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- 관련종목들도 하락 우세, 운수창고업업종 -1.43% - 증권사 목표주가 26,000원, 현재주가 대비 12% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 15.13% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

관련종목들도 하락 우세, 운수창고업업종 -1.43%

이 시각 현재 관련종목들은 하락이 우세한 가운데 운수창고업업종이 1.43% 하락하고 있다.

대한해운	3,390원 ▼35(-1.02%)	한진	43,450원 ▼250(-0.57%)
아시아나항공	17,200원 0 (0.00%)	진에어	19,200원 ▼300(-1.54%)

증권사 목표주가 26,000원, 현재주가 대비 12% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 제주항공의 평균 목표주가는 26,000원이다. 현재 주가는 23,100원으로 2,900원(12%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 NH투자증권의 정연승 에널리스트가 " 예정된 수순, 자본 잠식 해결을 위한 액면가 감액 무상감자와 이후 유상증자 계획 발표.생존을 위한 예정된 수순으로 판단. 단기 유동성 우려는 완화될 전망이나, 변이 바이러스 확산으로 유동성 유출 기간 장기화될 수 있다는 우려 존재. …" (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 24,000원을 제시했고, 유진투자증권의 방민진 에널리스트가 " 기저가 낮은 만큼 탄력적 회복 기대, 동사 역시 B737-800 기종을 개조하여 중거리 노선을 커버하고 있으나 단일 기종, 저원가 구조 전략을 고수하고 있는 모습임. 저원가 구조는 가격 경쟁력을 의미하 며 이를 통해 점유율을 확보하는 것이 기본 전략임. 리스에 의존하는 경쟁사들과 달리 동사는 B737 Max를 40대 구매해 둔 상황임. B737-800 대비 좌석 수가 4% 많고 연료 효율이 16% 개선된 기종으로 동사의 원가 경쟁력을 획기적으로 제고시 킬 수 있는 카드임. 다만 국토부의 운항 허가가 이루어지기까지는 시일이 필 요할 것으로 보임.…" (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 28,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 최근 한달간 제주항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.37%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.72%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 15.13% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 76%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 15.13%를 보였으며 외국인은 7.31%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 78.82%로 가장 높았고, 기관이 13.62%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.35%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 수렴하는 추세 변곡점에 도달하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 33,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 33,300원대는 전체 거래의 17.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 37,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 33,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 33,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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