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- (상보)한-프랑스 항공회담, 6개월 연기해 서울서 재논의키로















아시아나 "佛정부 주장, 이해안돼"

시세분석 외인동향 기업분석









대한항공 "노선복수화 원칙 동의"

시세분석 외인동향 기업분석





[이데일리 양효석기자] 서울-파리 노선의 복수 항공사 취항 논의가 6개월 뒤로 미뤄졌다. 이에 따라 아시아나항공의 파리 취항은 당분간 어렵게 됐다. 현재 파리 노선은 프랑스정부의 복수항공사 취항 불허로 지난 1973년부터 30년 넘게 대한항공의 단독 운항만 허가한 상태다. 23일 건설교통부와 관련업계에 따르면, 지난 21∼22일 프랑스 파리에서 열린 한국-프랑스 간 항공 회담에서는 서울-파리 복수항공사 취항과 관련, 6개월 뒤에 서울에서 재논의하기로 결정했다. 이번 회담에서 프랑스측은 한국 항공사의 복수 취항을 허용할 경우 한국 정부는 유럽연합(EU) 각국이 모든 회원국의 항공사를 국적 항공사로 지정할 수 있는 'EU Clause' 제도를 받아들이라고 요구했지만 우리 정부측에서 수용 불가 입장을 밝혔다.아시아나항공의 신규 취항에 따른 에어프랑스와 대한항공 등 기존 항공사와의 이해조정 방식에 대해서도 이견을 좁히지 못한 것으로 알려졌다.특히 프랑스 정부는 연간 40만명 규모의 항공시장이 형성돼야 복수취항이 가능하다는 입장을 고수한 것으로 알려졌다.건교부 관계자는 "한국과 프랑스간 증가하는 항공수요를 감안할 때 추가 운항이 필요하다는 데는 인식을 같이 했지만, 결과적으로 합의점을 찾지 못했다"면서 "복수 항공사 취항 논의가 6개월 뒤로 미뤄짐에 따라 아시아나항공의 파리 취항은 당분간 어렵게 됐다"고 말했다. 파리 노선 취항에 그동안 자신감을 보였던 아시아나항공(,,)은 강한 실망감을 나타냈다. 아시아나항공은 프랑스 정부가 기존의 독점적 지위를 유지하고 있는 항공사를 위해 우리나라에 불평등한 조건들만 내세우고 있다고 불만을 표시했다.아시아나 측은 "파리노선에서의 복수 취항 주장은 대한항공과의 노선싸움이 아니다"고 전제한 뒤 "문제는 프랑스 정부의 무리한 입장고수에 있다"고 밝혔다. 아시아나는 이번회담에서도 프랑스 정부가 연간 파리노선 이용객이 40만명을 넘어야 복수취항이 가능하다는 무리한 입장을 고수했다고 밝혔다. 현재 연간 33만명 수준인 파리노선 수요로 보더라도 시장이 충분히 성숙됐다는 설명이다. 또 40만명 수준이 되려면 매 항공편당 탑승률이 95%를 넘어야 하는 만큼 40만명이라는 단순기준은 무리라는 입장이다. 아시아나 측은 "프랑스정부가 40만명이라는 숫자를 끝까지 거론한 것은 항공회담을 하려는 자세가 아닌듯 하다"고 덧붙였다. 대한항공(,,)은 건교부가 추진하는 노선 복수화 정책에 대해 원칙적으로 동의하며, 복수화는 국익과 국민 편의를 고려해 추진돼야 한다는 입장이다. 하지만 대한항공은 "건교부가 상대적으로 작은 시장을 여는데 매달리기보다 인적 교류나 국가경제적인 측면에서 전체 항공수요의 절반을 차지하는 중국과 일본 하늘의 오픈스카이(항공자유화)에 힘을 기울이는 것이 시급하다"고 주장했다.＜저작권자ⓒ이데일리. 무단전재 및 재배포 금지＞

아시아나항공 (020560) Asiana Airlines Inc. 금호계열의 국내/국제 여객 및 화물운송사업 항공업체 코스닥 운수창고

누적매출액	30,198억	자본총계	8,492억	자산총계	37,412	부채총계	28,920억
누적영업이익	197억	누적순이익	713억	유동부채	10,580억	고정부채	18,340억

수익성 분석의견 동 기업의 매출액은 계속 늘어나 최근에는 결산 대비 0.9% 증가하였습니다. 그러나 12개월간 영업이익률은 일시적으로 증가하였으나 다시 감소하여 현재는 0.7%입니다. 수익성 감소의 원인을 살펴보아야 하겠습니다.