thinkpool

- 업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -4.59% - 증권사 목표주가 18,000원, 현재주가는 목표주가에 근접 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 12일 오후 12시10분 현재 전일대비 3.98% 하락하면서 18,100원을 기록하고 있는 제주항공은 지난 1개월간 5.85% 상승했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 3.3%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 제주항공의 월간 주가수익률과 변동성 모두 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 제주항공의 위험을 고려한 수익률은 1.7을 기록했는데, 변동성과 주가상승률이 모두 적정 수준을 유지하면서 위험대비 수익률도 중간 수준을 나타냈다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 7.2보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 제주항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
진에어	1위	4.1%	1위	21.6%	2위	5.2
한진	2위	4.0%	5위	-15.2%	5위	-3.7
제주항공	3위	3.3%	3위	5.9%	3위	1.7
대한해운	4위	2.6%	4위	-3.1%	4위	-1.1
아시아나항공	5위	2.3%	2위	15.4%	1위	6.6
코스피	-	1.2%	-	10.0%	-	8.3
운수창고업	-	1.9%	-	13.7%	-	7.2

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -4.59%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수창고업업종은 4.59% 하락하고 있다.

한진	45,050원 ▼2550(-5.36%)	진에어	11,200원 ▼550(-4.68%)
아시아나항공	4,235원 ▼200(-4.51%)	대한해운	17,200원 ▼950(-5.23%)

증권사 목표주가 18,000원, 현재주가는 목표주가에 근접

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 제주항공의 평균 적정주가는 18,000원으로 현재 주가는 적정가격에서 거래되고 있다. 증권사별로 보면 유진투자증권의 방민진 에널리스트가 " 유상증자 결정: 시간을 벌다, 전일 1,700억원 규모 유상증자 결정을 공시함. 주주배정 후 실권 일반공모 방식이며 신주 12,142,857 주를 발행함. 우려되던 유상증자가 현실화되면서 단기 불확실성은 해소됨. 다만 여전히 여객 수요 회복 속도를 가늠하기 어려움. 또한 공급 과잉이던 국내 저비용항공시장의 재편 없이는 여객 수요가 어느 정도 회복되더라도 치열한 운임 경쟁이 예상되기 때문에 수익 회복을 장담하기 어려운 상황임. …" (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 17,000원을 제시했고, 대신증권의 양지환 에널리스트가 " 1700억원 유상증자 발표, 제주항공은 5월 21일 1,700억원 규모의 유상증자를 결정하였다고 발표. 이번 유상증자의 목적은 1)채무상환(약 678억원), 2)운영자금(1,022억원). 2분기내에 보유 현금의 소진 가능성이 있어 유상증자는 불가피한 선택. 정부의 항공사들에 대한 지원이 논의되고 있지만, 항공사들의 자구노력에 대한 채권단의 요구가 있는 것으로 추정되며, 이스타항공 인수 등을 감안할 때 상당 규모의 자금 조달이 필요했기 때문.…" (이)라며 투자의견 Marketperform(유지)에 목표주가: 18,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 최근 한달간 제주항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.37%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.72%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 84.15%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 8.27%를 보였으며 외국인은 5.65%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 87.07%로 가장 높았고, 기관이 6.78%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 4.48%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로 약세를 보이고 있지만 중기적 상승패턴은 지켜지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 33,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 33,300원대는 전체 거래의 17.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 37,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 33,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 33,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

(주)제주항공 (정정)유상증자결정
(주)제주항공 단기차입금증가결정
(주)제주항공 유상증자결정
(주)제주항공 주식명의개서정지(주주명부폐쇄)
6월4일 :6월4일 :5월21일 :5월14일 :