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- 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -2.18% - 증권사 목표주가 49,700원, 현재주가 대비 33% 추가 상승여력 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 15.3% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 40,300원선이 저항대로 작용

관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 28일 오전 9시50분 현재 전일대비 25.6% 내린 37,200원을 기록하며 약세를 보이고 있는 한국항공우주는 지난 1개월간 6.88% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 2.2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국항공우주의 월간 변동성이 상대적으로 커짐과 함께 주가도 마이너스를 보이며 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한국항공우주의 위험을 고려한 수익률은 -3.1을 기록했는데, 변동성이 높고 주가는 약세를 기록하면서 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 보였다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률 4.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국항공우주가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대로템	1위	3.6%	4위	12.2%	4위	3.3
한국항공우주	2위	2.2%	5위	-6.9%	5위	-3.1
대우조선해양	3위	2.0%	1위	25.1%	1위	12.5
현대중공업	4위	1.9%	2위	16.1%	3위	8.4
삼성중공업	5위	1.2%	3위	13.3%	2위	11.0
운수장비	-	1.1%	-	5.0%	-	4.5
코스피	-	0.5%	-	2.0%	-	4.0

관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -2.18%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수장비업종은 2.18% 하락하고 있다.

삼성중공업	7,930원 ▼70(-0.88%)	현대로템	30,800원 ▼800(-2.53%)
현대중공업	133,500원 ▼1000(-0.74%)	대우조선해양	34,700원 ▼250(-0.72%)

증권사 목표주가 49,700원, 현재주가 대비 33% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한국항공우주의 평균 목표주가는 49,700원이다. 현재 주가는 37,200원으로 12,500원(33%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 DB금융투자의 김홍균 에널리스트가 " APT사업 확인 후 접근, 9월 4째주에 APT사업의 승자가 록히드마틴-한국항공우주 vs. 보잉-사브 중에서 결정 유력: 외신에 따르면 한국항공우주가 참여 중인 미국 고등훈련기 교체사업(APT사업)의 입찰 결과가 미국 공군 협회의 연례행사가 끝난 뒤인 9월 24일 주에 발표할 가능성이 높은 것으로 소개되었다…" (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 45,000원을 제시했고, DB금융투자의 김홍균 에널리스트가 " APT사업 확인 후 접근, 외신에따르면 한국항공우주가 참여 중인 미국 고등훈련기 교체사업(APT사업)의 입찰 결과가 미국 공군협회의 연례행사가 끝난 뒤인 9월 24일 주에 발표할 가능성이 높은 것으로 소개되었다…" (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 45,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -8.41%로 업종평균 하회. PBR은 4.35로 다소 높은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 한국항공우주는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 가장 높은 수치를 나타내고 있는 가운데, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	한국항공우주	삼성중공업	현대로템	현대중공업	대우조선해양
ROE	-16.9	-6.6	-4.5	16.9	18.1
PER	-	-	-	3.9	5.6
PBR	4.4	0.7	2.0	0.7	1.0
기준년월	2018년6월	2018년6월	2018년6월	2018년6월	2018년6월

기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) 전일 외국인이 72,951주를 사들인 반면 기관은 148,938주를 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매매관점을 매도에서 매수로 전환하면서 430,436주를 순매수한 반면, 기관은 매도 관점으로 접근하면서 429,074주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 1,362주를 순매도한 것으로 집계됐다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 한국항공우주의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.84%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 8.4%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 15.3% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 71.01%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 15.3%를 보였으며 기관은 13.68%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 73.56%로 가장 높았고, 외국인이 14.39%로 그 뒤를 이었다. 기관은 12.03%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루고 있으나 단기간 상승에 대한 피로감으로 조정양상을 보이고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 40,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 40,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 40,300원대는 전체 거래의 21.8%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 34,650원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 40,300원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 34,650원이 더 가깝게 위치하고 있다. 지금은 위로의 저항대물량보다는 34,650원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 예상지지대까지는 거리가 꽤 남아있고, 그전까지는 조정구간이 나온다면 조정도 상당히 가볍게 전개될 가능성이 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 34,650원대의 지지가능성과 40,300원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[포인트검색]

한국항공우주산업(주) 주식선물ㆍ주식옵션 2단계 가격제한폭 확대요건 도달(상승)
9월27일 :