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필명 히든타임 작성일 2013/03/27 20:52 조회 47 제목 3월28일 스윙주 신규진입 추천 0

수산중공업 A017550   거래소  (액면가 : 500)    * 03월 27일 20시 36분 데이터    현재가 1,745  시가 1,740  총주식수 50,451  전일비 ▲ 15  고가 1,755  거래량 599,770  저가 1,720   실적이 우수한 토목건설장비 제조업체 4월초 부동산대책 내일 조정시 매수해보세요          동아지질 A028100   거래소  (액면가 : 500)    * 03월 27일 20시 47분 데이터    현재가 11,550  시가 10,750  총주식수 11,500  전일비 ▲ 900  고가 11,650  거래량 282,500  저가 10,650    GTX착공시 2만원이상 급등할것으로 보이므로 장기우량주로 보고 매수 챠트가 조금식 완성되어 가므로 내일부터 조정시만 분할로 매수하십시요 13년연속흑자기업 (토목기업) 이익잉여금 850억 유보율 2300% 언제든지 무상증자 가능 언제든지 자사주매입가능 장기로 보면 크게 수익이 날수 있는 종목 GTX가 올해말이나 내년초에는 동시착공예정 GTX착공시 동아지질은 매년 영억이익이 증가하면서 연간 200억이상 나올것으로 보이므로 길게보면 중박내지 대박이 날수 있는종목   히든타임   ▶   소망님 [09:53:13] 열공보이   ▶   4000원 무너지면 버릴껀데 어떻게 보시나요 [09:53:19] 히든타임   ▶   동아지질 매수가와 매수단가 한번 적어보시고 비중 적어보세요 [09:53:32] 히든타임   ▶   직장인이라 [09:53:36] 히든타임   ▶   절반은 저번에 매도한것 같은데 [09:53:48] 히든타임   ▶   제 생각에 [09:53:50] 히든타임   ▶   매수가가 9800원정도죠 [09:54:14] 소망과22   ▶   예!동아지질 비중:10% 평균단가:9800원 입니다.. [09:54:25] 히든타임   ▶   좀 비중을 늘려야 하는데 [09:54:39] 히든타임   ▶   이종목도 은행에 적금들었다 생각하시고 [09:54:54] 히든타임   ▶   비중을 5%정도 더 늘려주세요 [09:55:05] 히든타임   ▶   올해는 손실 볼 가능성이 없으므로 [09:55:17] 히든타임   ▶   장기적으로 보고 [09:55:22] 히든타임   ▶   25000원 간다 생각하시고 [09:55:33] 히든타임   ▶   조정시만 비중을 늘려주세요 [09:55:41] 소망과22   ▶   전에 반등시 비중 10%는 매도했습니다 ... [09:55:48] 히든타임   ▶   네 [09:55:54] 소망과22   ▶   감사드립니다... [09:56:13] 히든타임   ▶   앞으로 악재라는 내용이 없으므로 올해는 좋을것으로 보입니다 [09:57:38] 히든타임   ▶   매수해서 차분하게 gtx착공 기다리십시요 [09:57:53] 히든타임   ▶   착공이 나오면 급등한다 생각하시고 [09:58:02] 히든타임   ▶   올해 영억이익 140억 나오면 [09:58:12] 히든타임   ▶   14000원대 있어야 정상입니다 [09:58:24     1 히든타임 저랑 오래하신분은 9500원대 매수가이므로 수익률이 더 크게 나오고 있습니다 장기 대박이 예상되므로 계속 홀딩하십시요 (03.28 17:42) 2 히든타임 소망님 수익 축하드립니다 (03.28 17:42)   동아지질 대박뉴스 서울시 지상모든철도 지하화

지상 구간 조사해보니 - 도시 단절… 소음·진동 피해
일부 구간만 지하화하면 경사 급해져 전동차 못 달려

지하화 어떻게 추진되나 - 기존 지상 구간에 녹지 만들어
공원·이벤트 광장 등 활용… 철도 주변 낙후 환경도 정비

서울시가 장기적으로 지상의 모든 철도를 지하화하는 방안을 검토 중인 것으로 확인됐다. 지하철 1~9호선은 물론 경부선·경인선 등 국철의 모든 지상 구간도 대상이다.

28일 서울시에 따르면, 시는 지상철도 및 주변 지역 정비계획을 세우기 위해 2011년 6월 외부 기관에 지상철도 지하화에 대한 용역을 의뢰했다. 용역은 현재 마무리단계로 다음 달 중 결과가 나올 예정이다.

용역 조사 중간 보고서에는 지상철도 지하화 사업의 당위성과 예상 사업비, 주민 설문 조사, 공간 활용 방안 등 내용이 담겼다. 지하화 사업을 위해 인근 주민들이 매월 1만원, 매년 10만원 이상 지불할 의사가 있다는 설문 조사 결과도 나왔다.

지하화 대상은 지하철 1~9호선 지상 구간 31.7㎞, 경인선·경부선·경의선·경원선·중앙선·경춘선 등 국철 지상 구간 86.4㎞다. 총 사업비는 38조원으로 추산됐다. 도시철도 구간 사업비 5조5000억원과 국철 구간 사업비 32조6000억원을 합한 금액이다. 지하화될 경우 철로는 지하철과 비슷한 깊이에 위치하게 된다. 지상철도를 지화하하는 것은 KTX·GTX 등으로 철도 환경이 급변하면서 기존 철도를 신규 노선과 연계할 필요성이 커졌고, 지상철도 주변의 낙후된 주거 환경을 개선하겠다는 취지다. 조사 결과 지상철도는 도시 공간을 단절시키는 것으로 드러났다. 철도 주변은 소음과 미관 저해 등으로 시민들의 간접 피해가 있다는 지적도 나왔다. 지하화가 이뤄지면 기존 지상 구간은 녹지 공간으로, 주변은 전략적 거점 개발 공간으로 재편된다. 녹지 공간은 보행로, 자전거 도로, 공원, 이벤트 광장 등으로 다양하게 활용될 수 있다. 주변 지역엔 대규모 역사, 차량기지 등을 활용한 전략시설이 들어선다. 지상철도 지하화는 그간 선거철 단골 메뉴였다. 땅 위로 철도가 지나는 지역 주민들은 지상철도 지하화를 선거 공약으로 반영해달라고 줄기차게 요구해 왔다. 일부 정치인들은 선거 때마다 지상철도 지하화를 핵심 공약으로 내걸었다. 하지만 선거가 끝난 뒤엔 지하화 논의가 어김없이 사라졌다. 시가 철도 전 구간에 대한 검토를 하는 것은 이번이 처음이다. 시는 일부 구간만 지하화하는 것은 현실적으로 어렵다고 보고 있다. 철도역마다 높낮이가 달라 일부 구간만 지하화하면 경사도가 급격해지기 때문이다. 전동차는 경사도가 일정 수준을 넘으면 운행이 불가능하다. 보고서는 장기적으로 지상철도를 완전히 지하화해야 한다고 제시했다. 서울시는 다음 달 중 용역이 마무리되면 보고서를 토대로 구체적 계획을 세울 예정이다. 하지만 철도·정비창·차량기지를 갖고 있는 철도시설공단이나 국토교통부와 협의가 쉽지는 않을 전망이다. 서울시 관계자는 "국토부가 과거 경제성이 없다는 이유로 미온적 태도를 보인 점을 생각하면 추진이 쉽지 않을 것으로 본다"며 "용역 조사에만 2년 가까이 걸렸는데 지하화 방안을 확정한다고 하더라도 지난한 과정이 필요할 것으로 보인다"고 말했다.