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- 위험대비수익률 -5.9로 하위권, 업종평균대비 성과 좋지 않아 - 관련종목들은 일제히 상승, 운수장비업종 +2.19% - 증권사 목표주가 96,100원, 현재주가 대비 115% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수 - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 거래비중 기관 21.86%, 외국인 17.2% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 47,950원선은 저항대로 작용할 듯

위험대비수익률 -5.9로 하위권, 업종평균대비 성과 좋지 않아 12일 오후 2시25분 현재 전일대비 0.11% 하락한 44,600원으로 보합권에 머물러 있는 한진중공업은 지난 1개월간 37.18% 하락했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 6.3%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진중공업의 월간 변동성이 상대적으로 커짐과 함께 주가도 마이너스를 보이며 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한진중공업의 위험을 고려한 수익률은 -5.9를 기록했는데, 변동성이 높고 주가는 약세를 기록하면서 위험대비 수익률은 저조한 모습을 보였다. 게다가 운수장비업종의 위험대비수익률인 -4.2보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진중공업이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
케이씨오에너지	3위	4.6%	1위	9.4%	1위	2.0
기아차	4위	2.8%	2위	-0.5%	2위	-0.1
STX조선	1위	7.0%	4위	-26.9%	3위	-3.8
한진중공업	2위	6.3%	5위	-37.2%	4위	-5.9
쌍용차	5위	2.5%	3위	-17.8%	5위	-7.0
코스피	-	2.1%	-	-10.6%	-	-5.0
운수장비	-	3.4%	-	-14.6%	-	-4.2

관련종목들은 일제히 상승, 운수장비업종 +2.19%

이 시각 현재 관련종목들은 일제히 상승한 가운데 운수장비업종은 2.19% 상승중이다.

기아차	9,950원 ▲20(+0.20%)	케이씨오에너지	3,830원 ▲175(+4.79%)
STX조선	34,600원 ▲2150(+6.63%)	쌍용차	4,795원 ▲20(+0.42%)

증권사 목표주가 96,100원, 현재주가 대비 115% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한진중공업의 평균 목표주가는 96,100원이다. 현재 주가는 44,600원으로 51,500원(115%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 동양증권의 이재원 에널리스트가 " 과민반응은 불필요, 동사의 핵심 투자포인트는 ① 수빅조선소 가동을 계기로 규모면에서 big5에 진입할 수 있는 전기를 마련하였으며, ② 대형도크 확보를 통해 동사가 충분한 기술력을 보유하고 있는 고부가선박 시장(LNG 선, 초대형컨선)에서의 시장점유를 늘려나갈 것으로 기대되고 있으며, ③ 현 주가수준은 절대 저평가 상태라는 점..." (이)라며 투자의견 BUY(M)에 목표주가: 96,000원을 제시했고, 대우증권의 성기종 에널리스트가 " 조선 부문 호조로 향후 실적 전망 밝아, 동사의 4분기 실적은 조선부문이 사상 최대 실적을 달성하며 성장을 이끌었다. 영업이익률도 12.1%로 사상 최대치를 기록했으며, 향후 수빅 조선소와 함께 실적 성장을 지속적으로 견인할 수 있을 전망..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 76,000원을 제시했다.

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수 2월4일부터 전일까지 외국인이 3거래일 연속 순매도했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 741,590주를 순매도했고, 기관도 매도 우위를 보이면서 35,237주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 776,827주를 순매수했다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 한진중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.22%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 8.02%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 거래비중 기관 21.86%, 외국인 17.2% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 60.92%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 21.86%를 보였으며 외국인은 17.2%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 66.05%로 가장 높았고, 기관이 18.5%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 15.43%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 47,950원선은 저항대로 작용할 듯 최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 47,950원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 또한 41,300원대에서 지지매물대가 비교적 큰 규모로 형성되어있다. 이중에서 47,950원대는 전체 거래의 26.5%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 41,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고는 있지만, 위로 제1매물대 저항구간인 47,950원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 41,300원이 더 가깝게 위치하고 있다. 향후에 조정을 받을때는 41,300원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 예상지지대까지는 거리가 꽤 남아있고, 그전까지는 조정구간이 나온다면 조정도 상당히 가볍게 전개될 가능성이 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 41,300원대의 지지가능성과 47,950원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[종목동향]

* HHIC-PHIL Subic Project 추가 수주에 관한 계약을 HHIC-PHIL INC.와 924.3억원에 체결 (2008년2월1일)* HHIC-PHIL Subic Project, Phase 1-2 (2nd Batch)추가 수주에 관한 계약을 HHIC-PHIL INC.와 3,021.1억원에 체결 (2008년2월1일)* LAGUINDINGAN(CIC) AIRPORT(라긴딩안 공항공사)에 관한 계약을 교통통신부와 998.1억원에 체결 (2008년1월10일)* HHIC-PHIL Subic Project, Phase 1-2 (2nd Batch)에 관한 계약을 HHIC-PHIL INC.와 4,492.1억원에 체결 (2007년11월22일)* 성남~여주 복선전철 제2공구 노반건설공사에 관한 계약을 한국철도시설공단과 639.8억원에 체결 (2007년11월21일)* 신고자 유비에스글로벌에셋매니지먼트싱가포르 외31인, 한진중공업 지분 5.1% 증가, 보유지분 5.1% (2008년1월25일)* 신고자 한진중공업홀딩스 외8인, 한진중공업 지분 0.2% 증가, 보유지분 36.7% (2007년12월10일)

[포인트검색]

(주)한진중공업 영업(잠정)실적(공정공시)(2008.02.04)(15:15)
(주)한진중공업 단일판매·공급계약 체결(2008.02.01)(17:18)
(투자주의)소수지점 거래집중 종목
(투자주의)소수지점 거래집중 종목
2월4일 :2월1일 :1월17일 :1월16일 :
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