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UAL의 파산가능성의 대두로 인해서 미국장에서는 UAL의 경쟁업체들은 일제히 급등했다.델타항공과 컨티넨털항공은 4.8%, 4.3%씩 상승했으며 AMR은 8.2% 급등했다. 이러한 견지에서 본다면 우리의 대한항공과 아시아나항공 역시 상관계수가 있어야 할 것으로 보인다. 특히 양사의 경우 부채비율이 높은 상황에서 LIBOR금리의 하락으로 인해서 작년에 비해서 3%대의 금리 인하로 대외부채가 대한항공이 2조에 가깝고 아시아나항공 역시 1조원대에 이르고 있어 그 수익성은 한동안 지속될 것으로 보입니다. 특히 유가 역시 서부텍사스중질유를 기준으로 28달러대이면 손익분기점으로 부담이 없다는 측면에서 긍정적이며 환율 역시 전일 1213원으로 강세기조를 이어가면서 양사에게는 긍정적으로 작용하고 있습니다. 특히 연말로 다가오면서 물동량이 많아지고 있어 이에 대한 수혜 역시 겹친다는 점에서 양사의 수익성은 3/4분기에 이어서 다음 분기에도 의심의 여지가 없어 지속될 것으로 보입니다.

아시아나항공 A20560   코스닥  (액면가 : 5,000)      * 12월 06일 07시 28분 데이터    현재가 2,520  시가 2,490  52주 최고   전일비 ▲ 30  고가 2,530  52주 최저   거래량 1,147,190  저가 2,450  총주식수 170,000,000