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- 관련종목들 사이에서 변동성 낮아도 수익률은 높아 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.16% - 증권사 목표주가 6,990원, 현재주가 대비 22% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투심 모두 강세 - 주요 매물구간인 5,280원선이 지지대로 작용.

관련종목들 사이에서 변동성 낮아도 수익률은 높아 27일 오후 1시5분 현재 전일대비 1.96% 오른 5,710원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 9.81% 상승했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 주가수익률은 가장 높았던 반면에 변동성은 가장 낮았다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 7.0을 기록했는데, 가장 낮은 변동성을 보여주면서 위험대비 수익률은 가장 높은 수준을 유지했다. 뿐만아니라 운수창고업업종의 위험대비수익률인 0.3보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
STX팬오션	1위	6.0%	5위	-27.4%	5위	-4.5
현대상선	2위	4.1%	3위	-6.2%	3위	-1.5
한진해운	3위	3.2%	4위	-12.9%	4위	-4.0
CJ대한통운	4위	2.3%	2위	2.4%	2위	1.0
아시아나항공	5위	1.4%	1위	9.8%	1위	7.0
코스피	-	0.7%	-	2.3%	-	3.2
운수창고업	-	1.3%	-	0.5%	-	0.3

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.16%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수창고업업종은 0.16% 상승중이다.

CJ대한통운	105,500원 ▼4500(-4.09%)	STX팬오션	2,715원 ▼5(-0.18%)
현대상선	10,550원 ▲50(+0.48%)	한진해운	7,750원 ▼200(-2.52%)

증권사 목표주가 6,990원, 현재주가 대비 22% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 6,990원이다. 현재 주가는 5,710원으로 1,280원(22%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 HMC증권의 강동진 에널리스트가 " 장거리 노선 확대와 중국, 동남아시아 노선 성장으로 3분기 이후 점진적 전망, ..." (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 6,600원을 제시했고, 현대증권의 김대성, 박판근 에널리스트가 " 급유단가 및 환율하락으로 2분기 흑자전환 가능할 전망, ..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 6,800원을 제시했다.

5월10일에 아시아나항공 1/4분기(2013년1월~3월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
1/4분기	1조4206.9억	-211.0억	-482.5억
직전분기 대비	0.8% 증가	적자지속	적자반전
전년동기 대비	5.1% 증가	적자반전	적자반전

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 2.35%로 업종평균 수준.PER은 21.52로 업종평균보다 높으며, PBR은 1.08임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 낮은 수준이지만, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 높은 수준이라고 할 수 있다.

	아시아나항공	한진해운	현대상선	STX팬오션	CJ대한통운
ROE	5.0	-54.3	-91.2	-25.7	3.1
PER	21.5	-	-	-	34.9
PBR	1.1	0.8	1.5	0.3	1.1
기준년월	2012년12월	2012년12월	2012년12월	2012년12월	2012년12월

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 5월20일부터 전일까지 외국인이 5거래일 연속 동종목을 내다 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 1,113,055주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 312,132주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 800,923주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 4.1%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 83.91%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 10.48%를 보였으며 외국인은 5.59%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 82.23%로 가장 높았고, 기관이 12.43%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 5.33%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 강세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 매수 에너지가 강화되고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 5일 이동평균선이 60일 저항선을 뚫으며 강하게 상승하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 5,280원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 5,280원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 5,280원대는 전체 거래의 18.4%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 5,220원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 5,280원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 5,280원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.