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- 위험대비수익률 -2.1로 하위권, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수창고업업종 +3.68% - 증권사 목표주가 255,000원, 현재주가 대비 33% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 - 거래비중 기관 19.76%, 외국인 18.58% - 투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통 - 주요 매물구간인 142,000원선이 지지대로 작용.

위험대비수익률 -2.1로 하위권, 업종지수보다 낮아 26일 오전 9시50분 현재 전일대비 1.87% 오른 190,500원을 기록하고 있는 현대글로비스는 지난 1개월간 3.05% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대글로비스의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가등락률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 현대글로비스의 위험을 고려한 수익률은 -2.1을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -0.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대글로비스가 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
HMM	1위	4.3%	2위	5.3%	2위	1.2
팬오션	2위	3.7%	1위	8.2%	1위	2.2
CJ대한통운	3위	1.6%	3위	-2.4%	3위	-1.5
현대글로비스	4위	1.4%	4위	-3.1%	4위	-2.1
대한항공	5위	1.4%	5위	-5.5%	5위	-3.9
코스피	-	0.5%	-	5.2%	-	10.4
운수창고업	-	1.5%	-	-0.8%	-	-0.5

관련종목들도 일제히 상승, 운수창고업업종 +3.68%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있는 가운데 운수창고업업종은 3.68% 상승중이다.

대한항공	26,500원 ▲300(+1.15%)	팬오션	7,390원 ▲390(+5.57%)
HMM	35,950원 ▲3000(+9.10%)	CJ대한통운	180,500원 ▲4500(+2.56%)

증권사 목표주가 255,000원, 현재주가 대비 33% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대글로비스의 평균 목표주가는 255,000원이다. 현재 주가는 190,500원으로 64,500원(33%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 KTB투자증권의 이한준 에널리스트가 " 실적 걱정 없이 미래를 준비하는 중, CKD에서 운송비 증가가 매출액 증가로 이어지면서 우려를 덜게 되었음. 단기적으로 반도체 수급 이슈에 따른 Q 부족 이슈 있으나, 싼타크루즈 등 신규 현지 생산차종 추가에 따른 초도물량 효과 감안시 양호한 실적 지속 예상. 중장기로는 HMMA, KMMG 가동률 상승에 따른 CKD 물량 증가 기대감도 존재. 확진자 증가세인 인도 지역 물류 실적 정도를 제외하면 organic 실적 우려 제한적. 유휴자본 활용도 제고에 따른 re-rating 예상.…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 260,000원을 제시했고, 한국투자증권의 최고운 에널리스트가 " 기분 좋은 시작, 2분기는 다시 불확실성이 커지고 있음. 다만, 작년 펜데믹 위기에서 보여준 것처럼 이익 변동성은 경쟁사 및 전방산업에 비해 제한적일 전망. 결국 투자판단에 중요한 것은 신사업 모멘텀과 현대차그룹 전반을 둘러싼 투자심리. 4월 들어 주가는 공정거래법 개정에 따른 불확실성 우려로 주춤했지만, 향후 신규 투자가 구체화될수록 전기차 배터리 리스, 수소물류 등 신사업 성장성이 다시 부각되는 한편 그룹 내 역할에 대한 저평가가 해소될 전망. …" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 260,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 4.22%로 업종평균 수준.PER은 10으로 업종평균보다 높으며, PBR은 1.25임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대글로비스가 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 상대적으로 낮은 수준이지만, 반대로 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 높은 수준이라고 할 수 있다.

	현대글로비스	팬오션	HMM	대한항공	CJ대한통운
ROE	12.5	6.3	-248.0	9.0	1.5
PER	10.0	16.6	-	7.9	71.4
PBR	1.3	1.1	4.5	0.7	1.1
기준년월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월

상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 최근 한달간 현대글로비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.18%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.97%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 19.76%, 외국인 18.58% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 59.95%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 19.76%를 보였으며 외국인은 18.58%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 62.19%로 가장 높았고, 외국인이 18.94%로 그 뒤를 이었다. 기관은 17.41%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 하락추세가 지속되는 가운데 단기 반등시도가 나오고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 142,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 142,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 142,000원대는 전체 거래의 21.4%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 137,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 142,000원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 142,000원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

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