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[투데이리포트]대우조선해양, "힘센엔진 상용화 역…" BUY-하나금융투자게시글 내용
하나금융투자에서 3일 대우조선해양(042660)에 대해 "힘센엔진 상용화 역시 대우조선해양이 시작"라며 투자의견을 'BUY'로 제시하였고, 아울러 목표주가로는 50,000원을 내놓았다. 하나금융투자 박무현 애널리스트가 동종목에 대하여 이번에 제시한 'BUY'의견은 하나금융투자의 직전 매매의견에서 큰 변화없이 그대로 유지되는 것이고 올해 초반의 매매의견을 기준으로 볼때도 역시 '매수'의견이 계속 유지되고 있는 상태이다. 그리고 최근 분기내 발표된 전체 증권사 리포트의 컨센서스와 비교를 해볼 경우에 오늘 발표된 투자의견은 전체의견을 소폭 상회하는 수준으로 평가되는데, 이는 동종목에 대한 기대감을 보다 공격적으로 표현한 것으로 분석되고 있다. 목표주가의 추이를 살펴보면 최근 장기간 목표가가 같은 수준에 머물고 있는 모습이다. 또한 전일 종가 기준으로 볼때 동종목의 현주가는 이번에 제시된 목표가 대비 52.2%의 저평가 요인이 존재한다는 해석이 제시되고 있다. |
◆ Report briefing 하나금융투자에서 대우조선해양(042660)에 대해 "선박엔진은 2행정 저속추진엔진과 4행정 중속 발전기 두 가지가 있다. 2행정 저속추진엔진 시장은 M.A.N이 90%에 가까운 시장을 갖고 있으며 VL탱커와 같은 일부 선종에 Wartsila Sulzer엔진 점유율이 높다. 힘센엔진은 2행정 저속추진으로 사용된 사례는 없고 모두 4행정 중속 발전기 형태로 사용되었으며 대우조선해양에 의해 시장에 진입하게 되었다"라고 분석했다. 또한 하나금융투자에서 "대우조선해양은 2011년 힘센 중속발전기, 2012년 M.A.N의 ME-GI엔진 상용화를 시작했다. 보잉과 에어버스도 GE 등으로부터 가스터빈을 조달해 부착하듯이 중요한 것은 엔진 탑재능력이며 이를 위해 선주들에게 기술적인 보증을 조선소가 제시해야 한다. 대우조선해양은 새로운 엔진의 시장 진입을 이끄는 기술혁신의 역사를 보여오고 있다"라고 밝혔다. 한편 "2012년 12월에는 최초로 ME-GI엔진이 탑재되는 LNG선의 수주를 계약해 LNG선과 이중연료 엔진기술 경쟁을 완전히 뒤바꾸는 혁신마저보여주었다. 전세계 선주들은 이러한 대우조선해양의 기술혁신 역사를 주목하고 있으며 그결과 모든 선종에서 1등급 선주들은 대우조선해양을 가장 선호하는 모습을 계속해서 보여주고 있다"라고 전망했다. |
◆ Report statistics 하나금융투자의 동종목에 대한 최근 3개월 동안의 투자의견은 전체적으로 큰 변화없이 유지되고 있다. 목표주가는 2018년1월 35,000원이 저점으로 제시된 이후 이번에 발표된 50,000원까지 꾸준하게 상향조정되어 왔다. |
한편 증권정보제공 업체인 씽크풀에 따르면 동사에 대한 컨센서스는 '트레이딩매수'이고 목표주가는 직전에 한차례 하향조정된 후에 이번에 다시 목표가가 전고점보다 더 높게 상향조정되면서 전체적으로는 상승추세가 계속 진행되는 추세이다. |
<컨센서스 하이라이트> |
컨센서스 | 최고 | 최저 | |
투자의견 | 트레이딩매수 | BUY(유지) | HOLD(하향) |
목표주가 | 41,243 | 50,000 | 35,000 |
*최근 분기기준 |
오늘 하나금융투자에서 발표된 'BUY'의견 및 목표주가 50,000원은 전체의견을 소폭 상회하는 수준으로 이는 동종목에 대한 기대감을 보다 공격적으로 표현한 것으로 풀이되며 목표가평균 대비 21.2% 초과하고 있는 것으로 집계되었다. 참고로 최근에 목표주가를 가장 공격적으로 제시한 이베스트투자증권에서 투자의견 'BUY (MAINTAIN)'에 목표주가 50,000원을 제일 보수적인 의견을 제시한 삼성증권에서 투자의견 'HOLD'에 목표주가 35,000원을 제시한 바 있다. |
<하나금융투자 투자의견 추이> | <최근 리포트 동향> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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