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- 업종평균에 비해서 변동성 대비 성과가 좋아 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.46% - 증권사 목표주가 18,000원, 현재주가 대비 8% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 - 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 15.15% - 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세 - 주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

업종평균에 비해서 변동성 대비 성과가 좋아 24일 오후 1시40분 현재 전일대비 6.73% 오른 16,650원을 기록하고 있는 제주항공은 지난 1개월간 9.9% 상승했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 2.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 제주항공의 월간 주가수익률은 상당히 높았지만 변동성은 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 제주항공의 위험을 고려한 수익률은 4.1을 기록했는데, 변동성은 중간 수준이었으나 주가흐름이 양호했기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 또한 운수창고업업종의 위험대비수익률 -2.4보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 제주항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
진에어	1위	3.6%	1위	28.2%	1위	7.8
흥아해운	2위	2.5%	5위	-14.2%	5위	-5.6
제주항공	3위	2.4%	2위	9.9%	2위	4.1
아시아나항공	4위	1.7%	3위	-1.4%	3위	-0.7
대한해운	5위	1.4%	4위	-3.4%	4위	-2.4
코스피	-	0.7%	-	1.7%	-	2.4
운수창고업	-	1.0%	-	-2.4%	-	-2.4

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.46%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수창고업업종은 0.46% 상승중이다.

진에어	17,500원 ▲1700(+10.76%)	흥아해운	1,725원 ▼10(-0.58%)
아시아나항공	14,600원 ▲200(+1.39%)	대한해운	2,280원 ▼70(-2.98%)

증권사 목표주가 18,000원, 현재주가 대비 8% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 제주항공의 평균 목표주가는 18,000원이다. 현재 주가는 16,650원으로 1,350원(8%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 NH투자증권의 정연승 에널리스트가 " 위기는 넘겼으나, 예상보다 더딘 회복, 국제선 여객 수요는 회복 국면에 진입하였으나, 속도 측면에서 예상보다 더딤. 국내 소비 심리도 악화되어 중장기 수요 불확실성 존재. 공급 측면에서단거리 핵심 노선인 중국과 일본 노선 회복은 더딤. 일본 노선은 4분기부터 점진적 재개를 가정하고 있으나, 중국 노선은 연내 운항 재개 어려울 전망. 노선 다양성이 축소되면, 운항이 특정 노선(ex, 동남아)으로 집중되어가격 경쟁이 심화될 수 있음. 중국, 일본 노선 운항 재개가 중요한 이유…" (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 18,000원을 제시했고, KB증권의 강성진 에널리스트가 " 2Q22 리뷰 - 적자이나 전분기대비 크게 개선된 영업실적, 전분기대비 크게 개선된 영업손익을 발표. 국내선 단가 상승이 직접적 원인이나, 근원에는 국제선 수요 회복이 자리잡고 있음. 하반기에는 국제선 수송객이 본격적으로 증가하면서 추가 영업손익 개선 가능성이 있음. 다만, 자본 확충과 관련된 주가 변동성 확대 요인은 고려되어야 함…" (이)라며 투자의견 HOLD을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 최근 한달간 제주항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.37%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.72%를 나타내고 있다. 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 15.15% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 69.36%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 15.15%를 보였으며 기관은 14.1%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 67.84%로 가장 높았고, 기관이 20.07%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 11.44%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 여전히 약세패턴은 지속되고 있지만 추세전환의 가능성은 조금씩 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 33,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 33,300원대는 전체 거래의 17.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 37,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 33,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 33,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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(주)제주항공 조회공시 요구(풍문 또는 보도)에 대한 답변(미확정)
8월19일 :