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- 업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 긍정적 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.95% - 증권사 목표주가 235,000원, 현재주가 대비 38% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 - 거래비중 기관 25.88%, 외국인 31.32% - 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세 - 주요 매물구간인 142,000원선이 지지대로 작용.

업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 긍정적 17일 오전 9시5분 현재 전일대비 3.04% 오른 169,500원을 기록하고 있는 현대글로비스는 지난 1개월간 9.35% 상승했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 2.2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대글로비스의 월간 주가수익률은 적정한 수준에 있었지만 변동성은 상대적으로 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대글로비스의 위험을 고려한 수익률은 4.2를 기록했는데, 변동성은 높았으나 주가흐름이 괜찮았기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 또한 운수창고업업종의 위험대비수익률 2.1보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대글로비스가 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
HMM	1위	2.7%	2위	11.2%	3위	4.1
현대글로비스	2위	2.2%	3위	9.4%	2위	4.2
한진칼	3위	1.9%	1위	15.0%	1위	7.8
대한항공	4위	1.6%	4위	-1.9%	4위	-1.1
CJ대한통운	5위	1.5%	5위	-3.7%	5위	-2.4
코스피	-	1.0%	-	1.7%	-	1.7
운수창고업	-	1.7%	-	3.7%	-	2.1

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.95%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수창고업업종은 0.95% 상승중이다.

대한항공	28,850원 ▼150(-0.52%)	CJ대한통운	131,000원 ▼1000(-0.76%)
HMM	28,750원 ▲650(+2.31%)	한진칼	63,000원 0 (0.00%)

증권사 목표주가 235,000원, 현재주가 대비 38% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대글로비스의 평균 목표주가는 235,000원이다. 현재 주가는 169,500원으로 65,500원(38%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 흥국증권의 김귀연 에널리스트가 " 안정적인 실적과 성장 가능성, 현대차그릅 내 '수소에너지 공급망관리 플랫폼 업체'로서 수소사업 비전 제시. 수소 관련 유통/물류, 인프라, 장비, 해외 수소 도입에 이르는 사업영역 확대를 통해 그룹사 내 경쟁력 확보 계획. 물류대란에 따른 운송 업종의 Peak-Out 우려 있으나, 캡티브 매출 통한 안정적인 마진 확보 및 수소 사업에 대한 기대감 반영 가능하다는 판단. …" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 250,000원을 제시했고, KB증권의 강성진 에널리스트가 " 2022년 전망 ？ 공급망 교란 완화 영향으로 이익 감소할 것, 투자포인트 1) 신사업 (수소물류, 전기차배터리 리스, 중고차 등) 이 장기 이익 성장에 대한 기대를 높일 것. 2) 장기적으로 현대차그룹이 외부해운사에 대한 의존도를 낮추면서 현대글로비스의 PCTC 부문의 성장 가능성이 있음. 리스크포인트: 1) 현대차그룹 완성차 수송수요, 2) 해외공장 CKD 수요, 3) 환율. …" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 220,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 4.22%로 업종평균 수준.PER은 10으로 업종평균보다 높으며, PBR은 1.25임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대글로비스는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있는 가운데, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	현대글로비스	대한항공	HMM	한진칼	CJ대한통운
ROE	12.5	9.0	-248.0	7.7	1.5
PER	10.0	7.9	-	7.6	71.4
PBR	1.3	0.7	4.5	0.6	1.1
기준년월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월

상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 최근 한달간 현대글로비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.18%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.97%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 25.88%, 외국인 31.32% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 41.98%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 31.32%를 보였으며 기관은 25.88%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 38.5%로 가장 높았고, 기관이 31.99%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 28.86%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 지속됐던 하락국면을 마무리하면서 상승국면으로의 전환가능성이 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 142,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 142,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 142,000원대는 전체 거래의 21.4%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 137,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 142,000원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 142,000원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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