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1.-미국 플로리다 고속철도 사업 12조

2.-현대산업개발 수도권 대심도 고속철도 12조원 경제유발효과 약 27조원- 국토해양부 민간투자사업 방식(BTO)

3.-한일 철도용 해저터널 및 호남 제주해저터널 수혜주   한일 철도용 해저터널 2009년 8월  부산에서 착공

일본은 이미 오사카 규스 가라쓰에서부터 부산으로 500M진행

4.-지자체 경전철 건설

5.-우주항공M&S (Modeling & Simulation)  통신 교신 신호 제어 시스템 전문기업(대아티아이)으로 7월 KSLV-1 발사 대아이타이 수혜주 2009년 7월 말 전남 고흥 나로 우주센타 자력 발사 시험

6. 저평가 우량주 탄탄한 재무구조 차트 아주 양호

7. 실적 및 수익구조 계속 성장 증가 추세

대심도 철도는 말그대로 지하에서 고속으로 주행하는 철도망을 말하는데,
현재 서울등지에서 운행되고 있는 지하철보다 주행속도가 300%이상 빨라야 하기 때문에
대아티아이의 "지능형 교통망"관련 설비의 납품은 필수.
이 분야에서 1조원이상 터질 듯.

[수도권고속직행철도 민간투자사업 제안]

[수도권]지하고속철도 3개노선 물망 

[동아일보]

국토해양부 관할 대한교통학회의 계획 및 구상
대심도 철도는 토지 소유권이 미치지 않는 지하 40∼50m에 건설하는 철도를 말한다.

킨텍스∼동탄 노선은 연신내∼용산∼삼성동∼판교를, 의정부∼금정 노선은 청량리∼삼성동∼과천을, 청량리∼송도 노선은 서울역∼용산∼부평을 경유하도록 돼 있다.

3개 노선의 급행철도 건설비용으로는 15조4000억 원이 소요될 것으로 추정됐으며, 급행철도 개통으로 30년간 62조 원의 경제적 효과가 발생할 것으로 예상됐다.

경기 서울 인천 등 3개 광역지자체와 태스크포스를 운영 중인 국토해양부는 이번 연구결과를 노선 결정 등에 반영할 가능성이 높은 것으로 알려졌다.

남경현 기자 bibulus@donga.com

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현대산업개발 컨소시엄은 총 투자비 12조원 규모의 수도권고속직행철도 사업을 2009년 4월 30일 국토해양부에 민간투자사업(BTO)으로 제안했다.

현대산업개발 컨소시엄에는 건설주간사인 현대산업개발을 비롯해 금호건설, 대림산업, 대우건설, 롯데건설, 삼성물산 건설부문, 포스코건설, 현대건설, GS건설, SK건설 등 대형 건설사들이 참여하고 있으며 한국산업은행이 금융주간사로, 경기도시공사가 출자자로 참여하고 있다.

현대산업개발 컨소시엄은 지상 교통시설이 공급한계에 다다르는 등 새로운 개념의 교통시설의 필요성이 대두됨에 따라 수도권고속직행철도 사업을 제안하게 됐으며, 10조원 이상의 막대한 사업비가 투입되는 사업특성과 운영 및 유지관리의 시너지 효과 창출을 위해 4개 노선의 동시 추진을 제안서에 포함시켰다.

제안서에 따르면 수도권고속직행철도는 수도권 외곽 주요거점에서 서울 도심까지 지하 40~50m 깊이로 연결되는 대심도 고속직행철도로 조성되며, 4개 노선 총 연장 160km 규모로 정거장은 27개소가 설치된다. 최대 30년간 운영 후 국가에 기부채납하는 BTO(Build-Transfer-Operate) 방식으로 사업이 진행될 전망으로 착공은 2011년 예정이며, 시운전을 거쳐 2016년경 개통될 계획이다.

노선제안을 세부적으로 살펴보면 A라인은 일산 킨텍스에서 출발해 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지 연결되며, B라인은 의정부 회룡에서부터 청량리와 삼성역, 과천을 거쳐 금정까지 연결되며, C라인은 경기도 광명시에서 출발해 서울 신도림, 서울역 등을 거쳐 청량리까지 연결되며, D라인은 인천 부평에서부터 부천 당아래, 서울 신도림, 사당 등을 거쳐 삼성역까지 조성된다.

수도권고속직행철도를 이용하면 수도권 외곽지역에서 도심으로의 접근시간이 획기적으로 단축될 전망이다. 기존에 승용차로 59분, 철도수단으로 44분이 걸리던 일산 킨텍스에서 서울 용산까지의 이동시간이 A라인을 이용할 경우 14분밖에 걸리지 않게 된다.

현재 승용차로 1시간 40여분, 철도수단으로 1시간 10분이 걸리는 화성 동탄에서 서울 삼성역까지의 거리도 14분 내로 이동이 가능하게 되는 등 인천 부평, 의정부 회룡, 경기도 광명시 등 수도권 외곽지역에서 20분 이내에 도심 진입이 가능하게 된다.

아울러 수도권고속직행철도는 2기 신도시 및 수도권 외곽지역의 접근성 향상으로 수도권의 균형발전에 기여하고 현재 포화상태에 이른 서울시내 교통난 해소에 일익을 담당할 것으로 기대된다.

교통수단의 분산을 통해 승용차의 통행속도는 20km/h가 향상될 것으로 예상되며, 도로혼잡비용의 절감도 연간 4천억원에 달할 전망이다. 그밖에도 석유자원 고갈에 대비하고 도로교통으로 유발되는 대기오염을 저감시키는 부수적 효과도 거둘 수 있으며, 약 24만명의 일자리를 창출함으로써 경기부양 효과도 기대할 수 있다.

한편, 지난해 8월경부터 컨소시엄을 구성해 사업제안을 준비해온 바 있는 현대산업개발 컨소시엄은 이번 민간제안에 이어, 연내 적격성조사와 제3자 공고를 거치고, 내년 말 실시협약 체결을 기대하고 있다

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대아티아이는 3월 5일 지난달 675억원 규모의 인천도시철도 2단계
공사를 수주한 것을 포함, 총 수주잔액이 1600억원에 달한다고 밝혔다. 또 올해 1000
억원이 넘는 추가수주가 예상된다고 밝혔다.   머니투데이 김동하 기자 2009년 03/29

한국 우주발사체  KSLV-1

   ↘ Korea Military News ...................

한국항공우주연구원이
오는 2009년 7월 말 우리나라 땅에서 최초 우주발사체(KSLV-I) 발사를 준비하고 있는 가운데
15일 오전 전남 고흥군 봉래면 외나로도에 위치한 나로우주센터에서
지상검증용 기체(ILV, Intergrated Launch Vehicle)의 발사장 인증시험을 위해
발사대시스템에서 대기하고 있습니다.

우리나라 땅에서 처음 발사될 첫 우주발사체(KSLV-I)는
과학기술위성 2호를 우주로 띄우게 됩니다