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[종목현미경]S&T모티브_주가, 거래량, 투심 모두 적정주순게시글 내용
- 업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.48% - 증권사 목표주가 61,000원, 현재주가 대비 12% 추가 상승여력 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.41%로 적정수준 - 거래비중 기관 38.53%, 외국인 37.93% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 34,350원선이 지지대로 작용. |
업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 24일 오후 12시35분 현재 전일대비 3.37% 하락하면서 54,400원을 기록하고 있는 S&T모티브는 지난 1개월간 4.62% 상승했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2.6%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 S&T모티브의 월간 주가수익률은 적정한 수준에 있었지만 변동성은 가장 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 S&T모티브의 위험을 고려한 수익률은 1.7을 기록했는데, 변동성은 가장 높았으나 위험대비 수익률은 그렇게 높지 않다. 다만 코스피업종의 위험대비수익률 12.3보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 S&T모티브가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
S&T모티브 | 1위 | 2.6% | 3위 | 4.6% | 3위 | 1.7 |
현대위아 | 2위 | 2.2% | 1위 | 20.0% | 1위 | 9.0 |
쌍용차 | 3위 | 1.7% | 5위 | 0.8% | 5위 | 0.4 |
에스엘 | 4위 | 1.5% | 2위 | 8.6% | 2위 | 5.7 |
모토닉 | 5위 | 1.2% | 4위 | 1.0% | 4위 | 0.8 |
운수장비 | - | 0.8% | - | 9.6% | - | 12.0 |
코스피 | - | 0.6% | - | 7.4% | - | 12.3 |
관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.48% |
에스엘 |
23,450원 ▲200(+0.86%) | 모토닉 |
9,020원 ▼20(-0.22%) |
현대위아 |
50,700원 ▼200(-0.39%) | 쌍용차 |
3,105원 ▲5(+0.16%) |
증권사 목표주가 61,000원, 현재주가 대비 12% 추가 상승여력 |
상장주식수 대비 거래량은 0.41%로 적정수준 최근 한달간 S&T모티브의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.41%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 4.86%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 38.53%, 외국인 37.93% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 기관이 38.53%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 37.93%를 보였으며 개인은 22.96%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관 비중이 40.83%로 가장 높았고, 외국인이 31.44%로 그 뒤를 이었다. 개인은 26.85%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 34,350원선이 지지대로 작용. |
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