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- 위험대비수익률 -4.5로 하위권, 업종지수보다 높아 - 관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +1.05% - 증권사 목표주가 84,000원, 현재주가 대비 97% 추가 상승여력 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 - 거래비중 기관 17.84%, 외국인 26.78% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 34,100원선이 지지대로 작용.

위험대비수익률 -4.5로 하위권, 업종지수보다 높아 18일 오후 1시25분 현재 전일대비 3.03% 오른 42,500원을 기록하고 있는 한국항공우주는 지난 1개월간 17.64% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 3.9%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국항공우주의 월간 변동성이 상대적으로 커지면서 주가등락률은 마이너스를 나타내고 있다는 의미이다. 최근 1개월을 기준으로 한국항공우주의 위험을 고려한 수익률은 -4.5를 기록했는데, 변동성이 높고 주가는 약세를 기록하면서 위험대비 수익률은 저조한 모습을 보였다. 그러나 코스피업종의 위험대비수익률 -5.0보다는 높았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국항공우주가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대미포조선	1위	4.2%	1위	-4.5%	1위	-1.0
한국항공우주	2위	3.9%	4위	-17.6%	4위	-4.5
한화에어로스페이스	3위	3.9%	5위	-24.8%	5위	-6.3
현대로템	4위	3.0%	3위	-13.2%	3위	-4.3
삼성중공업	5위	2.3%	2위	-8.6%	2위	-3.7
운수장비	-	1.8%	-	-12.5%	-	-6.9
코스피	-	1.3%	-	-6.5%	-	-5.0

관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +1.05%

이 시각 현재 관련종목들도 상승이 우세한 가운데 운수장비업종은 1.05% 상승중이다.

현대미포조선	98,800원 ▼3700(-3.61%)	현대로템	24,400원 ▲200(+0.83%)
삼성중공업	5,180원 ▲30(+0.58%)	한화에어로스페이스	59,200원 ▲2000(+3.50%)

증권사 목표주가 84,000원, 현재주가 대비 97% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한국항공우주의 평균 목표주가는 84,000원이다. 현재 주가는 42,500원으로 41,500원(97%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 하이투자증권의 이상헌 에널리스트가 " 1000대 완제기 수출 스타트 , 폴란드 등 완제기 해외 신규수주 증가로 향후 성장성 및 수익성 개선 본격화 될 듯. 한국형 초음속 전투기 KF -21은 공군의 노후 전투기를 대체하기 위해 2015년 말부터 개발에 착수하여 지난 7월 첫 시험비행에 성공. KF-21 이후 기존 완제기 수출은 물론 체계통합기술을 활용해 전투기 플랫폼에 국산 무기·장비를 체계통합 등의 수출이 가능해지면서 동사의 기업 가치가 한 단계 레벨업 될 것. …" (이)라며 투자의견 Not Rated을 제시했고, 다올투자증권의 최광식 에널리스트가 " T-50 계열 1,000대의 꿈, 폴란드 48대 중 12대만이 FWD 3년 Valuation에 반영되지만, 블록 20의 36대의 의미가 큼. 블록 20으로 상품성이 제고된 FA-50은 말레이시아 18대, 이집트 36대를 마무리짓고, UAE, 슬로바이크 등으로 FA-50 확산 기대. 글로벌 1,000대(50조원) T-50 계열 운용의 중장기 기대감 가장 큼.…" (이)라며 투자의견 STORNG BUY에 목표주가: 84,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -0.69%로 업종평균 하회. PBR은 3.6으로 다소 높은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 한국항공우주가 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 상대적으로 낮은 수준을 보이고 있는 반면에, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 가장 높은 수준을 보이고 있다.

	한국항공우주	삼성중공업	현대로템	한화에어로스페이스	현대미포조선
ROE	-10.0	-10.5	-9.5	-3.0	8.8
PER	-	-	-	-	8.9
PBR	3.6	0.6	1.7	0.5	0.8
기준년월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월

상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 최근 한달간 한국항공우주의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.45%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 17.84%, 외국인 26.78% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 53.93%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 26.78%를 보였으며 기관은 17.84%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 49.09%로 가장 높았고, 외국인이 31.68%로 그 뒤를 이었다. 기관은 18.05%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 34,100원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 34,100원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 34,100원대는 전체 거래의 19.8%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 35,650원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 35,650원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 35,650원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

한국항공우주산업(주) 주식선물ㆍ주식옵션 2단계 가격제한폭 확대요건 도달(하락)
한국항공우주산업(주) 단일판매ㆍ공급계약체결
10월13일 :9월19일 :