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- 관련종목들 사이에서 변동폭은 크고, 상승률은 작고 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.4% - 증권사 목표주가 259,200원, 현재주가 대비 37% 추가 상승여력 - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.49%로 적정수준 - 거래비중 기관 41.67%, 외국인 20.83% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 240,000원선이 저항대로 작용

관련종목들 사이에서 변동폭은 크고, 상승률은 작고 16일 오전 11시5분 현재 전일대비 2.34% 하락하면서 188,000원을 기록하고 있는 현대글로비스는 지난 1개월간 14.35% 하락했다. 같은 기간동안 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대글로비스의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 현대글로비스의 위험을 고려한 수익률은 -5.9를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -1.3보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대글로비스가 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
아시아나항공	1위	4.1%	1위	17.0%	1위	4.1
대한항공	2위	3.2%	2위	10.5%	2위	3.2
현대글로비스	3위	2.4%	5위	-14.4%	5위	-5.9
CJ대한통운	4위	2.1%	3위	6.4%	3위	3.0
현대상선	5위	1.7%	4위	-0.1%	4위	0.1
코스피	-	0.8%	-	2.0%	-	2.5
운수창고업	-	1.4%	-	-1.9%	-	-1.3

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.4%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수창고업업종은 0.4% 하락하고 있다.

아시아나항공	6,960원 ▼40(-0.57%)	대한항공	39,350원 ▼100(-0.25%)
현대상선	7,100원 ▲90(+1.28%)	CJ대한통운	192,000원 0 (0.00%)

증권사 목표주가 259,200원, 현재주가 대비 37% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대글로비스의 평균 목표주가는 259,200원이다. 현재 주가는 188,000원으로 71,200원(37%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 삼성증권의 박은경, 김영호 에널리스트가 " 자동차업종과의 커플링, 아직 투자심리 회복을 논하기엔 이르다 판단하는데, 상반기 실적 부진의 원인이 단기간 내 개선될 가능성이 높아 보이지 않기 때문. 고객사 실적 부진 및 이에 따른 수익성 악화 우려를 반영하여 2015년 매출액 및 영업이익을 기존 추정치 대비 각각 3%씩 하향조정하며 보수적 관점에서 2016년 매출액 및 영업이익도 기존 추정치 대비 각각 4%, 9% 하향 조정한다..." (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 220,000원을 제시했고, 한국증권의 윤희도, 이창원 에널리스트가 " 시간이 지나면서 ‘저평가 메리트’가 점차 부각될 것, 주가가 추세적으로 오르기 위해서는 저가메리트를 넘어서 ‘저평가메리트’가 부각되어야 한다. ‘저평가메리트’가 부각되려면 자동차 판매량이 부진해도 매출액과 이익이 꾸준히 늘어나는 모습을 보여줘야 한다. 제3자물류 비중(비계열사 매출비중)이 추세적으로 높아지고 있고, 내년부터 완성차 해상운송부문 매출액이 의미 있게 늘어날 것이므로(현재 현대/기아차 수출물량의 40%를 담당하고 있는데 계약에 따라 내년부터 비중이 높아짐) 추세적으로 이익이 늘어나는 전망은 여전히 유효하다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 280,000원을 제시했다.

5월18일에 현대글로비스 1/4분기(2015년1월~3월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
1/4분기	3조3861.4억	1,745.0억	1,206.5억
직전분기 대비	17.2% 증가	46.4% 증가	131.3% 증가
전년동기 대비	31.4% 증가	49.5% 증가	30.3% 증가

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 3.92%로 업종평균 수준.PER은 25.38로 업종평균보다 높으며, PBR은 2.59임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대글로비스는 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 낮은 수준이지만, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 높은 수준이라고 할 수 있다.

	현대글로비스	대한항공	현대상선	아시아나항공	CJ대한통운
ROE	10.2	-38.0	0.0	-21.0	-1.0
PER	25.4	-	-	-	-
PBR	2.6	1.3	-	1.2	1.9
기준년월	2014년12월	2014년12월	2014년12월	2014년12월	2014년12월

외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) 7월6일부터 기관이 8거래일 연속 순매수 행진을 벌이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매수 우위를 유지하면서 25,145주를 순매수했고, 개인들도 매기를 떨어뜨리면서도 302,474주를 순매수했다. 하지만 기관은 매도 우위를 보이면서 327,619주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.49%로 적정수준 최근 한달간 현대글로비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.49%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.85%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 41.67%, 외국인 20.83% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 기관이 41.67%로 가장 높은 참여율을 보였고, 개인이 37.49%를 보였으며 외국인은 20.83%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관 비중이 41.75%로 가장 높았고, 개인이 41.04%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 17.19%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 240,000원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 240,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 240,000원대는 전체 거래의 18.7%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 185,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 240,000원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 185,000원이 더 가깝게 위치하고 있다. 따라서 지금은 추가조정시에 동가격대에서의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 185,000원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 185,000원대의 지지가능성과 240,000원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.