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- 위험대비수익률 5.6, 업종내 평균치 수준 - 관련종목들 상승 우위, 운수창고업업종 -0.56% - 증권사 목표주가 6,000원, 현재주가 대비 17% 추가 상승여력 - 외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.17%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세 - 주요 매물구간인 4,815원선이 지지대로 작용.

위험대비수익률 5.6, 업종내 평균치 수준 10일 오후 1시25분 현재 전일대비 2.2% 오른 5,110원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 5.68% 상승했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가상승률도 주요종목군 내에서 가장 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 5.6을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았으나 주가상승률이 높지 않았기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 모습을 나타냈다. 그럼에도 운수창고업업종의 위험대비수익률 5.3보다는 높았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대한해운	1위	6.3%	1위	52.3%	2위	8.3
현대상선	2위	4.7%	3위	19.1%	5위	4.0
대한항공	3위	2.5%	4위	11.4%	4위	4.5
한진해운	4위	2.3%	2위	26.3%	1위	11.4
아시아나항공	5위	1.0%	5위	5.7%	3위	5.6
코스피	-	0.6%	-	-3.4%	-	-5.6
운수창고업	-	1.1%	-	5.9%	-	5.3

관련종목들 상승 우위, 운수창고업업종 -0.56%

이 시각 현재 관련종목들 중에서는 상승종목이 더 많지만 운수창고업업종은 0.56% 하락중이다.

현대상선	12,150원 ▲550(+4.74%)	대한해운	26,650원 ▼2350(-8.10%)
대한항공	32,800원 ▲1000(+3.14%)	한진해운	7,290원 ▲10(+0.14%)

증권사 목표주가 6,000원, 현재주가 대비 17% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 6,000원이다. 현재 주가는 5,110원으로 890원(17%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 키움증권의 조병희, 이희재 에널리스트가 " 흑자 전환 성공, 엔저를 통한 일본 노선 기대, 화물 성수기를 맞이해 공급조절을 통해 안정적 Yield를 유지하며 흑자전환에는 성공했지만 국제 여객에서 필리핀 태풍과 태국 시위 등의 일회성 악재가 발생했고, 일본 노선 수요 회복이 더디게 진행되는 가운데 엔화 가치 하락과 동남아 노선 공급 증가로 Yield 하락이 이어지면서 소폭 흑자에 머무를 것..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 6,500원을 제시했다.

11월18일에 아시아나항공 3/4분기(2013년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	1조5192.2억	634.4억	828.0억
직전분기 대비	16.2% 증가	흑자전환	흑자전환
전년동기 대비	10.9% 증가	134.7% 증가	흑자전환

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 0.99%로 업종평균 하회.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공이 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 상대적으로 낮은 수준을 보이고 있는 반면에, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 가장 높은 수준을 보이고 있다.

	아시아나항공	대한항공	현대상선	한진해운	대한해운
ROE	0.0	-0.9	-76.4	-35.3	-70.9
PER	-	-	-	-	-
PBR	-	0.8	2.4	0.7	2.2
기준년월	2013년6월	2013년6월	2013년6월	2013년6월	2013년6월

외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) 1월3일부터 전일까지 외국인이 5거래일 연속 동종목을 사들였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 466,210주를 순매수했고, 기관도 방향성있는 매매를 하면서 423,662주를 순매수했다. 반면 개인들은 매도쪽으로 방향을 잡으면서 889,872주를 순매도한 것으로 나타났다. 상장주식수 대비 거래량은 0.17%로 적정수준 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.17%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.7%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 84.93%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 8.06%를 보였으며 기관은 7%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 83.47%로 가장 높았고, 기관이 8.44%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 8.08%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 최근 주가가 강하게 상승하면서 지속됐던 약세국면을 지나 상승국면으로의 진입을 시도하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 4,815원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 4,815원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,815원대는 전체 거래의 17.1%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,840원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 4,840원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,840원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.