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[ⓒ '글로벌 종합일간지' 아시아투데이]

여권을 중심으로 이명박 대통령의 대선 1순위 공약이었던

한반도대운하를 공론화시키려는 조짐이 일고 있다.

정부와 한나라당, 지방단체장 및 한반도대운하연구회 등을 중심으로

대운하 추진 움직임이 포착되고 있다.

한나라당의 강승규ㆍ조해진ㆍ이달곤ㆍ정옥임ㆍ김영우ㆍ조전혁ㆍ

김성택ㆍ김성회ㆍ원희목 의원 등 친이계 초선 의원들이

‘이명박 정책 복원’을 위한 모임을 만들고 지난 1일 첫 모임을 가졌다.

모임에 소속된 한 의원은 3일 “대운하를 하자고 모인 게 아니라,

입법 활동을 논의하자고 모인 것”이라면서도 “치수사업은 해야 하는 것”

이라고 말했다.

특히 이 모임의 김영우 의원은 지난 대선 당시 ‘

이명박 대선캠프’에서 정책 분야 간사로 활동하면서 사실상

한반도대운하의 기초를 닦은 인물이다.

당 차원의 움직임도 감지된다.

한나라당 김기현 제4정조위원장이 “대운하를 ‘한다 안한다’는 게 아니라

말 그대로 정책 우선순위를 검토하겠다는 것”이라며 “당장 수량 확보 등의 문제가 있으므로 치수사업은 멈출 수 없다”고 밝힌 것이다.

환경단체 등 시민사회단체들은 “치수사업이 사실상 대운하의 사전 작업”

이라고 강하게 반발하고 있다.

대운하정책 환경자문교수단 단장을 지냈던 이화여대 박석순 교수는

“대운하 사업은 경부운하를 연결하는 것만 제외하면 일종의 치수”라고

규정하기도 했다.

실제로 ‘대운하가 일종의 치수’라는 주장은 정부 측에서 먼저 나오고 있다.

강만수 기획재정부 장관은 대운하 사업이 곧 수로사업이라고 개념정리를

했으며, 정종환 국토해양부 장관도 “운하가 토목공사로 인식돼 반대여론이 많은데, 사실 운하의 기본은 수해예방 같은 치수”라고 밝힌 바 있다.

게다가 정 장관은 “경부운하는 취소된 게 아니라 중단된 것이고,

여건이 조성되고 국민이 필요하다고 할 때 다시 할 수도 있다”고

말한 데 이어 “강을 치수공간으로 활용하는 차원에서 (대운하를) 검토할

필요가 있다”고 연일 주장하기도 했다.

여기에 대통령직 인수위원회 당시 한반도대운하 TF팀장을 역임했던

장석효 한반도대운하연구회 대표도 “대운하는 계속될 것”이라는 주장을

펼치고 있다.

장 대표는 최근 언론을 통해 4대 강 정비사업과 경인운하는 계획대로

추진하고, 운하를 서로 연결하는 개념의 한반도대운하만 ‘

국민이 찬성할 때까지’ 미뤄두는 것이라고 말했다.

여기에 한나라당 소속의 광역단체장들도 대운하 건설에

목소리를 높이고 있다.

김태호 경남지사와 김범일 대구시장 등 영남권 광역단체장은

“한반도대운하와 관계없이 낙동강 운하(정비)는 추진해야 할 과제”라고

했으며, 안상수 인천시장도 “경인운하는 반드시 해야 한다”고 거들었다.

한편, 청와대 역시 한반도대운하연구회와 현대건설 컨소시엄이 함께

정리한 대운하 계획서를 이미 지난 4월에 보고받은 것으로 알려지면서

하반기 대운하사업이 본격 추진되는 것 아니냐는 관측이 나오고 있다.

<류승연 기자 scaletqueen@asiatoday.co.kr>

정종환 국토장관의 뻔한 거짓말

[이데일리 윤진섭기자]..

 정종환 국토해양부 장관이 연일 한반도 대운하 추진 가능성을 시사하고

나서 그 배경에 관심이 쏠리고 있다.

정 장관은 3일 서울 소공동 롯데호텔에서 열린 한국시장경제포럼

초청 강연에서 한반도 대운하와 관련된 질문을 받고 "국민소득 4만달러

시대에 맞는 친수 공간이 필요하다"면서 "이와 관련해 정치적으로 접근하는

것은 좋지 않으며 하천의 효율적인 이용 측면에서 진지하게 접근할 필요가

있다"고 밝혔다.

정 장관은 전날 국회 국토해양위원회에서도 한반도 대운하는

취소된 게 아니라 중단된 것이라면서 "여건이 조성되고 국민이 필요하다고

할 때 다시 할 수도 있다"고 말했다.

이를 두고 정 장관이 경기부양 움직임을 틈타 한반도 대운하 사업 재추진

분위기를 띄우는데 총대를 멘 게 아니냐는 분석이 나오고 있다.

이 같은 정 장관의 발언에 대해 국토부는 "장관의 발언은

4대강 하천정비사업으로 치수 차원에서 언급한 것이지 대운하를

재추진하겠다는 것은 아니다"라며 해명했다.

하지만 대다수 국민은 정부의 해명을 곧이곧대로 받아들이지

않고 있는 상황이다.

이는 대운하 관련 회사의 주가가 상한가를 치는 등

급등세를 보이고 있는 것이 반증한다.

국민들이 국토부의 해명 자체를 불신하는 데는 치수사업이 곧 대운하

사업으로 이어질 수 있다는 점 때문이다.

즉 낙동강을 정비한 다음 나중에 연결 공사를 해 대운하로 바꿀

가능성이 높다는 것이다.