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평민

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조회 417 2007/02/28 23:24

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세계로호 대신 바다로호가 출동한 이유는 세계로호가 해저케이블 통신사업자와 맺은 협정 때문이다. 세계로호가 담당한 대만 근처부터 남해에 이르는 해저케이블에 대만 지진 같은 사태가 나면 케이블 수리를 위해 출동하도록 통신업자와 계약을 맺고 있다.

계약에 따르면 세계로호가 대기기간인 매년 1~6월 동안 거제도에 5분 대기조처럼 준비하고 있어야 한다. F-15K 추락사고 당시 바다로호가 출동 가능했기에 다행이었다. 만일 바다로호가 없다면 고가의 전투기가 바다에 빠진 채 손을 놔야 하는 상황이었다. 세계로호가 출동을 하려면 계약당사자인 일본·중국·미국 주요 통신사업자가 모두 양해를 해 주어야 하기 때문이다. 2007년 현재 바다로호는 선박 개조를 위해 싱가포르에 가 있고 세계로호는 계약에 따라 거제도에 대기 중이다. F15-K 추락 같은 불상사가 발생하면 세계 11위 무역대국 대한민국은 요즘 유행어 그대로 ‘대략난감’이다.

대한민국의 체면을 구기는 일은 또 있다. 1999년도에 일본은 독도 바로 앞인 25㎞지점까지 자국의 해저케이블을 설치했다. 섬나라인 일본이 초고속인터넷망을 설치하기 위해 근해 여러 곳을 연결하는 해저케이블을 설치하면서 필요 없이 확장해 독도까지 왔다. 케이블을 설치하면서 해저를 면밀히 탐사해 자원을 비롯한 온갖 정보를 일본이 얻었음은 당연하다.

당시 우리나라 정부는 외교통상부·해양수산부·군 어디서도 일본의 해저케이블 공사가 끝날 때까지 알지 못하다가 공사가 끝나는 시점에서야 어업지도선의 보고로 알게 됐다고 해명했다. 이에 대해 한나라당 김광원 의원실은 “한·일 어업협정으로 여론이 악화된 상황에서 정부 관계자들이 쉬쉬하며 넘어가려 한 듯하다”고 설명했다. 1999년은 일본 시마네현의 주민이 독도로 호적을 옮긴 일이 알려져 국민의 분노를 사기도 했지만 정작 바다 속에서는 일본 국내용 해저케이블이 설치되고 있었다.

▲ 중국 춘샤오의 가스시추선과 가스를 나르는 해저케이블을 바다로호가 건설했다.
세계로호 한 관계자는 우리나라 정부의 ‘몰랐다’는 해명에 대해서 “있을 수 없는 일”이라며 “모든 해저케이블 공사는 해당 국가에 6개월 전 통보하고 허락을 받도록 되어 있다”고 말했다. “지금도 중국·일본은 기한을 지키지 않으면 작업을 불허할 뿐더러 (기한을 지켰어도) 우리가 예정한 위치에서 해저케이블 작업을 하는지 반드시 헬리콥터를 현장에 보내 확인을 한다”고 관계자는 덧붙였다.

중국과 일본의 영토분쟁이 있는 동중국해 춘샤오(春曉)에서 중국은 천연가스를 채취한다. 이를 나르는 송유관 매설을 바다로호가 담당했는데 당시 민감한 시기여서 일본의 해군은 물론 NHK까지 수시로 와서 화면을 담아갔다.

춘샤오의 에너지 수송에서 보듯이 해저케이블을 설치할 수 있는 기술은 여러 방면에 적용된다. 설치하는 대상이 굳이 통신용 케이블일 필요는 없기 때문인데, 전력이나 가스·석유를 나르는 송유관을 설치한다면 전기와 에너지를 나르는 기술이 된다. 육지에 풍력발전을 할 경우 의외로 부작용이 많은데 해저케이블은 이를 해소할 수 있다. 바람개비에 해당하는 블레이드를 바람으로 돌려 전기를 얻으면 사진으로 보기에는 멋있지만 엄청난 소음이 생긴다.

사진으로 보일 때와 달리 직경 80m의 블레이드가 소음을 내면서 돌아가는 자체도 위협적이다. 풍력발전이 되는 상당수가 좋은 자연경관을 배경으로 하는데 관광유치에 보탬은커녕 해가 되기도 한다. 풍력발전소를 인적이 없거나 드문 외딴 섬에 지으면 기존의 부작용은 해결된다. 비용을 생각해야 하는데 현재 제주도 근방 바다 위에 풍력발전소를 건립해 해저케이블로 전력을 끌어 오려고 구상 중이다.

외딴 섬에 해저케이블을 연결해 전력을 공급할 수도 있다. 낙도 대부분은 자체적인 소규모 발전을 하는데 섬이라는 고립된 환경상 안정적이지 못하다. 해저케이블을 통해 전기가 들어 온다면 이를 해결할 수 있다.

조호진 주간조선기자 superstory@chosun.com

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