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[종목현미경]티웨이항공_주요 매물구간인 8,300원선이 저항대로 작용게시글 내용
- 위험대비 수익률 -2.7로 상위권, 업종지수보다 높아 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수창고업업종 +1.77% - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.9%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 주요 매물구간인 8,300원선이 저항대로 작용 |
위험대비 수익률 -2.7로 상위권, 업종지수보다 높아 27일 오후 1시5분 현재 전일대비 2.25% 오른 3,865원을 기록하고 있는 티웨이항공은 지난 1개월간 4.92% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 티웨이항공의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보이면서 변동성도 적정한 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 티웨이항공의 위험을 고려한 수익률은 -2.7을 기록했는데, 주가는 약세를 보이고 있지만 위험대비 수익률은 상위권에 머물러 있다. 또한 운수창고업업종의 위험대비수익률 -3.3보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 티웨이항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
에어부산 | 1위 | 2.0% | 3위 | -5.0% | 1위 | -2.5 |
제주항공 | 2위 | 1.9% | 5위 | -11.3% | 5위 | -5.9 |
티웨이항공 | 3위 | 1.8% | 2위 | -4.9% | 2위 | -2.7 |
한진 | 4위 | 1.3% | 4위 | -7.5% | 4위 | -5.7 |
KSS해운 | 5위 | 1.0% | 1위 | -3.9% | 3위 | -3.9 |
코스피 | - | 0.6% | - | -1.7% | - | -2.8 |
운수창고업 | - | 1.2% | - | -4.0% | - | -3.3 |
관련종목들도 일제히 상승, 운수창고업업종 +1.77% |
한진 |
40,800원 ▲500(+1.24%) | 에어부산 |
3,395원 ▲25(+0.74%) |
제주항공 |
22,750원 ▲100(+0.44%) | KSS해운 |
12,200원 ▲50(+0.41%) |
상장주식수 대비 거래량은 0.9%로 적정수준 최근 한달간 티웨이항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.9%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.78%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 81.77%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 12.13%를 보였으며 기관은 5.16%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 84.73%로 가장 높았고, 외국인이 12.17%로 그 뒤를 이었다. 기관은 2.01%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적 상승추세를 유지하기 위한 반등을 시도하고 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 8,300원선이 저항대로 작용 |
[포인트검색] |
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