	7,450원 ▲160(+2.19%)	코리아에프티	4,400원 0 (0.00%)
코다코	4,210원 ▲145(+3.57%)	SG&G	3,840원 ▲95(+2.54%)

증권사 목표주가 5,700원, 현재주가 대비 29% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 삼기오토모티의 평균 목표주가는 5,700원이다. 현재 주가는 4,395원으로 1,305원(29%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 신한금융투자증권의 윤창민, 김현석 에널리스트가 " 7단 변속기가 이끄는 실적 성장에 주목, 폭스바겐의 디젤 게이트 여진이 아직도 진행 중이다. 주요 국가들의 연비/배기가스 규제는 더욱 강화될 전망이다. 완성차 업체 입장에서 내연 기관의 연비 개선은 이제 선택이 아닌 필수다. DCT(Double Cluch Transmission)가 대표적이다. 삼기오토모티브의 DCT 변속기 부품 성장성에 주목하는 이유다..." (이)라며 투자의견 N/R을 제시했고, 현대증권증권의 채희근, 안예원 에널리스트가 " 16년 매출과 영업이익 모두 전년대비 16% 증가할 전망, 현대기아차와 폭스바겐의 DCT 장착과 중국 현대기아차의 자동변속기 장착이 증가하면서, 16년, 17년에도 호실적이 이어질 전망이다. 16년 매출과 영업이익은 각각 전년대비 16.1%, 16.0%, 17년에는 각각 12.7%, 14.4% 증가할 것으로 예상된다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 5,400원을 제시했다.

5월17일에 삼기오토모티 1/4분기(2016년1월~3월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
1/4분기	789.3억	63.4억	12.9억
직전분기 대비	21.3% 증가	22.8% 증가	70.8% 감소
전년동기 대비	21.6% 증가	27.5% 증가	65.9% 감소

5월17일에 삼기오토모티 1/4분기(2016년1월~3월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
1/4분기	789.3억	63.4억	12.9억
직전분기 대비	21.3% 증가	22.8% 증가	70.8% 감소
전년동기 대비	21.6% 증가	27.5% 증가	65.9% 감소

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 6월2일부터 전일까지 기관이 5거래일 연속 동종목을 내다 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 최근에는 순매수량이 줄어들고 있음에도 불구하고 181,654주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 100,207주를 순매도했고, 개인들도 초반에 동종목을 순매도한 이후에 근래에는 순매도량을 줄이면서 81,447주를 순매도했다. 주가등락폭이 작아 최근 한달간 삼기오토모티의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.68%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 85.39%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 8.01%를 보였으며 외국인은 6.58%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 85.51%로 가장 높았고, 기관이 7.53%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.94%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적 상승추세를 유지하기 위한 반등을 시도하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 4,315원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 4,315원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,315원대는 전체 거래의 15%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,455원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하면서 제2매물대 저항구간인 4,455원대에 점차 가까워지고 있기 때문에, 추가상승시에는 동가격대에서의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 4,455원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 4,455원대의 저항가능성과 4,315원대의 지지가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.