thinkpool

- 관련종목들 중에서 변동폭이 작아도 수익률은 높은 편 - 관련종목들도 하락 우위, 운수장비업종 -1.51% - 증권사 목표주가 46,300원, 현재주가 대비 32% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 20.88% - 주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통 - 현재주가 근처인 36,350원대에 주요매물대 있어

관련종목들 중에서 변동폭이 작아도 수익률은 높은 편 2일 오후 12시55분 현재 전일대비 2.65% 하락하면서 34,950원을 기록하고 있는 한진중공업은 지난 1개월간 47.47% 상승했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 6.6%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진중공업의 월간 주가수익률이 가장 높았던 만큼 변동성도 가장 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한진중공업의 위험을 고려한 수익률은 7.1을 기록했는데, 변동성이 가장 컸으나 주가상승률도 매우 높았기때문에 위험대비 수익률도 높은 수준을 나타냈다. 뿐만아니라 운수장비업종의 위험대비수익률인 2.0보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진중공업이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
한진중공업	1위	6.6%	1위	47.5%	1위	7.1
STX조선	2위	5.7%	2위	38.4%	2위	6.7
S&T중공업	5위	3.0%	4위	11.6%	3위	3.8
현대미포조선	3위	5.0%	3위	13.9%	4위	2.7
기아차	4위	4.4%	5위	11.3%	5위	2.5
코스피	-	2.4%	-	1.1%	-	0.4
운수장비	-	3.3%	-	6.8%	-	2.0

관련종목들도 하락 우위, 운수장비업종 -1.51%

이 시각 현재 관련종목들은 하락이 다소 우세한 가운데 운수장비업종이 1.51% 하락하고 있다.

기아차	14,300원 0 (0.00%)	S&T중공업	11,550원 0 (0.00%)
현대미포조선	160,000원 ▼5000(-3.03%)	STX조선	21,250원 ▼550(-2.52%)

증권사 목표주가 46,300원, 현재주가 대비 32% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한진중공업의 평균 목표주가는 46,300원이다. 현재 주가는 34,950원으로 11,350원(32%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 키움증권의 최원경 에널리스트가 " It’s time to Buy! NOW!, 인천북항 배후지에 대한 개발 계획 최종안이 인천시에 제출되었다. 기부체납 및 폐기물 소각장 이슈에 대해 인천시와 어느 정도 합의가 되었을 것으로 예상되는 만큼 자산가치가 다시금 부각될 것으로 판단된다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 60,000원을 제시했고, LIG증권의 김현 에널리스트가 " 정체된 모멘텀, 율도로 재점화될 것인가, 현재 지목이 나대지인 인천북항배후지의 개발안이 승인될 경우 18만 평방미터 규모의 상업지구와 함께 잔여 부지는 자동차, 유통, 물류를 중심으로한 공업지구로 용도 변경되어 토지가치가 현재 공시지가 9,130억원에서 2조원을 상회할 전망..." (이)라며 투자의견 N/R에 목표주가:원을 제시했다.

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 1,510,096주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 729,608주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 780,488주를 순매도했다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 한진중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.98%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 7.6%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 20.88% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 65.32%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 20.88%를 보였으며 외국인은 13.78%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 68.74%로 가장 높았고, 기관이 20.65%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 10.6%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 여전히 약세패턴은 지속되고 있지만 추세전환의 가능성은 조금씩 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 36,350원대에 주요매물대 있어 최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 36,350원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 또한 30,000원대에서 지지매물대가 비교적 큰 규모로 형성되어있다. 이중에서 36,350원대는 전체 거래의 20.5%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 30,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있지만, 지금 자리는 아래로 지지매물대보다는 위로 제1매물대 저항구간인 36,350원대에 보다 가까운 상황다. 향후 추가상승시에는 동가격대에서의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제1매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 36,350원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 36,350원대의 저항가능성과 30,000원대의 지지가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[종목동향]

* 벌크선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 2,147.0억원에 체결 (2008년8월29일)* 벌크선 1척 수주에 관한 계약을 아시아지역 선주사와 1,082.0억원에 체결 (2008년8월28일)* 컨테이너선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 .0억원에 체결 (2008년7월31일)* 벌크선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 .0억원에 체결 (2008년7월11일)* 벌크선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 .0억원에 체결 (2008년7월9일)* 신고자 유비에스글로벌에셋매니지먼트싱가포르 외31인, 장내매수를 통해 한진중공업 지분 0.2% 증가, 보유지분 5.2% (2008년8월20일) * 신고자 유비에스글로벌에셋매니지먼트싱가포르 외32인, 한진중공업 지분 5.0% 증가, 보유지분 5.0% (2008년7월28일)
ⓒ 한경닷컴 & 씽크풀, 무단 전재 및 재배포 금지