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- 관련종목들 가운데 위험도는 높지만 성과는 나빠 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수창고업업종 +3% - 증권사 목표주가 20,000원, 현재주가 대비 14% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 약세 - 주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

관련종목들 가운데 위험도는 높지만 성과는 나빠 7일 오전 10시25분 현재 전일대비 4.48% 오른 17,500원을 기록하고 있는 제주항공은 지난 1개월간 18.03% 하락했다. 동기간 동안 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 4.2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 제주항공의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 제주항공의 위험을 고려한 수익률은 -4.2를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -0.9보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 제주항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대한해운	1위	6.3%	2위	-4.9%	1위	-0.7
한진	2위	5.4%	3위	-6.0%	3위	-1.1
현대상선	3위	5.2%	1위	-4.6%	2위	-0.8
제주항공	4위	4.2%	5위	-18.0%	5위	-4.2
아시아나항공	5위	4.2%	4위	-12.7%	4위	-3.0
코스피	-	4.2%	-	-7.1%	-	-1.6
운수창고업	-	5.4%	-	-5.2%	-	-0.9

관련종목들도 일제히 상승, 운수창고업업종 +3%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있는 가운데 운수창고업업종은 3% 상승중이다.

아시아나항공	3,530원 ▲75(+2.17%)	대한해운	15,400원 ▲150(+0.98%)
현대상선	3,290원 ▲50(+1.54%)	한진	34,500원 ▲600(+1.77%)

증권사 목표주가 20,000원, 현재주가 대비 14% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 제주항공의 평균 목표주가는 20,000원이다. 현재 주가는 17,500원으로 2,500원(14%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 대신증권의 양지환 에널리스트가 " 이스타항공 인수 부담, 3월 중순 이후 국내선 여객 수요가 다소 회복되고 있으나, 지속 가능성에 대해 판단 하기는 이른 시점. 코로나19 사태에 대한 예단이 어려운 만큼 보수적 접근 바람직 사상 최악의 항공업황 하에서 이스타항공 인수는 동사의 차입금 증가 및 재무구조 악화로 연결될 수 있다는 판단임…" (이)라며 투자의견 marketperform에 목표주가: 18,000원을 제시했고, 하나금융투자의 박성봉 에널리스트가 " 시계(視界)제로(Zero), 현재는 코로나19의 글로벌 확산 중단과 여객수요 회복 시점을 논하기 보다는 여객수요 회복 이전까지 버틸 수 있는 여력에 대한 고민이 필요함. 4월말에 예정된 이스타항공 인수 딜 클로징도 신디케이트론 방식의 정부지원이 있다하더라도 유례없이 부진한 업황에서는 부담으로 작용할 수 밖에 없음. 최근 산업은행으로부터 운전자금용 400억 단기차입을 확보한 것처럼 추가 차입 확보 혹은 지급 보증과 같은 정부 추가 지원책이 필요한 시점임. …" (이)라며 투자의견 Neutral(하향)에 목표주가: 19,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 최근 한달간 제주항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.37%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.72%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 82.69%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 10.49%를 보였으며 기관은 5.66%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 82.59%로 가장 높았고, 외국인이 10.47%로 그 뒤를 이었다. 기관은 6.22%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 하락추세가 지속되는 가운데 단기 반등시도가 나오고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 33,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 33,300원대는 전체 거래의 17.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 37,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 33,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 33,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

(주)제주항공 (정정)전환사채권발행결정
(주)제주항공 단기차입금증가결정
(주)제주항공 정기주주총회결과
(주)제주항공 감사보고서 제출
4월6일 :3월30일 :3월25일 :3월17일 :