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- 관련종목들 사이에서 변동폭은 크고, 상승률은 작고 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -3.08% - 증권사 목표주가 8,090원, 현재주가 대비 61% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 1.34%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 6,940원선이 저항대로 작용

관련종목들 사이에서 변동폭은 크고, 상승률은 작고 19일 오전 10시20분 현재 전일대비 4.2% 하락하면서 5,020원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 21.81% 하락했다. 같은 기간동안 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 3.7%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 상대적으로 커짐과 함께 주가도 마이너스를 보이며 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -5.8을 기록했는데, 변동성이 높고 주가는 약세를 기록하면서 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 보였다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -4.8보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
한진	1위	3.7%	2위	-6.6%	2위	-1.7
아시아나항공	2위	3.7%	5위	-21.8%	5위	-5.8
현대상선	3위	3.6%	4위	-18.7%	4위	-5.1
한진해운	4위	2.8%	3위	-8.4%	3위	-2.9
대한해운	5위	2.3%	1위	-1.6%	1위	-0.6
코스피	-	0.5%	-	-6.8%	-	-13.6
운수창고업	-	1.4%	-	-6.7%	-	-4.8

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -3.08%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수창고업업종은 3.08% 하락하고 있다.

한진해운	5,030원 ▼70(-1.37%)	대한해운	22,300원 ▼800(-3.46%)
현대상선	5,470원 ▼250(-4.37%)	한진	52,300원 ▼1400(-2.61%)

증권사 목표주가 8,090원, 현재주가 대비 61% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 8,090원이다. 현재 주가는 5,020원으로 3,070원(61%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 BNK증권증권의 박세진 에널리스트가 " 성수기 진입, 점진적 업황 개선 기대, 과거 SARS와 신종플루 때를 고려할 때 발병 종료 이후 1~2개월 내 수요는 바닥을 찾고 완만히 회복된 경험이 있어 7월을 바닥으로 개선될 가능성이 크다. 특히 3분기는 여객 성수기와 맞물려 수요가 증가할 것으로 예상되며 유가는 저가 기조가 유지되고 있어 향후 이익 개선에 기여할 전망..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 8,000원을 제시했고, 하이증권의 하준영 에널리스트가 " 메르스 여파와 일회성 비용으로 실적 기대치 하회, 2분기에는 유가가 낮은 수준을 유지한데다 메르스의 여파로 항공사들이 탑승률 유지를 위해 낮은 가격에 항공권을 판매하면서 일드 하락폭이 컸다. 국내여객 일드는 14.0센트/km로 전년 동기대비 18.8% 하락하였으며 국제여객 일드는 7.5센트/km로 전년 동기대비 무려 18.1% 하락하였다..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 8,500원을 제시했다.

8월17일에 아시아나항공 2/4분기(2015년4월~6월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
2/4분기	1조3336.0억	-614.0억	-854.0억
직전분기 대비	5.4% 감소	적자반전	적자지속
전년동기 대비	2.0% 증가	적자지속	적자지속

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -1.4%로 업종평균 하회. PBR은 0.96으로 다소 낮은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있고, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	아시아나항공	현대상선	한진해운	한진	대한해운
ROE	-21.0	0.0	0.0	3.2	-7.4
PER	-	-	-	27.6	-
PBR	1.0	-	-	0.9	1.2
기준년월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 8월11일부터 전일까지 기관과 외국인 모두 5거래일연속 동종목을 내다 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 2,718,446주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 5,892,843주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 8,611,289주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 1.34%로 적정수준 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.34%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 6.83%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 81.65%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 11.76%를 보였으며 외국인은 6.57%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 75.21%로 가장 높았고, 기관이 18.12%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.65%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 6,940원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 6,940원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 6,940원대는 전체 거래의 23.6%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 6,660원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 6,660원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 6,660원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.