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- 위험대비수익률 -0.4로 하위권, 업종평균치보다 높아 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -1.33% - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 주가등락폭 크고, 주주들의 손바뀜도 잦아 - 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 19.96% - 투심과 거래량은 약세, 현재주가는 보통 - 주요 매물구간인 4,275원선이 지지대로 작용.

위험대비수익률 -0.4로 하위권, 업종평균치보다 높아 22일 오후 12시35분 현재 전일대비 2.64% 하락하면서 14,750원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 0.67% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.6%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가하락률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -0.4를 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 수준을 나타냈다. 그러나 운수창고업업종의 위험대비수익률 -1.0보다는 높았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
진에어	1위	2.9%	1위	12.5%	2위	4.3
제주항공	2위	1.9%	3위	3.6%	3위	1.9
팬오션	3위	1.9%	5위	-2.7%	5위	-1.4
CJ대한통운	4위	1.8%	2위	8.7%	1위	4.8
아시아나항공	5위	1.6%	4위	-0.7%	4위	-0.4
코스피	-	0.6%	-	2.6%	-	4.3
운수창고업	-	0.9%	-	-0.9%	-	-1.0

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -1.33%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수창고업업종은 1.33% 하락하고 있다.

CJ대한통운	125,500원 ▲1000(+0.80%)	제주항공	15,650원 ▼250(-1.57%)
팬오션	5,370원 ▼150(-2.72%)	진에어	15,700원 ▲50(+0.32%)

주가등락폭 크고, 주주들의 손바뀜도 잦아 최근 한달간 아시아나항공의 매매회전율을 분석한 결과 19일에 1번 꼴로 주식의 주인이 바뀐 것으로 나타났다. 회전율이 높은 경우 유동성이 좋다고 할 수 있으나 이런경우 주가변동이 심한 경우가 많아 주의가 요구된다. 동종목의 경우도 일평균 주가변동률이 9.04%에 달해 장중 주가변동이 상당히 크다는 것을 알 수 있다. 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 19.96% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 69.08%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 19.96%를 보였으며 기관은 9.15%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 72.44%로 가장 높았고, 외국인이 17.78%로 그 뒤를 이었다. 기관은 8.11%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 약세, 현재주가는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로 여전히 하락패턴을 보이고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 4,275원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 4,275원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,275원대는 전체 거래의 23.6%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,320원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 4,320원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,320원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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아시아나항공(주) 횡령ㆍ배임사실확인
8월18일 :