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- 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.74% - 증권사 목표주가 4,530원, 현재주가 대비 32% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 작아 - 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 25.61% - 주가와 거래량은 침체권, 투자심리는 약세 - 주요 매물구간인 4,190원선이 저항대로 작용

관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 26일 오전 11시5분 현재 전일대비 15.22% 내린 3,425원을 기록하며 약세를 보이고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 18.26% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 0.9%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -20.2를 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -13.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
제주항공	1위	2.4%	1위	4.1%	2위	1.6
진에어	2위	2.2%	2위	4.0%	1위	1.7
현대상선	3위	2.1%	4위	-16.9%	4위	-8.0
대한해운	4위	1.9%	3위	-11.6%	3위	-6.0
아시아나항공	5위	0.9%	5위	-18.3%	5위	-20.2
코스피	-	0.7%	-	-3.6%	-	-5.1
운수창고업	-	0.8%	-	-10.4%	-	-13.0

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.74%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수창고업업종은 0.74% 하락하고 있다.

제주항공	38,500원 ▼850(-2.16%)	대한해운	21,450원 ▼100(-0.46%)
현대상선	3,630원 ▲15(+0.41%)	진에어	22,350원 ▲150(+0.68%)

증권사 목표주가 4,530원, 현재주가 대비 32% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 4,530원이다. 현재 주가는 3,425원으로 1,105원(32%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 KB증권의 강성진, 정혜정 에널리스트가 " 아시아나항공 투자의견 보류, KB증권은 아시아나항공에 대해 투자의견 보류, 목표주가도 제시하지 않는다. 2018년 감사보고서가 '한정'의견을 받음에 따라 주가 변동성이 확대될 수 있는 점을 감안한 것. 2019년 3월 23일 아시아나항공은 감사보고서를 제출, 외부감사인은 '한정'의견을 제출. …" (이)라며 투자의견 보류을 제시했고, 한국투자증권의 최고운 에널리스트가 " 결국 부채비율이 문제 , 감사의견 한정, 상장폐지 사유는 피했으나… 빛 바랜 재무구조 개선 노력, 불확실성 우려 불가피…" (이)라며 투자의견 중립(유지)을 제시했다.

3월14일에 아시아나항공 4/4분기(2018년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조7529.0억	-250.0억	-35.0억
직전분기 대비	5.4% 감소	적자반전	적자반전
전년동기 대비	6.4% 증가	적자반전	적자반전

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 4.93%로 업종평균 수준.PER은 5.76으로 업종평균보다 낮으며, PBR은 0.7로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 모두 가장 낮은 상태를 보이고 있다.

	아시아나항공	현대상선	제주항공	대한해운	진에어
ROE	12.2	-195.9	24.2	11.4	28.4
PER	5.8	-	10.3	6.2	8.3
PBR	0.7	3.6	2.5	0.7	2.4
기준년월	2018년9월	2018년9월	2018년9월	2018년9월	2018년9월

주가등락폭이 작아 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.25%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 25.61% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 60.04%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 25.61%를 보였으며 기관은 14.22%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 59.89%로 가장 높았고, 외국인이 31.84%로 그 뒤를 이었다. 기관은 7.85%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 거래량은 침체권, 투자심리는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭을 키우면서 침체상태에 빠져들고 있고 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 4,190원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 4,190원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,190원대는 전체 거래의 24.4%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,275원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 4,190원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,190원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

3월26일11시05분 :아시아나항공(주) 채권관련기타시장안내
아시아나항공(주) (정정)매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경
아시아나항공(주) 관리종목지정
아시아나항공(주) 감사보고서 제출
3월22일 :3월22일 :3월22일 :