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- 관련종목들과 비교해서 변동성이 커도 상승률은 낮은 편 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.07% - 증권사 목표주가 6,170원, 현재주가 대비 24% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.2%로 적정수준 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 16.12% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 침체 - 현재주가 근처인 4,845원대에 주요매물대가 존재.

관련종목들과 비교해서 변동성이 커도 상승률은 낮은 편 23일 오전 11시55분 현재 전일대비 1.23% 오른 4,940원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 2.95% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 0.8%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -3.6을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 1.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대한해운	1위	3.1%	1위	4.7%	1위	1.5
현대상선	2위	2.2%	4위	-2.4%	3위	-1.0
대한항공	3위	1.4%	3위	-1.6%	4위	-1.1
한진해운	4위	1.2%	2위	1.6%	2위	1.3
아시아나항공	5위	0.8%	5위	-3.0%	5위	-3.6
코스피	-	0.5%	-	0.7%	-	1.4
운수창고업	-	1.2%	-	1.2%	-	1.0

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.07%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수창고업업종은 0.07% 하락하고 있다.

대한항공	34,050원 ▼150(-0.44%)	대한해운	26,550원 ▼100(-0.38%)
현대상선	10,300원 ▲100(+0.98%)	한진해운	6,180원 ▼20(-0.32%)

증권사 목표주가 6,170원, 현재주가 대비 24% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 6,170원이다. 현재 주가는 4,940원으로 1,230원(24%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 대신증권의 유지영 에널리스트가 " 제2의 저비용항공사 설립으로 경쟁력 키우기, 제2의 저비용항공사 설립으로 인천발 단거리 저가 수요 대응 예정. 기존에 에어부산은 부산, 김포, 제주 항공을 기점으로 운항해 인천발 단거리 저가 수요에 대응하지 못했다..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 6,300원을 제시했고, 삼성증권의 박은경 에널리스트가 " 비용절감 견인 수익성 개선, ..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 6,400원을 제시했다.

5월16일에 아시아나항공 1/4분기(2014년1월~3월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
1/4분기	1조4147.9억	-21.2억	-465.7억
직전분기 대비	8.2% 증가	적자지속	적자지속
전년동기 대비	3.3% 증가	적자반전	적자지속

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 0.99%로 업종평균 하회.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 가장 높은 수치를 나타내고 있는 가운데, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	아시아나항공	대한항공	대한해운	한진해운	현대상선
ROE	0.0	-0.9	-70.9	-35.3	-76.4
PER	-	-	-	-	-
PBR	-	0.8	2.0	0.6	1.9
기준년월

기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) 5월15일부터 전일까지 외국인이 6거래일 연속 동종목을 내다 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 31,281주를 순매수했고, 개인들도 순매수량을 늘리며 626,039주를 순매수했다. 반면 그 동안 외국인은 매도 우위를 지속하면서 657,320주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.2%로 적정수준 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.2%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 0.76%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 16.12% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 73.02%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 16.12%를 보였으며 외국인은 10.85%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 58.99%로 가장 높았고, 기관이 23.54%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 17.45%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 4,845원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 4,845원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,845원대는 전체 거래의 18.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,875원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 4,875원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 4,875원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.