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- 업종평균과 비교해서 위험도에 비해서 수익률은 낮아 - 관련종목들은 상승 우위, 운수창고업업종 -0.09% - 증권사 목표주가 320,000원, 현재주가 대비 37% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 작아 - 거래비중 기관 34.5%, 외국인 33.36% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 현재주가 근처인 238,000원대에 주요매물대가 존재.

업종평균과 비교해서 위험도에 비해서 수익률은 낮아 25일 오후 2시41분 현재 전일대비 1.91% 하락하면서 231,500원을 기록하고 있는 현대글로비스는 지난 1개월간 5.69% 하락했다. 같은 기간동안 위험정도를 말해주는 표준편차는 1.9%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대글로비스의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가하락률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 현대글로비스의 위험을 고려한 수익률은 -2.9를 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 0.3보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대글로비스가 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
CJ대한통운	1위	3.2%	2위	8.1%	3위	2.5
대한항공	2위	2.6%	1위	9.7%	1위	3.7
한진해운	3위	2.4%	5위	-13.1%	5위	-5.4
현대상선	4위	1.9%	3위	7.1%	2위	3.7
현대글로비스	5위	1.9%	4위	-5.7%	4위	-2.9
코스피	-	0.6%	-	3.2%	-	5.3
운수창고업	-	0.9%	-	0.3%	-	0.3

관련종목들은 상승 우위, 운수창고업업종 -0.09%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수창고업업종은 0.09% 하락하고 있다.

한진해운	6,910원 ▼250(-3.49%)	대한항공	49,400원 ▲650(+1.33%)
현대상선	9,570원 ▲180(+1.92%)	CJ대한통운	194,500원 ▲4500(+2.37%)

증권사 목표주가 320,000원, 현재주가 대비 37% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대글로비스의 평균 목표주가는 320,000원이다. 현재 주가는 231,500원으로 88,500원(37%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 유안타증권의 남경문 에널리스트가 " 성장에 대한 의구심을 지울 뉴스, 뉴스에 따르면 이번 지분 매각의 이유는 '노스케의 모회사 빌헴슨이 현대차와 공동 지분으로 설립한 유코카캐리어스(왈레니우스 40%, 빌헴센 40%, 현대차 12%, 기아차 8% 보유)가 그 동안 독식한 현대차 수출물량의 계약이 끝나는 2016년말에 대비한 엑시트 차원'으로 밝혀졌다. 이는 향후 유코카캐리어스에서 현대글로비스로 완성차 해상운송 사업이 본격적으로 이전될 것으로 해석하는 것이 타당하며, 이 사업이관은 현대글로비스에게 매우 긍정적..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 310,000원을 제시했고, 유안타증권의 남경문 에널리스트가 " 현대글로비스의 진가가 나타날 시점, 지난 2월 대주주의 현대글로비스 지분 매각이 있었다. 대주주 지분율은 기존 43.4%에서 매각 후 30.0%로 하락하였다. 대주주 지분 매각에 따라 일감 몰아주기법에서 자유로워졌으며, 향후, 현대글로비스의 능동적인 사업 확장이 가능해 장기성장성에 대한 가시성이 확대되고 있다..." (이)라며 투자의견 BUY(I)에 목표주가: 310,000원을 제시했다.

2월12일에 현대글로비스 4/4분기(2014년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	3조5683.0억	1,652.0억	806.0억
직전분기 대비	36.6% 증가	75.4% 증가	2.5% 감소
전년동기 대비	46.9% 증가	84.4% 증가	0.5% 감소

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 3.89%로 업종평균 수준.PER은 26.74로 업종평균보다 높으며, PBR은 3.67로 다소 높은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대글로비스는 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 가장 낮은 상태를 보이고 있는 가운데, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 적정한 수치를 보여주고 있다.

	현대글로비스	CJ대한통운	현대상선	한진해운	대한항공
ROE	13.7	-1.3	0.0	0.0	-34.9
PER	26.7	-	-	-	-
PBR	3.7	1.9	-	-	1.1
기준년월	2014년3월	2014년3월	2014년3월	2014년3월	2014년3월

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 기관이 2일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 2일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 48,810주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 38,473주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 10,337주를 순매도했다. 주가등락폭이 작아 최근 한달간 현대글로비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.64%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 거래비중 기관 34.5%, 외국인 33.36% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 기관이 34.5%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 33.36%를 보였으며 개인은 32.13%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관 비중이 43.35%로 가장 높았고, 외국인이 36.7%로 그 뒤를 이었다. 개인은 19.93%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로 여전히 하락패턴을 보이고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 238,000원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 238,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 238,000원대는 전체 거래의 46.9%가 잡혀있을만큼 매매가 이가격대에서 크게 발생한 구간이라서 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성이 높고, 그리고 229,000원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 238,000원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 229,000원이 더 가깝게 위치하고 있다. 따라서 지금은 추가조정시에 동가격대에서의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 229,000원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 229,000원대의 지지가능성과 238,000원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

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