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- 관련종목들 가운데서 위험도는 낮고 성과는 좋아 - 관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -1.88% - 증권사 목표주가 266,600원, 현재주가 대비 33% 추가 상승여력 - 외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.3%로 적정수준 - 거래비중 기관 36.26%, 외국인 17.1% - 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세 - 주요 매물구간인 183,500원선이 지지대로 작용.

관련종목들 가운데서 위험도는 낮고 성과는 좋아 26일 오후 1시40분 현재 전일대비 3.86% 하락하면서 199,000원을 기록하고 있는 현대글로비스는 지난 1개월간 10.25% 상승했다. 같은 기간동안 위험정도를 말해주는 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대글로비스의 월간 주가수익률은 가장 높았지만 변동성은 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대글로비스의 위험을 고려한 수익률은 5.1을 기록했는데, 변동성은 낮지 않았으나 주가수익률이 높았기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 나타냈다. 뿐만아니라 운수창고업업종의 위험대비수익률인 1.8보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대글로비스가 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
한진해운	1위	3.4%	5위	-4.5%	4위	-1.3
대한항공	2위	2.4%	4위	-3.6%	5위	-1.5
현대글로비스	3위	2.0%	1위	10.3%	1위	5.1
대한통운	4위	1.8%	2위	5.2%	2위	2.9
현대상선	5위	1.4%	3위	0.3%	3위	0.2
코스피	-	0.7%	-	0.4%	-	0.5
운수창고업	-	1.0%	-	1.8%	-	1.8

관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -1.88%

이 시각 현재 관련종목들 중에서는 하락종목 수가 더 많은 가운데 운수창고업업종은 1.88% 하락하고 있다.

대한통운	84,400원 ▼600(-0.71%)	대한항공	50,500원 ▼1000(-1.94%)
한진해운	15,900원 ▲100(+0.63%)	현대상선	31,350원 ▼200(-0.63%)

증권사 목표주가 266,600원, 현재주가 대비 33% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대글로비스의 평균 목표주가는 266,600원이다. 현재 주가는 199,000원으로 67,600원(33%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 현대증권의 전용기, 백준기 에널리스트가 " 지배구조 역할론 부각될 전망, 동사가 그룹지배구조의 핵심에 있는 계열사가 아니므로, 정의선 부회장이 보유한 현대글로비스 지분이 지주회사 전환이나 지분스왑 등을 통해 그룹의 핵심 계열사 지분으로 대체될 필요성이 높아지고 있다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 300,000원을 제시했고, 대신증권의 양지환 에널리스트가 " 쉴만큼 쉬었다. 이제 다시 가자, 그동안 운송업종의 주가 상승에서 소외되었던 동사가 실적 시즌이 가까워 오면서 오히려 부각될 가능성이 높다고 예상되어, 현 수준에서는 적극적인 매수에 나서야 한다고 판단한다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 240,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 4.34%로 업종평균 수준.PER은 25.65로 업종평균보다 높으며, PBR은 5.61로 다소 높은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대글로비스는 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 낮은 수준을 보이고 있는 반면에, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 가장 높은 수준을 보이고 있다.

	현대글로비스	한진해운	현대상선	대한통운	대한항공
ROE	21.9	-23.1	-1.5	2.9	-9.9
PER	25.7	-	-	30.5	-
PBR	5.6	1.0	2.1	0.9	1.3
기준년월	2011년9월		2011년9월	2011년9월	2011년9월

외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) 3월15일부터 전일까지 외국인이 7거래일 연속 동종목을 사들였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 288,663주를 순매수했고, 기관도 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 62,181주를 순매수했다. 반면 개인들은 매도 우위로 반전되면서 350,844주를 순매도한 것으로 나타났다. 상장주식수 대비 거래량은 0.3%로 적정수준 최근 한달간 현대글로비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.3%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.53%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 36.26%, 외국인 17.1% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 46.63%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 36.26%를 보였으며 외국인은 17.1%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 42%로 가장 높았고, 기관이 38.44%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 19.55%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 5일 이동평균선이 60일 저항선을 뚫으며 강하게 상승하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 183,500원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 183,500원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 183,500원대는 전체 거래의 25.3%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 180,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 183,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 183,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[종목동향]

* 기타 판매ㆍ공급에 관한 계약을 기아자동차(주)와 5,780.6억원에 체결 (2011년12월27일)* 기타 판매ㆍ공급에 관한 계약을 현대자동차(주)와 7,518.8억원에 체결 (2011년12월27일)

[포인트검색]

현대글로비스(주) 집합투자업자등의 의결권행사(확정의안)
현대글로비스(주) 감사보고서 제출
현대글로비스(주) (정정)매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경
3월9일 :3월8일 :3월8일 :