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[종목현미경]아시아나항공_주요 매물구간인 3,940원선이 저항대로 작용

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평민

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조회 200 2009/11/06 13:54

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- 위험대비수익률 -4.7로 하위권, 업종평균대비 성과 좋아
- 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +1.51%
- 증권사 목표주가 4,600원, 현재주가 대비 24% 추가 상승여력
- 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수
- 주가등락폭이 작아
- 주요 투자주체는 개인투자자
- 주가와 거래량은 약세, 투자심리는 보통
- 주요 매물구간인 3,940원선이 저항대로 작용
위험대비수익률 -4.7로 하위권, 업종평균대비 성과 좋아

6일 오후 1시50분 현재 전일대비 1.09% 오른 3,705원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 6.68% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보이면서 변동성도 상대적으로 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -4.7을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 그러나 운수창고업업종의 위험대비수익률 -5.8보다는 높았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적이라고 할 수 있다.
다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.
  위험 수익율 위험대비 수익율
순위 % 순위 % 순위
한진해운 1위 3.4% 4위 -12.6% 3위 -3.7
대한해운 2위 2.6% 3위 -8.0% 2위 -3.0
한진 3위 2.0% 1위 -2.4% 1위 -1.2
아시아나항공 4위 1.4% 2위 -6.7% 4위 -4.7
대한통운 5위 1.3% 5위 -12.8% 5위 -9.8
코스피 - 1.1% - -2.9% - -2.6
운수창고업 - 1.5% - -8.8% - -5.8

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +1.51%
이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수창고업업종은 1.51% 상승중이다.
한진해운
16,950원 ▲300(+1.80%) 한진
32,050원 ▼1100(-3.32%)
대한통운
61,200원 0 (0.00%) 대한해운
47,400원 ▼700(-1.46%)

증권사 목표주가 4,600원, 현재주가 대비 24% 추가 상승여력


최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 4,600원이다. 현재 주가는 3,705원으로 895원(24%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 토러스증권의 김진성 에널리스트가 " Yield 하락으로 3분기 영업적자 전망, 최대 성수기인 3분기에도 영업적자가 예상되는 주요원인은 yield의 하락이다. 국제여객부문의 3분기 RPK(유상여객킬로, Revenue Passenger Kilometers)는 전년동기대비 4.6% 증가하였으나 yield는 전년동기대비 13.7% 감소한 것으로 추정된다..." (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 4,500원을 제시했다.

[재무분석 특징]
업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공이 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 상대적으로 낮은 수준을 보이고 있는 반면에, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 가장 높은 수준을 보이고 있다.
아시아나항공 한진 대한통운 한진해운 대한해운
ROE 0.0 -22.4 7.6 -14.9 -27.2
PER - - 10.2 - -
PBR - 0.7 0.8 0.6 0.7
기준년월 2009년6월 2009년6월 2009년6월 2009년6월 2009년6월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수
11월3일부터 전일까지 기관이 3거래일 연속 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 순매도로 돌아서면서 27,650주를 순매도했고, 기관도 순매수에서 순매도로 반전되면서 81,043주를 순매도했지만, 개인은 오히려 매수반전의 모습을 보이며 108,693주를 순매수했다.

주가등락폭이 작아
최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.23%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다.

주요 투자주체는 개인투자자
최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 92.82%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 4.47%를 보였으며 기관은 2.69%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 90.36%로 가장 높았고, 기관이 6.27%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 3.36%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수 투자주체별 매매비중
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 거래량은 약세, 투자심리는 보통
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.
    침체 약세 보통 강세 과열 
   주가
   거래량
   투자심리

주요 매물구간인 3,940원선이 저항대로 작용
최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 3,940원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 3,940원대는 전체 거래의 23%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,040원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 3,940원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 3,940원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]
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