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- 위험대비수익률 -5.3으로 하위권, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -1.37% - 증권사 목표주가 98,800원, 현재주가 대비 110% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도 - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 거래비중 기관 23.32%, 외국인 17.32% - 주가, 거래량, 투자심리 모두 약세 - 현재주가 근처인 47,950원대에 주요매물대 있어

위험대비수익률 -5.3으로 하위권, 업종지수보다 낮아 5일 오전 11시10분 현재 전일대비 4.29% 하락하면서 46,850원을 기록하고 있는 한진중공업은 지난 1개월간 33.45% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 6.3%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진중공업의 월간 변동성이 상대적으로 커짐과 함께 주가도 마이너스를 보이며 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한진중공업의 위험을 고려한 수익률은 -5.3을 기록했는데, 변동성이 높고 주가는 약세를 기록하면서 위험대비 수익률은 저조한 모습을 보였다. 게다가 운수장비업종의 위험대비수익률인 -4.6보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진중공업이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
기아차	4위	2.7%	1위	3.6%	1위	1.3
케이씨오에너지	3위	3.4%	2위	-6.8%	2위	-1.9
STX조선	1위	6.7%	4위	-27.7%	3위	-4.1
한진중공업	2위	6.3%	5위	-33.5%	4위	-5.3
쌍용차	5위	2.6%	3위	-22.5%	5위	-8.6
코스피	-	2.0%	-	-8.0%	-	-4.0
운수장비	-	3.3%	-	-15.5%	-	-4.6

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -1.37%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 1.37% 하락하고 있다.

기아차	10,300원 0 (0.00%)	케이씨오에너지	3,300원 ▲120(+3.77%)
STX조선	34,250원 ▼750(-2.14%)	쌍용차	4,795원 ▼205(-4.10%)

증권사 목표주가 98,800원, 현재주가 대비 110% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한진중공업의 평균 목표주가는 98,800원이다. 현재 주가는 46,850원으로 51,950원(110%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 대우증권의 성기종 에널리스트가 " 조선 부문 호조로 향후 실적 전망 밝아, 동사의 4분기 실적은 조선부문이 사상 최대 실적을 달성하며 성장을 이끌었다. 영업이익률도 12.1%로 사상 최대치를 기록했으며, 향후 수빅 조선소와 함께 실적 성장을 지속적으로 견인할 수 있을 전망..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 76,000원을 제시했고, 삼성증권의 윤필중, 한영수 에널리스트가 " 장기적인 관점에서 접근해야 할 주식, 동사의 수빅 조선소 건설 관련 매출이 2008년까지도 지속될 것으로 전망됨으로 수익성의 변동 위험요소는 여전히 상존. 위험요소를 감안하여 기존의 영업가치 산정에 적용하였던 EV/EBITDA 배수를 하향조정하여 목표주가를 하향 조정한다..." (이)라며 투자의견 BUY(M)에 목표주가: 89,500원을 제시했다.

기관/개인 순매수, 외국인은 순매도 2월1일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 243,496주를 순매수했고, 개인들도 순매수량을 늘리며 319,889주를 순매수했다. 반면 그 동안 외국인은 매도 우위를 지속하면서 563,385주를 순매도했다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 한진중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.13%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 7.56%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 거래비중 기관 23.32%, 외국인 17.32% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 59.35%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 23.32%를 보였으며 외국인은 17.32%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 65.1%로 가장 높았고, 기관이 19.84%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 15.04%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투자심리 모두 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 47,950원대에 주요매물대 있어 최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 47,950원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 또한 41,300원대에서 지지매물대가 비교적 큰 규모로 형성되어있다. 이중에서 47,950원대는 전체 거래의 23.8%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 41,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있지만, 지금 자리는 아래로 지지매물대보다는 위로 제1매물대 저항구간인 47,950원대에 보다 가까운 상황다. 향후 추가상승시에는 동가격대에서의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제1매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 47,950원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 47,950원대의 저항가능성과 41,300원대의 지지가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[종목동향]

* HHIC-PHIL Subic Project 추가 수주에 관한 계약을 HHIC-PHIL INC.와 924.3억원에 체결 (2008년2월1일)* HHIC-PHIL Subic Project, Phase 1-2 (2nd Batch)추가 수주에 관한 계약을 HHIC-PHIL INC.와 3,021.1억원에 체결 (2008년2월1일)* LAGUINDINGAN(CIC) AIRPORT(라긴딩안 공항공사)에 관한 계약을 교통통신부와 998.1억원에 체결 (2008년1월10일)* HHIC-PHIL Subic Project, Phase 1-2 (2nd Batch)에 관한 계약을 HHIC-PHIL INC.와 4,492.1억원에 체결 (2007년11월22일)* 성남~여주 복선전철 제2공구 노반건설공사에 관한 계약을 한국철도시설공단과 639.8억원에 체결 (2007년11월21일)* 신고자 유비에스글로벌에셋매니지먼트싱가포르 외31인, 한진중공업 지분 5.1% 증가, 보유지분 5.1% (2008년1월25일)* 신고자 한진중공업홀딩스 외8인, 한진중공업 지분 0.2% 증가, 보유지분 36.7% (2007년12월10일)

[포인트검색]

(주)한진중공업 영업(잠정)실적(공정공시)(2008.02.04)(15:15)
(주)한진중공업 단일판매·공급계약 체결(2008.02.01)(17:18)
(투자주의)소수지점 거래집중 종목
(투자주의)소수지점 거래집중 종목
2월4일 :2월1일 :1월17일 :1월16일 :
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