thinkpool

- 업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +1.97% - 증권사 목표주가 5,850원, 현재주가 대비 45% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 작아 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 투심 보통 ,거래량 침체, 현재주가는 약세 - 현재주가 근처인 4,030원대에 주요매물대가 존재.

업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 29일 오후 1시40분 현재 전일대비 2.55% 오른 4,025원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 10.26% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가등락률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -5.1을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -1.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대상선	1위	5.0%	3위	13.4%	3위	2.6
한진	2위	2.8%	2위	20.5%	2위	7.3
대한해운	3위	2.8%	1위	21.9%	1위	7.8
아시아나항공	4위	2.0%	4위	-10.3%	4위	-5.1
한진해운	5위	1.8%	5위	-10.5%	5위	-5.8
코스피	-	0.7%	-	-3.5%	-	-5.0
운수창고업	-	1.1%	-	-1.7%	-	-1.5

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +1.97%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수창고업업종은 1.97% 상승중이다.

현대상선	11,450원 ▼600(-4.98%)	한진	51,500원 ▼1200(-2.28%)
한진해운	5,010원 ▲240(+5.03%)	대한해운	29,500원 ▲250(+0.85%)

증권사 목표주가 5,850원, 현재주가 대비 45% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 5,850원이다. 현재 주가는 4,025원으로 1,825원(45%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 키움증권의 조병희 에널리스트가 " LCC 설립 이후 가격 정책 변화 기대, 신규 LCC 설립이 이루어지면 단체 고객 중심 노선은 신설 법인을 통해 기존 LCC와의 직접적 가격 경쟁을 펼치는 한편 아시아나항공은 신형 대형기가 투입되는 장거리 노선과 운수권 경쟁력을 가지고 있는 중국 노선 등에 대해서는 프리미엄 수요 공략이 본격적으로 이루어질 수 있을 것으로 기대한다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 6,500원을 제시했다.

8월8일에 아시아나항공 2/4분기(2014년4월~6월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
2/4분기	1조4103.0억	29.9억	-117.5억
직전분기 대비	4.4% 증가	흑자전환	적자지속
전년동기 대비	4.0% 증가	흑자전환	적자지속

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -2.38%로 업종평균 하회.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있으며, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	아시아나항공	대한해운	한진해운	현대상선	한진
ROE	0.0	93.0	0.0	0.0	-1.8
PER	-	1.8	-	-	-
PBR	-	1.7	-	-	0.8
기준년월	2014년3월	2014년3월	2014년3월	2014년3월	2014년3월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 전일 기관이 5,015주를 순매수했고, 외국인은 24,937주를 순매도했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 228,476주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 2,865,493주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 3,093,969주를 순매수했다. 주가등락폭이 작아 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.34%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 75.22%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 14.87%를 보였으며 외국인은 9.9%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 77.6%로 가장 높았고, 기관이 12.06%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 10.32%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 보통 ,거래량 침체, 현재주가는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 4,030원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 4,030원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,030원대는 전체 거래의 22.6%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,105원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 4,030원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제1매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 4,030원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.

[포인트검색]

아시아나항공(주) 소송 등의 제기ㆍ신청(경영권 분쟁 소송)
10월1일 :