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- 업종평균에 비해서 변동폭 대비 성과 좋아 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -1.3% - 증권사 목표주가 43,000원, 현재주가 대비 25% 추가 상승여력 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.72%로 적정수준 - 거래비중 기관 19.45%, 외국인 32.22% - 주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통 - 주요 매물구간인 31,400원선이 지지대로 작용.

업종평균에 비해서 변동폭 대비 성과 좋아 13일 오후 2시35분 현재 전일대비 1.78% 오른 34,250원을 기록하고 있는 한국항공우주는 지난 1개월간 8.56% 상승했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 1.3%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국항공우주의 월간 주가수익률은 상당히 높았던 반면에 변동성은 가장 낮았다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한국항공우주의 위험을 고려한 수익률은 6.5를 기록했는데, 변동성이 가장 낮은 상태로 유지되었기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 또한 운수장비업종의 위험대비수익률 -1.0보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국항공우주가 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대우조선해양	1위	2.4%	5위	-11.1%	5위	-4.6
현대미포조선	2위	2.3%	4위	-6.1%	4위	-2.6
현대위아	3위	1.7%	3위	-0.6%	3위	-0.3
만도	4위	1.3%	1위	9.1%	1위	6.9
한국항공우주	5위	1.3%	2위	8.6%	2위	6.5
코스피	-	0.6%	-	0.2%	-	0.3
운수장비	-	1.0%	-	-1.0%	-	-1.0

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -1.3%

이 시각 현재 관련종목들이 혼조세를 보이고 있는 동안 운수장비업종은 1.3% 하락중이다.

대우조선해양	30,150원 ▼700(-2.27%)	만도	138,500원 ▲5000(+3.75%)
현대위아	156,500원 ▼2500(-1.57%)	현대미포조선	154,500원 ▲1500(+0.98%)

증권사 목표주가 43,000원, 현재주가 대비 25% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한국항공우주의 평균 목표주가는 43,000원이다. 현재 주가는 34,250원으로 8,750원(25%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 우리증권의 하석원 에널리스트가 " 초음속으로 질주하는 한국항공우주, 현재까지 동사의 신규수주는 9,916억원 수준. 동사는 지난 19일 KHI(카와사키 중공업)로부터 7,300억원 규모의 보잉 787 FTE(fixed trailing edge) 신규공급 및 판매가 인상 계약 체결. 또한 지난해 예상했던 필리핀 FA-50 대금 지급안이 승인됨에 따라 조만간 수주 가능성이 높다. 수주잔고는 11.5조원 수준이며, 올해 말 15조원 이상이 예상됨에 따라 가장 매력적인 수주업체라고 판단된다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 43,000원을 제시했고, 이트레이드증권의 박무현 에널리스트가 " 성장의 핵심은 항공산업의 ‘연비’ 경쟁, 글로벌항공기 산업은 ‘연비’의 수혜로 호황기를 경험하고 있다. 동사의 성장성은 어느 정도 보장되어 있는 것이다. 장기적인 매출성장과 예상되는 ROE 개선은 한국항공우주 주가의 견조한 상승을 견인할 것..." (이)라며 투자의견 Buy(Reinitiate)에 목표주가: 43,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 7.24%로 업종평균 수준.PER은 42.81로 업종평균보다 높으며, PBR은 3.51로 다소 높은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 한국항공우주는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 가장 높은 수치를 나타내고 있는 가운데, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	한국항공우주	대우조선해양	현대위아	현대미포조선	만도
ROE	8.2	2.2	18.3	-1.1	7.4
PER	42.8	59.7	10.8	-	20.2
PBR	3.5	1.3	2.0	1.0	1.5
기준년월	2013년6월	2013년6월	2013년6월	2013년6월	2013년6월

기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) 기관이 4일연속 주식을 팔고 있는 반면 외국인은 9일연속 주식을 사고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매매관점을 매도에서 매수로 전환하면서 367,836주를 순매수한 반면, 기관은 순매수에서 순매도로 반전되면서 60,902주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 306,934주를 순매도한 것으로 집계됐다. 상장주식수 대비 거래량은 0.72%로 적정수준 최근 한달간 한국항공우주의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.72%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.71%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 19.45%, 외국인 32.22% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 48.31%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 32.22%를 보였으며 기관은 19.45%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 52.39%로 가장 높았고, 외국인이 27.59%로 그 뒤를 이었다. 기관은 20%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 31,400원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 31,400원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 31,400원대는 전체 거래의 17.8%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 31,050원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 31,400원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 31,400원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[종목동향]

* 기타 판매ㆍ공급에 관한 계약을 방위사업청과 200.0억원에 체결 (2014년2월28일)* 용역제공에 관한 계약을 방위사업청과 146.0억원에 체결 (2014년2월17일)* 기타 판매ㆍ공급에 관한 계약을 Airbus와 1,126.5억원에 체결 (2014년1월21일)* 기타 판매ㆍ공급에 관한 계약을 방위사업청과 1,343.6억원에 체결 (2014년1월2일)* 상품공급에 관한 계약을 방위사업청과 347.8억원에 체결 (2013년12월26일)* 상품공급에 관한 계약을 방위사업청과 17,216.8억원에 체결 (2013년12월19일)* 상품공급에 관한 계약을 방위사업청과 897.6억원에 체결 (2013년12월19일)

[포인트검색]

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