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앵커>쉴드공법을 이용한 대심도 터널 굴착으로 알려진 동아지질이 이번에는 물 사업으로 다시 한번 도약을 준비하고 있습니다. 내년부터는 본격적인 매출이 발생할 것으로 보입니다. 박준식 기자의 보도입니다.

<기자>동아지질이 내년부터 물 관련 사업에 본격적으로 참여합니다.

이와 관련해 이미 국책과제인 ‘대용량 해수 담수화 플랜트 설계와 건설기술’에도 참여하고 있습니다.

부산시에서 추진중인 해수 담수화 플랜트사업과 관련해 현재 기장에 현장을 운영하고 있습니다.

<인터뷰 최재우 동아지질 사장>”저희 회사의 앞으로의 미래는, 담수화사업에서 찾을 것입니다. 특히 담수화 사업의 경우, 1일 1천톤의 처리로 일종이 틈새시장을 공략 하려고 올해부터 준비에 들어가 연말까지 실적이 나올 것 같습니다”

동아지질이 독자적인 기술로 세계 경쟁력을 갖추게 되면 수입대체 효과는 물론 해외 시장 개척도 가능합니다.

수년내에 해수 담수화 부문에서만 연간 500억원 이상의 추가 매출이 발생할 것으로 동아지질은 기대하고 있습니다.

이렇게 물 관련 사업이 정착되면 동아지질의 매출도 크게 늘어날 전망입니다.

지난 3분기 동아지질의 매출은 2천억원, 지난해보다 다소 줄었지만 내용면에서는 사상 최고의 성과를 올렸습니다.

영업이익과 순이익은 각각 124억원과 96억원, 지난해보다 91.9%, 96.2% 늘었습니다.

이익율이 높은 양질의 공사를 수주해 수익성이 크게 향상됐다는 분석입니다.

WOW-TV NEWS 박준식입니다

[이데일리TV 임성영기자] 국내 1위의 지질관련 건설업체 동아지질(028100)이 사상최대 실적 행진을 이어갈 것으로 보입니다.

동아지질은 쉴드 및 DCM사업을 주력으로 영위하고 있으며 높은 기술경쟁력을 바탕으로 국내 시장 점유율 1위를 차지하고 있습니다.

쉴드란, 강재원통형의 기계를 수직 작업구내에 투입시켜 앞부분은 회전하면서 지반을 굴착하고, 기계의 중간 부분은 약액주입 등 각종 보조공법으로 막장면의 붕괴를 방지하는 터널 굴착 방법의 하나입니다. 타 공법에 비해 붕괴위험성과 건설공해가 없어 최근 적용이 늘어나고 있습니다.

DCM은 연약한 지반을 단단하게 보강하는 지반개량 사업을 말합니다.

동사는 국내외 관급공사에 주력. 지난 11년 연속 흑자 경영을 지속하는 등 안정적인 실적 성장을 이어왔습니다.

올해 역시 국내 수도권 지하교통망 구축과 해외 수주 증가로 사상최대 실적을 기록할 것으로 보입니다.

한편, 동아지질은 해수담수화플랜트 사업에 새롭게 진출해 신성장동력을 확보했다는 평가를 받고 있습니다.

증권

올해는 체질을 관리하는 한 해가 될 것이다. (정유공장∙원자력발전소 등에 배관을 까는) 플랜트토목의 비중을 확대해 틈새시장을 개척하겠다."

최재우(사진) 동아지질 경영총괄 대표는 지난 30일 서울경제와의 인터뷰에서 "창사 40년이 되는 올해 '다시 한 살 때로 돌아가자'는 모토로 영업이익이 나오지 않는 부분은 줄이고 새로운 틈새시장을 공략해 주주가치를 극대화하겠다. 동아지질이라는 회사 이름에 연연하지 않고 인수합병(M&A) 등을 통해 신규 아이템을 찾아 업종 다변화를 꾀하겠다"고 강조했다.

동아지질은 터널 굴착과 지반 개량에 집중하는 전문건설업체다. 쉽게 말해 땅을 뚫고 다지는 일이 본업이다. 사업구조는 크게 4개 부문으로 나뉘는데 매출비중은 쉴드(원통형 굴착기계인 SHIELD∙SEMI-SHIELD 머신을 이용한 터널 굴착), DCM(연약한 지반을 견고하게 개량), 일반토목, 지하연속벽 순이다.

동아지질은 이 가운데 시장이 포화 상태여서 마진이 높지 않지만 토목회사로서의 대표성을 유지하고 현금흐름을 예측하기 위해 집중했던 일반토목 부문의 비중을 줄이기로 했다

그 대신 플랜트토목으로 사업영역을 확대하고 매출비중도 높여갈 방침이다. 최 대표는 "플랜트 토목은 토목회사들이 아직 관여하지 않는 부문이고 경쟁사들도 있지만 아직 마진이 높은 편"이라며 "설계 완료 후 발주하는 일반토목과 달리 공사시점에 바로 진입하는 패스트 트랙(Fast Track) 방식이어서 영업활동도 수월한 편"이라고 설명했다.

신규 수주도 자신했다. 그는 "올해는 플랜트토목 쪽에서 신규 수주가 예정돼 있고 아부다비 쉴드 공사, 지하철 9호선 연장선 공사 등에서도 낭보를 기대하고 있다"고 말했다.

동아지질은 올해 수도권광역급행철도(GTX) 공사라는 큰 이벤트를 앞두고 있다. 국토해양부가 19일 '국가기간교통망계획 제2차 수정계획'을 확정 고시하며 GTX사업 추진을 본격화한다고 밝혔기 때문이다.

GTX사업이 본격 추진되면 동아지질도 상당한 수혜를 입는다. GTX 공사는 깊이 50m 이상의 대심도(大深度) 지하에 터널을 뚫어야 하는데 고수압∙연약층 등의 경우 발파∙굴착공법(NATM)만으로는 불가능하기 때문에 쉴드공법이 병행된다.

원상필 동양종금증권 연구원은 "GTX 포럼과 공청회, 학계 발표자료 등을 기초로 전체 구간의 10%에만 쉴드공법이 적용된다고 가정했을 때 동아지질의 매출은 5년간 총 8,400억원이 추가되고 영업이익은 약 758억원 늘어날 것"이라고 분석했다.

최 대표는 지난해 12월 국토해양부가 신기술로 지정한 '저면 그라우팅 공법'에 대한 애정도 드러냈다. 동아지질과 대우건설이 공동 개발한 이 공법은 벌어진 틈새를 메우고 바위 입자와 입자 사이를 접착시키는 기술로 기존의 국내외 기술보다 공사기간을 50%, 공사비를 20~40% 절감할 수 있다. 그는 "지난해 12월 개통한 거가대교 2주탑 및 3주탑 사장교의 23개 교각 기초에 시공돼 현장 적용성과 경제성∙환경친화성을 입증했다"며 "향후 해상 장대교량시장이 확대될 경우 우리의 건설기술을 한 단계 발전시킬 것으로 기대한다"고 말했다.

현 주가에 대해서는 "만족스럽지 않으며 지금보다 빠질 이유가 없다. 우리의 이익창출 능력과 성장성을 믿는 주주들께 '묵은지가 맛있는 김치'라는 말씀을 드리고 싶다"고 말했다

 입력시간 : 2011/01/31 18:06:11

동아지질, 해수담수화 대형파일럿 플랜트 준공
아시아경제 2011.01.31 10:44
[아시아경제 정재우 기자] 동아지질이 지난 27일 해수담수화 대형파일럿 플랜트 시설의 준공식을 가졌다고 31일 밝혔다. 회사측은 "1000t 규모의 해수담수화 대형 파일럿 플랜트 시설의 준공으로 국내 최대규모 해수담수화 플랜트(테스트베드)에 적용되는 기자재의 현장 적용성 평가와 테스트베드의 안정적이고 효율적인 운영을 위한 다양한 연구가 이루어질 수 있을 것"으로 기대했다. 특히 이번 시설은 해수담수화를 위해 다양한 전처리 방법과 16인치 역삼투압 모듈을 적용한 국내 첫 번째 시스템이라는 점에서 큰 의의를 가지고 있다는 설명이다. 해수는 염분 및 탁도물질, 조류(algae), 유분(oil), 용존유기물질 등과 같은 물질을 상당량 함유하고 있어 염분을 제거하는 역삼투압막에 심각한 오염을 유발하고, 이는 생산량 저하 및 운전비용을 증가시키는 요인이 되고 있다. 따라서 응집-부상-여과공정과 같은 전처리 단위공정이 반드시 필요하다. 회사측은 "이에 본 해수담수화 대형 파일럿 플랜트에서는 동아지질이 자체개발한 시스템을 적용했고, 또한 최근 수처리 분야에 많이 적용되고 있는 침지식 막과 가압식 막(UF 멤브레인) 시스템 기술도 적용해 성능비교평가 및 내구성 등을 실험 할 계획"이라고 전했다. 현재 동아지질은 해수담수화플랜트사업단에 3핵심 및 4핵심 연구기관으로 각각 참여해, 해수담수화 전처리 시스템의 개발 및 운전·유지관리에 대한 연구를 동시에 수행하고 있다.