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- 관련종목들과 비교해서 변동성↑ 수익률↓ - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.06% - 증권사 목표주가 43,500원, 현재주가 대비 30% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 - 거래비중 기관 18.02%, 외국인 26.55% - 투심 보통 ,거래량 침체, 현재주가는 약세 - 현재주가 근처인 34,100원대에 주요매물대가 존재.

관련종목들과 비교해서 변동성↑ 수익률↓ 13일 오전 9시20분 현재 전일대비 1.53% 오른 33,250원을 기록하고 있는 한국항공우주는 지난 1개월간 5.14% 하락했다. 동기간 동안에 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.1%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국항공우주의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 한국항공우주의 위험을 고려한 수익률은 -4.6을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률 6.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국항공우주가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 따라서 코스피업종에 투자하고 있다면 지수대비 안전하면서도 높은 상승률을 기록하고 있는 것이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대미포조선	1위	2.7%	3위	4.0%	3위	1.4
대우조선해양	2위	1.8%	4위	0.4%	4위	0.2
삼성중공업	3위	1.5%	2위	7.5%	2위	4.9
한국조선해양	4위	1.5%	1위	8.2%	1위	5.4
한국항공우주	5위	1.1%	5위	-5.1%	5위	-4.6
운수장비	-	0.9%	-	-3.3%	-	-3.6
코스피	-	0.8%	-	5.2%	-	6.5

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.06%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수장비업종은 0.06% 상승중이다.

삼성중공업	7,480원 ▲30(+0.40%)	현대미포조선	46,800원 ▼500(-1.06%)
한국조선해양	132,000원 ▲1000(+0.76%)	대우조선해양	27,150원 ▼100(-0.37%)

증권사 목표주가 43,500원, 현재주가 대비 30% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한국항공우주의 평균 목표주가는 43,500원이다. 현재 주가는 33,250원으로 10,250원(30%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 대신증권의 이동헌, 이태환 에널리스트가 " 납품 증가로 회복세 기대, 국내 T-50 추가 양산 수주가 이연되며 2019년 신규수주는 2.1조원에 그친 것 으로 추정. 최근 FA-50 IFF/Lnk-16 성능개량 761억원, A-10 Wing Panel 3,300억원 수주 공시…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 40,000원을 제시했고, NH투자증권의 최진명. 정지윤 에널리스트가 " 올바른 방향이지만, 아쉬운 스피드, 2019년 4분기 예상했던 충당금 환입은 2020년으로 연기될 것으로 판단. LAH 개발 일정상 양산계약 채결은 2022년 예상. 장기 성장모델은 유효하나 도달 속도가 아쉬움. …" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 47,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -0.69%로 업종평균 하회. PBR은 3.6으로 다소 높은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 한국항공우주는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있다.

	한국항공우주	삼성중공업	현대미포조선	한국조선해양	대우조선해양
ROE	-10.0	-10.5	8.8	-5.7	-22.1
PER	-	-	8.9	-	-
PBR	3.6	0.6	0.8	0.5	0.8
기준년월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월

상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 최근 한달간 한국항공우주의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.45%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 18.02%, 외국인 26.55% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 54.83%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 26.55%를 보였으며 기관은 18.02%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 57.79%로 가장 높았고, 외국인이 26.72%로 그 뒤를 이었다. 기관은 14.91%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 보통 ,거래량 침체, 현재주가는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 34,100원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 34,100원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 34,100원대는 전체 거래의 19.8%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 35,650원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 34,100원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제1매물가격대에 주가가 지금 가깝게 위치하고 있기 때문에, 이제부터는 34,100원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.