thinkpool

- 관련종목들 중에서 변동성은 높지만 수익률은 낮아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.37% - 증권사 목표주가 16,000원, 현재주가 대비 25% 추가 상승여력 - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투심 모두 침체권 - 주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

관련종목들 중에서 변동성은 높지만 수익률은 낮아 11일 오후 12시5분 현재 전일대비 1.55% 하락하면서 12,700원을 기록하고 있는 제주항공은 지난 1개월간 18.85% 하락했다. 같은 기간동안에 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 2.2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 제주항공의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 제주항공의 위험을 고려한 수익률은 -8.5를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -1.1보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 제주항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
아시아나항공	1위	3.2%	4위	-9.2%	4위	-2.8
한진	2위	2.9%	1위	9.4%	1위	3.2
진에어	3위	2.5%	3위	-2.7%	3위	-1.0
제주항공	4위	2.2%	5위	-18.9%	5위	-8.5
대한해운	5위	1.9%	2위	1.5%	2위	0.8
코스피	-	1.3%	-	-2.1%	-	-1.6
운수창고업	-	1.9%	-	-2.2%	-	-1.1

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.37%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수창고업업종은 0.37% 하락하고 있다.

한진	48,450원 ▼150(-0.31%)	진에어	9,780원 ▼80(-0.81%)
아시아나항공	4,085원 ▼45(-1.09%)	대한해운	16,750원 ▼100(-0.59%)

증권사 목표주가 16,000원, 현재주가 대비 25% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 제주항공의 평균 목표주가는 16,000원이다. 현재 주가는 12,700원으로 3,300원(25%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 삼성증권의 김영호 에널리스트가 " 2Q review- 여객 회복을 기다릴 수 밖에, 코로나19 최대 피해주로서 단기 실적 가시성 보다는 중장기턴어라운드 가능성이 주가 모멘텀으로 작용하고 있어 밸류에이션 베이스를 2021년으로 이동. 다만, 국제 여객 수요 회복 시점에 대한 가시성이 매우 낮아 최근 이어지고 있는 항공사들의 대규모 유상증자가 팬데믹 극복에 충분하다고 단정하기 어려운 상황. Cash burning 가속으로 인한 추가적인 정부 지원, 이에 따른 잠재적인 지분 희석 가능성까지 배제할 수 없다고 판단.…" (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 16,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 최근 한달간 제주항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.37%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.72%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 82.71%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 8.78%를 보였으며 외국인은 6.34%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 82.45%로 가장 높았고, 외국인이 8.94%로 그 뒤를 이었다. 기관은 4.63%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 침체권

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭을 키우면서 침체상태에 빠져들고 있고 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 계속된 하락으로 인해 불안한 심리가 팽배해지고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 33,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 33,300원대는 전체 거래의 17.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 37,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 33,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 33,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

(주)제주항공 추가상장(유상증자(구주주배정))
(주)제주항공 유상증자 또는 주식관련사채 등의 청약결과(자율공시)
8월31일 :8월19일 :