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- 관련종목들과 비교해서 변동성이 작아도 상승률은 높은 편 - 관련종목들은 일제히 상승, 운수장비업종 +1.44% - 증권사 목표주가 44,400원, 현재주가 대비 20% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 20.57% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 30,000원선은 지지대로 작용할 듯

관련종목들과 비교해서 변동성이 작아도 상승률은 높은 편 24일 오전 11시55분 현재 전일대비 1.07% 하락하면서 36,900원을 기록하고 있는 한진중공업은 지난 1개월간 13.71% 상승했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 7.2%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진중공업의 월간 주가수익률이 가장 높았던 만큼 변동성도 가장 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한진중공업의 위험을 고려한 수익률은 1.9를 기록했는데, 변동성이 가장 컸으나 주가상승률도 매우 높았기때문에 위험대비 수익률도 높은 수준을 나타냈다. 뿐만아니라 운수장비업종의 위험대비수익률인 1.0보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진중공업이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
한진중공업	1위	7.2%	1위	13.7%	1위	1.9
STX조선	2위	6.4%	2위	11.1%	2위	1.7
현대미포조선	3위	5.1%	3위	5.0%	3위	0.9
기아차	4위	4.6%	4위	3.0%	4위	0.6
S&T중공업	5위	3.1%	5위	0.4%	5위	0.1
코스피	-	2.5%	-	-0.1%	-	0.1
운수장비	-	3.5%	-	3.5%	-	1.0

관련종목들은 일제히 상승, 운수장비업종 +1.44%

이 시각 현재 관련종목들은 일제히 상승한 가운데 운수장비업종은 1.44% 상승중이다.

기아차	13,850원 ▲100(+0.73%)	S&T중공업	11,750원 ▲100(+0.86%)
현대미포조선	178,500원 ▲5500(+3.18%)	STX조선	23,050원 ▲50(+0.22%)

증권사 목표주가 44,400원, 현재주가 대비 20% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한진중공업의 평균 목표주가는 44,400원이다. 현재 주가는 36,900원으로 7,500원(20%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 LIG증권의 김현 에널리스트가 " 정체된 모멘텀, 율도로 재점화될 것인가, 현재 지목이 나대지인 인천북항배후지의 개발안이 승인될 경우 18만 평방미터 규모의 상업지구와 함께 잔여 부지는 자동차, 유통, 물류를 중심으로한 공업지구로 용도 변경되어 토지가치가 현재 공시지가 9,130억원에서 2조원을 상회할 전망..." (이)라며 투자의견 N/R에 목표주가:원을 제시했고, 하이증권의 정동익 에널리스트가 " 북항배후지 개발 본격화 신호탄, 그 동안 인천북항배후지의 개발이 기부체납면적과 에코단지 등에서 이견을 보이면서 수년간 제자리 걸음을 해왔다는 것을 감안하면 이번 계획안의 제출은 동사와 인천시 간의 이러한 이견이 일정정도 좁혀졌고 이로 인해 개발이 본격화될 수 있는 계기를 마련됐다는 유추가 가능하다는 점에서 의미가 있는 진전으로 판단된다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 46,000원을 제시했다.

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 9월22일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매도를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 1,389,071주를 순매수한 반면, 외국인은 순매도로 돌아서면서 614,066주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 775,005주를 순매도했다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 한진중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.77%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 7.51%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 20.57% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 64.78%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 20.57%를 보였으며 외국인은 14.64%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 65.19%로 가장 높았고, 기관이 20.18%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 14.61%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 지속됐던 하락국면을 마무리하면서 상승국면으로의 전환가능성이 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 30,000원선은 지지대로 작용할 듯 최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 30,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 또한 31,600원대에서 지지매물대가 비교적 큰 규모로 형성되어있다. 이중에서 30,000원대는 전체 거래의 21.9%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 31,600원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 31,600원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 31,600원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[종목동향]

* 벌크선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 2,147.0억원에 체결 (2008년8월29일)* 벌크선 1척 수주에 관한 계약을 아시아지역 선주사와 1,082.0억원에 체결 (2008년8월28일)* 컨테이너선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 .0억원에 체결 (2008년7월31일)* 벌크선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 .0억원에 체결 (2008년7월11일)* 벌크선 2척 수주에 관한 계약을 유럽지역 선주사와 .0억원에 체결 (2008년7월9일)* 대전대동 주거환경 개선사업지구 아파트 건설공사1공구에 관한 계약을 대한주택공사와 674.5억원에 체결 (2008년6월26일)* 신고자 유비에스글로벌에셋매니지먼트싱가포르 외31인, 장내매수를 통해 한진중공업 지분 0.2% 증가, 보유지분 5.2% (2008년8월20일) * 신고자 유비에스글로벌에셋매니지먼트싱가포르 외32인, 한진중공업 지분 5.0% 증가, 보유지분 5.0% (2008년7월28일)

[포인트검색]

한진중공업 단일판매ㆍ공급계약 체결
8월29일 :
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