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- 업종평균에 비해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 - 관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -1% - 증권사 목표주가 6,230원, 현재주가 대비 55% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 15.2% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 현재주가 근처인 4,060원대에 주요매물대가 존재.

업종평균에 비해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 17일 오후 2시25분 현재 전일대비 1.23% 하락하면서 4,010원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 16.63% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가등락률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -9.2를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 3.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대상선	1위	5.1%	2위	10.8%	2위	2.1
한진	2위	2.8%	1위	41.3%	1위	14.7
대한해운	3위	2.3%	3위	-6.0%	3위	-2.5
아시아나항공	4위	1.8%	4위	-16.6%	4위	-9.2
한진해운	5위	1.1%	5위	-18.4%	5위	-16.6
코스피	-	0.5%	-	-6.9%	-	-13.8
운수창고업	-	1.0%	-	3.0%	-	3.0

관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -1%

이 시각 현재 관련종목들 중에서는 하락종목 수가 더 많은 가운데 운수창고업업종은 1% 하락하고 있다.

현대상선	11,850원 ▼450(-3.66%)	한진	49,650원 ▼550(-1.10%)
한진해운	4,735원 ▼55(-1.15%)	대한해운	25,950원 ▲150(+0.58%)

증권사 목표주가 6,230원, 현재주가 대비 55% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 6,230원이다. 현재 주가는 4,010원으로 2,220원(55%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 키움증권의 조병희 에널리스트가 " LCC 설립 이후 가격 정책 변화 기대, 신규 LCC 설립이 이루어지면 단체 고객 중심 노선은 신설 법인을 통해 기존 LCC와의 직접적 가격 경쟁을 펼치는 한편 아시아나항공은 신형 대형기가 투입되는 장거리 노선과 운수권 경쟁력을 가지고 있는 중국 노선 등에 대해서는 프리미엄 수요 공략이 본격적으로 이루어질 수 있을 것으로 기대한다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 6,500원을 제시했고, 하나대투증권의 신민석, 조건희 에널리스트가 " 3분기 여객, 4분기 화물 성수기, 동사에 대한 투자포인트는 여객 성수기로 내국인 출국이 증가하고 있으며, 유가 하락으로 전년대비 유류비 감소가 기대되며, A380 대형기 투입으로 장거리 노선 성장이 전망되며, 화물은 IT신제품(아이폰6, 갤럭시노트4) 출시로 4분기 전년대비 플러스 성장이 기대된다는 점..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 7,000원을 제시했다.

8월8일에 아시아나항공 2/4분기(2014년4월~6월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
2/4분기	1조4103.0억	29.9억	-117.5억
직전분기 대비	4.4% 증가	흑자전환	적자지속
전년동기 대비	4.0% 증가	흑자전환	적자지속

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -2.38%로 업종평균 하회.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER과 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태로 유지되고 있다.

	아시아나항공	대한해운	현대상선	한진	한진해운
ROE	0.0	93.0	0.0	-1.8	0.0
PER	-	1.6	-	-	-
PBR	-	1.5	-	0.8	-
기준년월	2014년3월	2014년3월	2014년3월	2014년3월	2014년3월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 전일까지 외국인이 2일 연속, 기관이 10일 연속 각각 동종목을 순매도 했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 635,614주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 2,272,566주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 2,908,180주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.35%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.21%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 15.2% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 74%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 15.2%를 보였으며 외국인은 10.79%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 70.72%로 가장 높았고, 기관이 14.91%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 14.35%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 4,060원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 4,060원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,060원대는 전체 거래의 21.5%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,515원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 4,060원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제1매물가격대에 주가가 지금 가깝게 위치하고 있기 때문에, 이제부터는 4,060원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.

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아시아나항공(주) 소송 등의 제기ㆍ신청(경영권 분쟁 소송)
아시아나항공(주) 소송등의판결ㆍ결정
10월1일 :9월23일 :