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- 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 -0.66% - 증권사 목표주가 46,500원, 현재주가 대비 24% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 - 거래비중 기관 18.89%, 외국인 20.74% - 투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통 - 주요 매물구간인 34,100원선이 지지대로 작용.

관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 28일 오전 9시40분 현재 전일대비 8.44% 오른 37,250원으로 강세를 보이고 있는 한국항공우주는 지난 1개월간 6.89% 상승했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 3.1%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국항공우주의 월간 변동성이 상대적으로 큰 편은 아니었으나 주가상승률도 또한 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 한국항공우주의 위험을 고려한 수익률은 2.2를 기록했는데, 변동성이 중간 수준을 유지했지만 주가상승률이 낮았기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조했다. 하지만 코스피업종의 위험대비수익률인 -1.2보다는 높기 때문에 업종대비 성과는 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국항공우주가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대우조선해양	1위	3.4%	1위	36.0%	1위	10.5
현대미포조선	2위	3.2%	2위	15.3%	2위	4.7
한국항공우주	3위	3.1%	4위	6.9%	5위	2.2
삼성중공업	4위	2.5%	3위	10.3%	3위	4.1
한국조선해양	5위	2.3%	5위	5.4%	4위	2.3
운수장비	-	1.5%	-	-3.5%	-	-2.3
코스피	-	1.3%	-	-1.6%	-	-1.2

관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 -0.66%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있으나 운수장비업종은 0.66% 하락중이다.

삼성중공업	5,770원 ▲20(+0.35%)	대우조선해양	26,450원 ▲650(+2.52%)
한국조선해양	87,500원 ▲100(+0.11%)	현대미포조선	80,500원 ▲600(+0.75%)

증권사 목표주가 46,500원, 현재주가 대비 24% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한국항공우주의 평균 목표주가는 46,500원이다. 현재 주가는 37,250원으로 9,250원(24%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 미래에셋증권의 이재광 에널리스트가 " 리오프닝 수혜 기대, 코로나로 부진했던 기체부품 올해부터 회복될 것. 에어버스, 올해 항공기 인도 가이던스 720대로 전년비 27% 증가 전망. 보잉, 여전히 재고 높긴 하나 737 MAX 운항재개에 따른 수요 회복으로 올해 생산량 증가할 것으로 예상. 양사 모두 오미크론으로 회복 속도는 주춤해졌지만 회복 방향성에 대한 자신감 피력. 동사 역시 올해 기체부품 매출 가이던스 6,200억원으로 24% 증가 예상.올해 FA-50 말레이시아 및 세네갈 수주 기대.…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 45,000원을 제시했고, 대신증권의 이동헌 에널리스트가 " 실적보다 수주, 회사채 1조원 조달로 현금성자산 1조원 보유. 당장은 실적보다 수주가 중요. 미국 고등훈련기 사업, 리오프닝에 따른 기체부품 회복세는 추가 모멘텀…" (이)라며 투자의견 BUY(상향)에 목표주가: 40,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -0.69%로 업종평균 하회. PBR은 3.6으로 다소 높은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 한국항공우주는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있다.

	한국항공우주	삼성중공업	현대미포조선	한국조선해양	대우조선해양
ROE	-10.0	-10.5	8.8	-5.7	-22.1
PER	-	-	8.9	-	-
PBR	3.6	0.6	0.8	0.5	0.8
기준년월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월

상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 최근 한달간 한국항공우주의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.45%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 18.89%, 외국인 20.74% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 58.92%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 20.74%를 보였으며 기관은 18.89%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 56.82%로 가장 높았고, 기관이 20.97%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 20.85%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로 상승추세를 유지한 채 단기적으로도 상승패턴을 만들고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 34,100원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 34,100원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 34,100원대는 전체 거래의 19.8%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 35,650원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 35,650원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 35,650원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

한국항공우주산업(주) (정정)매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경
2월14일 :