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- 위험대비수익률 -4.7로 하위권, 업종평균치보다 높아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.42% - 증권사 목표주가 4,500원, 현재주가 대비 21% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수 - 주가등락폭이 작아 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투자심리 모두 약세 - 현재주가 근처인 3,870원대에 주요매물대가 존재.

위험대비수익률 -4.7로 하위권, 업종평균치보다 높아 8일 오전 9시40분 현재 전일대비 1.07% 하락하면서 3,715원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 4.74% 하락했다. 같은 기간동안 위험정도를 말해주는 표준편차는 1%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 주가등락률이 마이너스에 머물고 있지만 변동성은 가장 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -4.7을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -4.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
한진해운	1위	2.6%	4위	-12.0%	3위	-4.6
세방	2위	2.4%	2위	-3.7%	2위	-1.5
대한해운	3위	2.0%	5위	-16.3%	5위	-8.1
한진	4위	1.2%	1위	2.1%	1위	1.7
아시아나항공	5위	1.0%	3위	-4.7%	4위	-4.7
코스피	-	1.2%	-	3.8%	-	3.1
운수창고업	-	1.4%	-	-6.4%	-	-4.5

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.42%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수창고업업종은 0.42% 하락하고 있다.

한진해운	16,850원 ▼50(-0.30%)	세방	11,850원 ▼100(-0.84%)
대한해운	60,100원 ▼1400(-2.28%)	한진	31,400원 ▼150(-0.48%)

증권사 목표주가 4,500원, 현재주가 대비 21% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 4,500원이다. 현재 주가는 3,715원으로 785원(21%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 NH증권의 지헌석 에널리스트가 " 내국인 출국자수 회복 조짐이 보인다, 7월 일본 노선의 승객수는 전년동월대비 6% 가량 감소할 전망이어서 아직 1분기 증가율 (+2%)에는 미달하였으나 5~6월의 충격 (-16% yoy)에서 벗어났다. 7월 들어 신종플루의 영향이 약화되고 내국인 출국자수가 회복 조짐을 보이고 있다..." (이)라며 투자의견 시장평균(유지)에 목표주가:원을 제시했고, 토러스증권의 김진성 에널리스트가 " 대우건설 매각은 중립적 이슈, 현재까지 밝혀진 사실만으로는 대우건설 매각으로 인한 현금유입 여부를 판단하기 어렵다..." (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 4,500원을 제시했다.

5월14일에 아시아나항공 1/4분기(2009년1월~3월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
1/4분기	9,229.4억	-1,201.0억	-2,622.5억
직전분기 대비	13.9% 감소	적자지속	적자지속
전년동기 대비	5.8% 감소	적자반전	적자반전

[재무분석 특징]

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER과 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태를 유지하고 있다.

	아시아나항공	세방	대한해운	한진해운	한진
ROE	0.0	11.9	33.6	9.9	-22.1
PER	-	4.6	2.0	4.8	-
PBR	-	0.6	0.7	0.5	0.7
기준년월	2009년3월	2009년3월	2009년3월	2009년3월	2009년3월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수 7월1일부터 전일까지 기관과 외국인 모두가 5거래일연속 동종목을 사들였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 159,564주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 406,601주를 순매도했지만, 개인은 오히려 매기를 떨어뜨리면서도 566,165주를 순매수했다. 주가등락폭이 작아 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 92.32%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 4.11%를 보였으며 기관은 3.55%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 96.28%로 가장 높았고, 외국인이 2.11%로 그 뒤를 이었다. 기관은 1.6%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투자심리 모두 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 3,870원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 3,870원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 3,870원대는 전체 거래의 23.7%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 3,715원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다.

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아시아나항공(주) 조회공시 요구(풍문 또는 보도)
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